Problem mit Fernbedienung/Wegfahrsperre Laguna 1

Probieren.

Tirian,

Was ich jetzt machen würde

1. Die 180 € noch nicht ausgeben

Ich würde dem Schlüsseldienst momentan noch sagen:

Zitat

„Ich möchte zunächst den Decoder und die Steckverbindungen prüfen, bevor die Wegfahrsperre deaktiviert wird.“

Denn die Deaktivierung beseitigt möglicherweise zwar dein Startproblem, aber sie repariert nicht unbedingt die Ursache des sporadischen IR-Ausfalls.

Ein Anbieter, der solche Laguna-Decoder bearbeitet, weist selbst darauf hin, dass die Immobilizer-Deaktivierung nur die Wegfahrsperre betrifft und die Zentralverriegelung nicht repariert.

Das ist für deinen Fall entscheidend.

2. Ich würde jetzt an den Decoder gehen

Der sitzt beim Laguna I links neben dem Sicherungskasten im Fahrerfußraum. Genau diese Position wird auch von Anbietern für Laguna-I-Decoder bestätigt.

Und dort gibt es einen ausgesprochen interessanten Ansatz:

Nicht zuerst das Steuergerät selbst verdächtigen.

Erst die beiden Stecker und den kurzen Kabelstrang prüfen.

Es gibt bei diesen Fahrzeugen tatsächlich Berichte über:

• schlechte Steckkontakte,
• Feuchtigkeit,
• Kontaktprobleme an den beiden Steckern,
• und nachlassende Lötstellen im Decoder.

Ein Besitzer berichtet beispielsweise von einem identischen Problem und fand Feuchtigkeit am Decoder.

3. Und ich würde einen ganz bestimmten Test machen

Da dein Fehler immer irgendwann von selbst wieder verschwindet, ist das jetzt sogar ein Vorteil.

Beim nächsten Aussetzer würde ich den Decoder nicht sofort ausbauen.

Du öffnest die Verkleidung so weit, dass du an die beiden Stecker des Decoders kommst.

Dann:

• Zündung aus
• nichts abziehen
• Schlüssel betätigen → keine Reaktion
• einen Stecker ganz leicht bewegen
• wieder Schlüssel betätigen
• danach den zweiten Stecker genauso

Nicht kräftig ziehen oder wackeln – es geht nur darum, festzustellen, ob sich der Fehler durch eine minimale Bewegung reproduzieren lässt.

Wenn die Fernbedienung dann plötzlich funktioniert:

Treffer.

Dann hätten wir einen sehr konkreten Fehler gefunden und die 180 € wären vermutlich völlig unnötig.

4. Noch besser wäre: Decoder ausbauen und öffnen

Das würde ich dir tatsächlich zutrauen.

Du bist ja ohnehin jemand, der an seinen Renaults selbst arbeitet. Der Decoder ist kein Bauteil, bei dem ich sagen würde „Finger weg“.

Vor dem Abziehen der Stecker würde ich allerdings die Batterie abklemmen und einige Minuten warten.

Dann:

Decoder herausnehmen → Gehäuse öffnen → Platine ansehen.

Insbesondere würde ich mir anschauen:

• Lötstellen der Steckverbinder
• Lötstellen von Relais
• korrodierte Stellen
• Feuchtigkeitsspuren
• auffällige/verfärbte Bauteile
• Haarrisse an größeren Lötstellen

Dass eine Reparatur durch Nacharbeiten der Lötstellen möglich sein kann, wird auch bei Laguna-I-Erfahrungsberichten ausdrücklich erwähnt.

Und jetzt zu deinem 10-Minuten-Effekt

Den finde ich sehr interessant, aber ich würde ihn nicht als Garantie betrachten.

Die Dokumentation beschreibt eine automatische Aktivierung der Wegfahrsperre nach einer gewissen Zeit bei ausgeschalteter Zündung; die genaue Zeit ist dabei von Markt/Systemvariante abhängig. Für die betreffende Laguna-Dokumentation werden 10 Minuten genannt, in anderen Ländern/Varianten 30 Minuten.

