Hi,
Na dann mal los 😂😂😂
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Neues Benutzerkonto erstellenHi,
Na dann mal los 😂😂😂
Hier noch Fotos vom Fahrtenschreiber und die Bedienungsanleitung habe ich auch noch
Fatima,
danke für die Fotos! Damit können wir bei deinem Renault Master II von 2007 jetzt deutlich gezielter vorgehen.
Ich habe deinen Sicherungskasten mit einem Belegungsplan des Master II verglichen. Die Anordnung passt zu der Ausführung mit drei senkrechten Sicherungsreihen.
F4 – 15 Ampere (blau)
Linke Sicherungsreihe, vierte Sicherung von unten.
Versorgt laut Belegungsplan unter anderem das Kombiinstrument und den Fahrtenschreiber.
F28 – 15 Ampere (blau)
Rechte Sicherungsreihe, zweite Sicherung von unten.
Diese ist ebenfalls dem Fahrtenschreiber und dem Kombiinstrument zugeordnet.
Beide Sicherungen sind auf deinem Foto tatsächlich blau und mit 15 A beschriftet. Die Positionen stimmen mit dem entsprechenden Belegungsplan überein.
Das sind die beiden ersten Kandidaten, die ich prüfen würde. Die endgültige Zuordnung lässt sich über die Legende auf der Sicherungskastenabdeckung bestätigen.
| Messergebnis | Bedeutung |
|---|---|
| Beide Seiten etwa 12 V | Sicherung führt Strom und ist wahrscheinlich in Ordnung |
| Eine Seite 12 V, andere 0 V | Sicherung defekt |
| Beide Seiten 0 V | Keine Versorgung; möglicherweise zündungsabhängig |
Achte darauf, mit der Messspitze keine benachbarten Kontakte zu verbinden.
Noch ein wichtiger Punkt: Dein Siemens-VDO-Handbuch beschreibt, dass nach wiederhergestellter Versorgung normalerweise eine Meldung über die Spannungsunterbrechung erscheint.
Dass dein Display vollständig ohne Anzeige bleibt, macht unsere Prüfung sinnvoll.
Mein Vorschlag: Miss zuerst F4 und F28 und teile mir die vier Spannungswerte mit. Dann entscheiden wir, ob wir die Stromversorgung weiterverfolgen oder den Fahrtenschreiber selbst untersuchen müssen.
Vorerst würde ich weder den Fahrtenschreiber ausbauen noch irgendeine Umprogrammierung vornehmen. Der vorhandene Kilometerstand hat zunächst Vorrang.
Gruß Micha
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