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David, das hilft uns sehr deutlich weiter. Auf den Fotos sieht man den Rauch tatsächlich im Bereich hinter/unter dem großen Riemenrad aufsteigen. Das große Riemenrad gehört in diesem Bereich zur Servopumpe bzw. deren Antrieb; die Servopumpe selbst hat aber keinerlei Verbindung zum Ansaugtrakt. Der Rauch muss also von einer dahinterliegenden Motor-/Ansaugstelle kommen und wird an der Pumpe bzw. am Halter nur sichtbar. Und jetzt kommt eine auffällige Übereinstimmung mit deinem ursprünglichen…

Henrik, jetzt haben wir endlich einen handfesten Fehler gefunden ;) ! Und der erklärt tatsächlich deine merkwürdigen Messwerte am Starthilfepunkt. Die versehentliche Verbindung des Starthilfekabels mit Klemme 50 statt Klemme 30 am Anlasser erklärt, warum dort keine dauerhafte Batteriespannung anlag. Deine Widerstandsmessungen passen dazu 0 Ohm zwischen Starthilfepunkt und dünnem Anschluss: Das passt zur direkten Verbindung mit Klemme 50. 7,4 Ohm zwischen Starthilfepunkt und dickem…

Ach ja. Benzindruck wenn ich das richtig ablese wären 3,5- 3,6 bar. Hab mir so ein Manometer zum zwischenstecken b3i Benzinleitungen besorgt

Hallo Micha, Ich hab die Stelle gefunden. Dort blubbert es und es kommt rauch raus. Ist an der Aussenseite bei den Riemen. Man sieht es auf dem Foto hoffentlich auch leicht schimmern. Dort bilden sich kleine Blasen. Hilft uns das weiter?

So, nochmal Asche auf mein Haupt.... Ich habe vor rund fünf Monaten den Anlasser ersetzt. Habe das Kabel für den Fremdstart an Klemme 50 des Anlassers angeschlossen, klar das dort keine Spannung drauf ist. Das erklärt natürlich auch die letzten Messungen. Werde jetzt das Kabel auf Klemme 30 setzen, somit sollte dieses Problem gelöst sein. Was bleibt ist das brummende Mengenventil und das ausgehen des Motors mit aufleuchten der Kontrollleuchten. Den Verteilerkasten habe ich geöffnet, ich…

Micha, Asche auf mein Haupt, ich habe bei meinen Messungen einen Kardinalfehler begangen. Ich habe die Kabel nur durchgepiept, nicht die Ohm gemessen. Nun meine Ohmmessung bei komplett abgeklemmter Batterie. Batterieklemme Plus zum Starthilfepunkt7,4 Ohm zum dünnen Kabel des Anlassers 7,4 Ohm und zu Masse 7,4 Ohm! Vom Starthilfepunkt zum dicken Kabel des Anlassers 7,4 Ohm. Zu Masse und dünnen Kabel des Anlassers 0 Ohm. Ich denke das bringt uns weiter, ich werde gleich den…

Henrik, ein absolut gleichmäßiges Brummen spricht zunächst für eine gleichmäßige elektrische Ansteuerung des Kraftstoffmengenregelventils. Das Motorsteuergerät kann das Ventil mit einem getakteten Signal (PWM) ansteuern. Dabei entsteht ein gleichmäßiges Summen oder Brummen. Allerdings gibt es bei deinem G9U754 einen Punkt, der mich nach wie vor stutzig macht: Du sagst, dass das Ventil früher bei eingeschalteter Zündung nicht dauerhaft gebrummt hat. Diese Veränderung sollten wir ernst…

Das Brummen ist absolut gleichmäßig.

Fatima, danke für die Fotos! Damit können wir bei deinem Renault Master II von 2007 jetzt deutlich gezielter vorgehen. Ich habe deinen Sicherungskasten mit einem Belegungsplan des Master II verglichen. Die Anordnung passt zu der Ausführung mit drei senkrechten Sicherungsreihen. Diese beiden Sicherungen sind für uns interessant F4 – 15 Ampere (blau) Linke Sicherungsreihe, vierte Sicherung von unten. Versorgt laut Belegungsplan unter anderem das Kombiinstrument und den Fahrtenschreiber. F28…

Henrik, kein Problem, damit können wir den Verdacht auf ein defektes Hauptrelais zunächst deutlich zurückstellen. Dein Versuch ist aufschlussreich: Relais gezogen: Das Kraftstoffmengenregelventil verstummt. Relais wieder eingesetzt: Es brummt bei eingeschalteter Zündung. Baugleiches Relais eingesetzt: Keine Veränderung. Zündung ausgeschaltet: Das Brummen hört auf. Das zeigt, dass die Versorgung des Ventils über den betreffenden Relaisstromkreis erfolgt und grundsätzlich mit der Zündung…