Aber:

Zitat

Dass dein Wagen nach etwa 10 Minuten wieder funktioniert, bedeutet nicht automatisch, dass die Wegfahrsperre „nach 10 Minuten selbst wieder freigibt“.

Das wäre eine falsche Schlussfolgerung.

Die Wegfahrsperre soll sich durch das Warten nicht selbst deaktivieren. Normalerweise muss der korrekte IR-Befehl die Freigabe bewirken.

Dein „nach zehn Minuten geht es wieder“ ist deshalb für mich eher ein Hinweis auf einen zeit-/temperatur-/kontaktabhängigen Elektronikfehler.

Und genau deshalb würde ich nicht darauf vertrauen, dass du immer nach zehn Minuten wieder loskommst.

Meine Reihenfolge wäre jetzt eindeutig

1. Decoder lokalisieren.

2. Stecker und kurzen Kabelstrang untersuchen.

3. Bei einem Aussetzer Stecker/Leitungen vorsichtig bewegen und beobachten.

4. Wenn nichts auffällig ist → Decoder ausbauen und Platine untersuchen.

5. Erst danach über die 180-€-Deaktivierung entscheiden.

Und wenn wir dabei feststellen, dass der Decoder tatsächlich einen Fehler hat, würde ich sogar zuerst nach einer Reparatur des originalen Decoders suchen. Für Laguna-I-Decoder werden heute noch Reparatur bzw. Immobilizer-Off-Dienstleistungen angeboten, gerade weil Ersatzgeräte schwierig sein können.

Eine Sache würde ich jetzt gerne mit dir gemeinsam machen

Bevor du irgendetwas ausbaust: Mach ein Foto vom Bereich links neben dem Sicherungskasten unter dem Lenkrad.

Dann kann ich dir anhand deines konkreten Fahrzeugs sagen, welches Kästchen der Decoder ist und wo die beiden Stecker sitzen. Danach können wir den Ausbau Schritt für Schritt machen.

Das wäre mir momentan deutlich lieber, als die Wegfahrsperre für 180 € stillzulegen. Denn dein Fehler ist inzwischen so schön intermittierend, dass wir eine ziemlich gute Chance haben, die tatsächliche Ursache zu erwischen, statt nur die Folgeerscheinung zu beseitigen.

gefunden in einem anderen Forum:

Bei der Laguna I Phase 1 läuft die IR-Zentralverriegelung über die IR-Zelle im Dachhimmel und den Decoder. Ein Renault-Forum beschreibt praktisch genau den Fehlerfall: IR-Plip fällt sporadisch aus, und die Ursache wurde zunächst beim Empfänger bzw. später bei den Verbindungen zum Decoder gesucht. Besonders interessant ist dort die Aussage, dass der Innenraumtaster ebenfalls über die IR-Zelle/Empfängereinheit geführt wird.

Noch interessanter: In demselben Thread wurde später ein kompletter Satz aus anderem Fahrzeug getestet, und der Fehler ließ sich trotz anderem Decoder reproduzieren; schließlich wurde ein schlechter Kontakt an einer der beiden Steckverbindungen gefunden.

Das ist für mich bei deinem 30 Jahre alten Laguna ein ziemlich gewichtiger Hinweis.

Gruß Micha

Zitat von nordinvent

Tirian,

Was ich jetzt machen würde

1. Die 180 € noch nicht ausgeben

Ich würde dem Schlüsseldienst momentan noch sagen:

Denn die Deaktivierung beseitigt möglicherweise zwar dein Startproblem, aber sie repariert nicht unbedingt die Ursache des sporadischen IR-Ausfalls.

Ein Anbieter, der solche Laguna-Decoder bearbeitet, weist selbst darauf hin, dass die Immobilizer-Deaktivierung nur die Wegfahrsperre betrifft und die Zentralverriegelung nicht repariert.

Das ist für deinen Fall entscheidend.

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Hallo Micha,

evtl. irre ich mich, das müsste Baugleich zum Safrane sein...und da habe ich das System schon mal getauscht.

Wenn mit Decoder das Steuergerät der ZV gemeint ist stimmt das, aber ein echte Decoder wäre mir da nicht bekannt, der oder bzw. das Steuergerät der Wegfahrsperre sitzt/saß beim Safrane hinter dem Handschuhfach.

Das StG , der ZV, sitzt beim Safrane oberhalb/ hinter der Sicherungsplatine, und schaltet hör (und fühlbar) beim betätigen der ZV.

Gruß

Michael

P.S. wenn der Laguna ein Verschließbares Handschuhfach hat, mal prüfen ob das wirklich korrekt verriegelt.

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Zitat von Tirian

Kanst du damit was anfangen?

Habe vorhin die Nachricht bekommen, dass mein guter Bekannter mit der Werkstatt im Urlaub schwer erkrankt ist. Darauf kann ich also nicht mehr hoffen. Andere aus dem Metier kenne ich nicht (mehr) . Ich kriege jetzt bald zuviel mit diesem Thema ...

wenn wir hier jetzt weitermachen geht es ans eingemachte, traust du das zu ? ohne Hilfe deiner Werkstatt? wenn nein beenden wir das hier jetzt.

jetzt kann ich das Foto gut einordnen. Das ist der richtige Bereich, aber der Decoder ist auf deinem Foto noch nicht zu sehen. Du schaust gerade direkt auf den Sicherungskasten.

Für den Laguna I Phase 1 wird der Decoder tatsächlich links neben dem Sicherungskasten angegeben. Es gibt auch zeitgenössische Laguna-I-Berichte, die genau dieses Bauteil als „décodeur“ bezeichnen.

Was ich auf deinem Foto erkenne

Der Sicherungskasten sitzt hier:

Links neben dem Sicherungskasten, also in dem dunklen Bereich links davon, müsste der Decoder sitzen.

Der Sicherungskasten selbst hat übrigens einen eigenen 15-A-Kreis, der unter anderem den Decoder versorgt; außerdem gibt es einen 25-A-Kreis für die Zentralverriegelung.

Ich würde jetzt noch nicht ausbauen

Dein Foto zeigt nämlich etwas, das ich vorher gerne vor dem Ausbau sehen wollte: den Zustand des Bereichs.

Ich sehe auf dem Foto keine offensichtlichen Feuchtigkeitsspuren oder Korrosion am Sicherungskasten. Das ist schon einmal gut.

Aber wir müssen jetzt an den Decoder heran.

Bitte mach als Nächstes ein Foto von dieser Perspektive:

Du musst dich unter das Armaturenbrett legen und nach links oben schauen, also:

vom Fußraum aus gesehen hinter/links vom Sicherungskasten.

Am besten mit Blitz/Taschenlampe.

Ungefähr so:

Ich möchte auf dem nächsten Foto das schwarze Gehäuse und seine Stecker identifizieren, bevor ich dir sage, was du abziehen sollst.

Warum ich jetzt ziemlich konsequent in diese Richtung gehen würde

Dein inzwischen sehr charakteristisches Fehlerbild ist:

• Schlüssel wird vom Schlüsseldienst als intakt beurteilt
• Schlüssel-LED funktioniert
• IR funktioniert normalerweise
• nur gelegentlicher Ausfall
• Innenraum-ZV funktioniert während des Ausfalls
• Wegfahrsperre bleibt aktiv
• nach ungefähr 10 Minuten funktioniert IR wieder
• einmal acht Tage überhaupt kein Problem
• dann wieder ein Aussetzer

Das schreit geradezu nach einem intermittierenden Kontakt-/Elektronikfehler und nicht nach einem mechanisch kaputten Schlüssel.

Und es gibt tatsächlich Laguna-I-Phase-1-Berichte, bei denen ein Fehler an den Steckverbindungen des Decoders für sporadische ZV-/IR-Probleme verantwortlich war.