Sorry, da hab ich mich verschrieben. Bei Zündung aus hört der Mengenregelventil auf zu Brummen. Bei Zündung an brummt es dauerhaft. Das besagte Relais habe ich schon gezogen, dann hört der Mengenregler auf zu Brummen. Tausch gegen ein baugleiches Relais brachte keine Verbesserung. Henrik

Hier noch Fotos vom Fahrtenschreiber und die Bedienungsanleitung habe ich auch noch

Hi, Na dann mal los 😂😂😂

Henrik, Mit deiner VIN VN1F9BVH533430182 und den zusätzlichen Angaben lässt sich die Fehlersuche weiter eingrenzen. Mein Hauptverdächtiger ist das Hauptrelais der Motorsteuerung beziehungsweise dessen Stromversorgung im Sicherungs- und Relaiskasten. Nicht das Kraftstoffmengenregelventil selbst. In den Stromlaufplänen des baugleichen Renault Master II ist dieses Relais ausdrücklich aufgeführt: Bauteil 983: Versorgungsrelais des Einspritzsteuergeräts Relaisposition R12: im Relaiskasten des…

Eine Frage noch zu deinem letzten Satz. Welches Bauteil hättest du da in Verdacht? Das Kraftstoffmengenregelventil habe ich durchgemessen und die Daten mit einem neuen verglichen, das fälllt aus. Was mich aber nach wie vor stutzig macht das vorhergenanntes Bauteil nach Zündung aus nicht abschaltet, das war vor dem ganzen Theater definitiv nicht so.

Gut, ich werde am Wochenende alle vorher gemachten Messungen mit komplett abgeklemmter Batterie vornehmen, ich dachte bis hierhin das es genügt Minus zum Fahrzeug zu entfernen, wieder etwas gelernt! VIN: VN1F9BVH533430182 Der Bus ist total nackig, keine Zentrale, keine Klima, keine elektrischen Fensterheber. Eigentlich das perfekte Fahrzeug was elektrische Probleme angeht. Eigentlich.....

Henrik, ich habe tatsächlich einen passenden, öffentlich zugänglichen, Stromlaufplan gefunden – und zwar für den Renault Master II (X70), Baujahr 2005, ausdrücklich auch für den Motor G9U754. Das ist für deinen Opel Movano A eine sehr gute Grundlage. 1. Die Stromlaufpläne Renault Master II – Stromlaufpläne 2005 (NT8292A) Englisch · Werkstatt-Stromlaufpläne · mit G9U754 in der Motorenliste Stromlaufpläne öffnen…

Mein Hauptaugenmerk liegt jetzt auf dem Verteiler am Motorlager, den werde ich am Wochenende öffnen. Denke und hoffe dort etwas zu finden, eventuell und im besten Fall eine verkohlte Maus die das Dilemma verursacht. Micha, hast du Zugang oder Bestenfalls einen Link zu den Stromlaufplänen des Fahrzeugs? Wenn die VIN nötig ist, sag bitte Bescheid. Und vielen lieben Dank bis hier her, Beachtenswert wie du dich hier in fremder Leute Probleme hinein kniest!

So, da bin ich wieder. Fahrzeug ist Spannungslos, also Minus abgeklemmt. Messung vom Starthilfepunkt zum Anlasser. Zündung aus: Durchgang nur auf dem dünnen Anschluss des Anlassers. Intervallton vom Messgerät. Zündung an: Durchgng auf dem dünnen sowie dem dicken Anschluß des Anlassers. Intervallton Aber, nach Zündung aus ist noch ganz kurz Durchfluss auf dem Dicken Kabel. Fahrzeug unter Spannung. Zündung aus: Durchgang auf beiden Kabeln, allerdings ein Dauerton des Multimeters auf der…

Heinz, ja es gibt durchaus noch eine Möglichkeit, die Navigationskarten deines Nissan NV300 zu aktualisieren – auch wenn die kostenlosen Updates bereits abgelaufen sind. Ich habe eine interessante Information gefunden: Der Nissan NV300 ist beim offiziellen Kartenanbieter Naviextras ausdrücklich aufgeführt, sogar mit einer eigenen Version des NissanConnect-Navigationssystems ab 2019. Das ist für deinen NV300 von 2021 eine gute Ausgangslage. 1. Offizieller Weg über Naviextras…