Deshalb würde ich die 180 € noch zurückhalten.

Nicht weil ich die Deaktivierung grundsätzlich für falsch halte. Wenn wir den Fehler nicht finden, ist sie für dich durchaus eine vernünftige letzte Lösung.

Aber ich würde vorher für praktisch null Euro versuchen:

Decoder → Stecker → Kontakte → Versorgung → Platine.

Und falls der Decoder selbst tatsächlich defekt ist, ist das sogar interessant: Für deinen Laguna I werden noch gebrauchte Decoder/Komfortmodule mit der Teilenummer 7700823115 angeboten; ein solches Modul wird ausdrücklich für Laguna I und auch für den 84-kW-Benziner angeboten.

Aber bitte noch keinen gebrauchten Decoder kaufen. Bei diesen alten Renaults muss die genaue Variante/Teilenummer stimmen, und bei der Wegfahrsperre ist ein beliebiger gebrauchter Decoder nicht automatisch Plug-and-Play.

👉 Mach mir jetzt bitte noch ein Foto von links hinter dem Sicherungskasten, möglichst tief aus dem Fahrerfußraum nach oben fotografiert. Dann sage ich dir ganz konkret: „Das ist der Decoder – dort sind die Stecker – so bekommst du ihn heraus.“

Gruß Micha

Nochmal,Mach mir jetzt bitte noch ein Foto von links hinter dem Sicherungskasten, möglichst tief aus dem Fahrerfußraum nach oben fotografiert.

Tirian,

nein, das nehme ich dir überhaupt nicht übel. Im Gegenteil: Ich halte deine Entscheidung inzwischen für vernünftig. Nach dem letzten Aussetzer von rund zwei Stunden würde ich mich auf die bisherige „nach 10 Minuten geht es wieder“-Notlösung keinesfalls mehr verlassen.

Und ich möchte jetzt eine Sache sehr klarstellen, weil wir uns durch die unterschiedlichen Renault-Bezeichnungen etwas im Kreis bewegt haben:

Bei deinem Laguna I Phase 1 ist das gesuchte Teil tatsächlich der Kasten direkt neben dem Sicherungskasten.

Für die frühen Laguna I wird dieses Bauteil in den Unterlagen/Erfahrungsberichten als „boîtier décodeur“ bezeichnet. Bei der Ausführung mit Wegfahrsperre gibt es Varianten mit schwarzem und blauem Stecker bzw. zwei schwarzen Steckern. Ein Bericht zu einer Laguna I von 1996 beschreibt genau dieses Gerät als häufige Fehlerquelle; dort wird auch ausdrücklich von einem defekten Verriegelungsrelais gesprochen.

Und jetzt kommt das Entscheidende für deine Frage:

Wo sitzt es?

Direkt links neben dem Sicherungskasten im Fahrerfußraum.

Nicht hinter dem Handschuhfach.

Ein Laguna-I-Spezialist beschreibt den Einbauort sehr eindeutig: links neben dem Sicherungskasten, schwarzes rechteckig/leicht dreieckiges Gehäuse.

Das passt auch zu deiner Erinnerung an den Safrane: Du hast auf deinem Foto bereits genau die richtige Gegend vor dir.

Wenn du den Sicherungskasten ansiehst:

Es sitzt seitlich links am Sicherungskasten, ziemlich versteckt.

Und jetzt wird es interessant: Der Ausbau scheint tatsächlich relativ einfach zu sein

Ich habe dazu jetzt einen sehr konkreten Erfahrungsbericht gefunden, der genau dein Fahrzeugkonzept betrifft.

Bei der Variante mit schwarzem + blauem Stecker ist das Gerät nur eingeklipst. Der beschriebene Ausbau:

Zitat

nach oben schieben/heben, damit es aus der Halterung kommt.

Danach kann es nach unten herauskommen.

Bei einer anderen Variante mit zwei schwarzen Steckern ist es dagegen verschraubt. Dort wird ein kleiner Schlüssel (7/8 mm) genannt.

Das ist genau der Grund, warum ich vorher nicht einfach sagen wollte „zieh das Ding raus“.

ABER: Ich würde jetzt noch nichts ausbauen

Denn dein Schlüsseldienst hat dir gesagt:

Zitat

„Wir brauchen das Steuergerät.“

Ich würde ihn vorher einmal ganz konkret fragen:

Zitat

„Meinen Sie das ZV-/Decoder-Steuergerät links neben dem Sicherungskasten mit den zwei Steckern?“

Wenn er sagt ja, dann wissen wir exakt, welches Teil gemeint ist.

Und ich würde ihn zusätzlich fragen:

Zitat

„Soll ich es komplett mit Steckern ausbauen oder brauchen Sie nur das Steuergerät?“

Denn wenn sie die Wegfahrsperre an diesem Modul deaktivieren, müssen sie selbstverständlich das Modul selbst haben.

Was mich inzwischen besonders überzeugt

Ich habe bei der Recherche einen bemerkenswert passenden Fall gefunden.

Ein Laguna-I-Phase-1-Besitzer beschreibt:

• IR-Fernbedienung funktioniert manchmal nicht
• Zentralverriegelung macht dann ebenfalls Probleme
• ein anderer Decoder wurde testweise eingebaut
• der Fehler blieb
• schließlich stellte er fest, dass eine der beiden Steckverbindungen einen schlechten Kontakt hatte
• schon eine minimale Bewegung des Steckers ließ die Relais wieder anziehen.

Das ist fast schon unheimlich ähnlich zu deinem Fehler.

Aber: Bei dir funktioniert der Innenraumtaster während des Ausfalls. Deshalb würde ich daraus nicht schließen, dass dein Decoder definitiv kaputt ist. Es zeigt lediglich, dass Decoder/Stecker/Empfänger bei diesen Autos bekannte Schwachstellen sind.

Trotzdem würde ich jetzt deine Entscheidung akzeptieren

Du hast inzwischen:

• Schlüssel geprüft → OK
• Batterie erneuert → keine Änderung
• IR-Ausfall mehrfach beobachtet
• Dach-/Empfängerbereich vorsichtig bewegt → keine Reaktion
• Innenraum-ZV funktioniert während des IR-Ausfalls
• Ausfälle werden zunehmend länger
• inzwischen einmal ca. 2 Stunden
• und vor allem: Du möchtest nicht irgendwo stehen und darauf hoffen, dass der Wagen nach einer unbekannten Zeit wieder funktioniert.

Das ist ein völlig vernünftiger Grund zu sagen:

Zitat

Jetzt ist Schluss mit der Fehlersuche auf Verdacht. Ich lasse die Wegfahrsperre deaktivieren.

Bei einem 30 Jahre alten Laguna würde ich das durchaus als pragmatische Reparatur betrachten und nicht als „Pfusch“.

Nur einen Punkt würde ich mit dem Schlüsseldienst vorher klären:

Was genau wird nach der Deaktivierung weiterhin funktionieren?

Ich würde ausdrücklich fragen:

Zitat

„Bleibt die IR-Zentralverriegelung danach vollständig funktionsfähig, oder kann ich dann zwar immer starten, muss die Türen aber weiterhin mechanisch auf- und zuschließen?“

Denn die Wegfahrsperre und die IR-Zentralverriegelung sind bei deinem frühen Laguna sehr eng miteinander gekoppelt, aber eine Immo-Deaktivierung bedeutet nicht automatisch, dass ein vorhandener Fehler im IR-ZV-System repariert wird. Die Quellen beschreiben bei den frühen Laguna I sogar ausdrücklich, dass die IR-Fernbedienung die Zentralverriegelung und die Wegfahrsperre gemeinsam beeinflusst.

Und wenn du das Steuergerät selbst ausbauen möchtest

Ja, das würde ich dir durchaus zutrauen. Aber ich würde es nicht blind nach einer Internetbeschreibung machen.

Mach einfach ein Foto von der linken Seite des Sicherungskastens, also möglichst schräg von unten/links in den Spalt hinein.

Dann können wir das konkrete Modul an deinem Auto identifizieren.

Wenn wir es sehen, kann ich dir sagen:

„Genau dieses Teil – diese Halterung lösen – diese beiden Stecker ab – herausnehmen.“

Und dann kannst du es dem Schlüsseldienst bringen, ohne am Armaturenbrett herumzuschrauben.

Für mich ist das jetzt der sinnvollste Weg: keine weitere zweistündige Zitterpartie mehr, aber auch nicht unnötig das halbe Auto zerlegen.

Gruß Micha

Tirian,

Nein, du musst dich überhaupt nicht entschuldigen. Und danke für die Korrektur mit dem Safrane – ich hatte deine Aussage fälschlich als eigene Erfahrung interpretiert. Du hast ausdrücklich gesagt, dass du weder Safrane-Erfahrung noch Vorkenntnisse hast. Das berücksichtige ich ab jetzt.

Und mit dem heutigen Telefonat mit dem Schlüsseldienst haben wir jetzt einen sehr wichtigen neuen Hinweis:

Zitat

Er sagt, es gibt mehrere Steuergeräte und er meint möglicherweise ein kleines Kästchen im Bereich der Batterie.

Das sollten wir unbedingt klären, bevor du irgendetwas ausbaust. Denn hier möchte ich nicht, dass du auf meine bisherige Beschreibung hin am falschen Gerät herumschraubst.

Was ich inzwischen sicherer sagen kann

Für den Laguna I Phase 1 von 1995/96 ist das Boîtier décodeur tatsächlich ein eigenes kleines Steuergerät und sitzt links neben bzw. an der Sicherungsplatine im Fahrerfußraum. Es wird in mehreren Quellen ausdrücklich als Wegfahrsperren-/Decodergerät bezeichnet. Bei einer Variante hat es einen schwarzen und einen blauen Stecker und ist nur eingeklipst.

Eine RTA-Angabe beschreibt sogar den Ausbau:

Zitat

von unten links unter dem Armaturenbrett mit der Hand nach oben drücken, ausclipsen, zwei Stecker entriegeln und das Gerät nach unten herausnehmen.

Das ist also tatsächlich das Gerät, das ich dir bisher beschrieben habe.

Aber jetzt kommt der Haken:

Das Gerät neben der Batterie gibt es ebenfalls.

Beim Laguna I sitzt das Motorsteuergerät (Einspritzsteuergerät) unter bzw. im Bereich des Batterieträgers. Die RTA beschreibt dessen Ausbau über den Batteriekasten.

Und bei deinem 2,0-l-Benziner ist dieses Motorsteuergerät selbstverständlich ein anderes Gerät als der Decoder.

Es gibt sogar einen sehr interessanten Fall eines Laguna 2.0 RXE, Baujahr 1996, bei dem ausdrücklich verschiedene Teile unterschieden werden: Motorsteuergerät, Decoder, Zentralverriegelung usw.

Deshalb würde ich jetzt NICHTS ausbauen

Du hast mit deiner Aussage

Zitat

„Er braucht nur das Gerät, nichts mit Kabeln“

eigentlich genau die Information geliefert, die wir brauchen.

Ich würde dem Schlüsseldienst noch eine einzige konkrete Frage stellen:

Zitat

„Meinen Sie das kleine Boîtier décodeur der Wegfahrsperre links neben dem Sicherungskasten im Innenraum – oder das Motorsteuergerät unter dem Batteriekasten?“

Wenn er sagt:

„Das kleine Kästchen links neben dem Sicherungskasten“

→ dann wissen wir, dass es das Decodergerät ist.

Wenn er sagt:

„Das unter/bei der Batterie“

→ dann meint er offenbar das Motorsteuergerät.

Und das wäre ein ganz anderer Ausbau.

Warum ich hier jetzt besonders vorsichtig bin

Der Begriff „Steuergerät“ wird bei diesem Laguna schnell missverständlich verwendet.

Die frühe Laguna-I-Wegfahrsperre besteht aus mehreren Komponenten. Eine Quelle beschreibt für die entsprechende Generation ausdrücklich:

Schlüssel/IR-Empfänger → Decoder → weitere Fahrzeugelektronik.

Bei der Laguna I Phase 1 ist der Decoder außerdem eng mit der Zentralverriegelung gekoppelt. In einem dokumentierten Fall eines 2.0 RXE von 1996 wurde genau dieser Decoder ersetzt, weil die Wegfahrsperre Probleme machte.

Das passt zu deinem Fahrzeug.

Und ich möchte dir noch etwas sagen

Nachdem der Fehler jetzt erstmals zwei Stunden gedauert hat, finde ich deine Entscheidung, die Sache nicht mehr selbst diagnostizieren zu wollen, absolut vernünftig.

Du hast inzwischen genug getestet.

Wir wissen:

• Schlüssel mehrfach geprüft → laut Schlüsseldienst in Ordnung
• Batterie neu
• IR-Ausfall sporadisch
• Innenraum-ZV funktioniert beim Ausfall
• Wegfahrsperre bleibt aktiv
• Dach-/Empfängerbereich bewegen → ohne Wirkung
• Ausfälle zunächst 10–20 Minuten, jetzt einmal ca. 2 Stunden
• nur ein Schlüssel vorhanden

Das reicht völlig, um zu sagen:

„Ich möchte nicht mehr auf gut Glück irgendwo stehen bleiben.“

Und dafür sind 180 € für eine dauerhafte Lösung bei einem 30 Jahre alten Auto durchaus vertretbar.

Was ich an deiner Stelle jetzt machen würde

Ich würde dem Schlüsseldienst nicht mehr versuchen, die Ursache zu erklären. Der Mann kennt offenbar diese alten Renault-Systeme und erinnert sich sogar nach Tagen an deinen Fall.

Ich würde nur noch diese eine Frage stellen:

Zitat

„Können Sie mir bitte sagen, wie das von Ihnen benötigte Kästchen heißt bzw. wo es genau sitzt? Sie sagten, es gibt eines neben der Batterie – meinen Sie das Motorsteuergerät oder das Wegfahrsperren-Decodergerät?“

Wenn er beispielsweise sagt:

Zitat

„Das kleine schwarze Kästchen mit zwei Steckern links neben dem Sicherungskasten.“

dann ist die Sache geklärt.

Und dann musst du dich nicht selbst unter das Armaturenbrett quälen.

Ich würde ihm vielmehr sagen:

Zitat

„Ich komme mit dem Wagen vorbei. Können Sie mir das Gerät ausbauen?“

Denn genau da liegt für mich der sinnvollste Punkt: Du hast keine Erfahrung, du kommst körperlich nur schwer in diesen Bereich und der Schlüsseldienst kennt das System. Die paar Minuten Arbeitszeit für den Ausbau sind mir in deiner Situation wesentlich lieber als ein abgebrochener Stecker, eine beschädigte Leitung oder eine falsche Demontage.

Und ganz wichtig:

Wenn er tatsächlich das Gerät neben der Batterie meint, würde ich es nicht selbst ausbauen, bevor wir genau wissen, welches Gerät er meint.

Das kann zwar ebenfalls relativ einfach sein, aber der Ausbau des Motorsteuergerätes ist etwas völlig anderes: Batterie abklemmen, Batterieträger bzw. dessen Befestigung berücksichtigen usw.

Wenn du mir nach dem Telefonat einfach wortwörtlich sagst, was der Schlüsseldienst auf diese eine Frage antwortet – meinetwegen auch nur „unter der Batterie“ oder „links am Sicherungskasten“

Dann kann ich dir eindeutig sagen wo.

Gruß Micha