Der der aus Billerbeck kommt

    Hallo, wollte mich nun mal vorstellen.

    Ich werden nun ... doch .. 52 aber bin immer noch mit den Wurzeln KFZ-Mechaniker.

    Somit mache ich noch vieles, was man nach 30 Jahren nicht verlernt(doch bin schon so alt..) hat selbst.
    Das Geld was man zum Leben braucht verdiene ich in einer IT-Firma.
    Den Ausgleich finde ich auf dem Campingplatz beim chillen ,mit Grill und Rum....

    Zum Renault Laguna 2 Grandtour 1,8 16V kam ich wie folgt:


    Nachdem ich so einiges an Fahrzeugen gefahren habe, und mein Opel AstraF Caravan nach 17 Jahren in Tatschekestan seine letzte Reise angetreten hat, brauchte ich was neues...
    Dazu war 1 Woche von meines Sommerurlaub geplannt gewesen....

    und es kam anders...

    Zuerst dachte ich, och ein BMW 318 Touring ab 2001... 118 PS sollten es sein mit eine einigermassen nützliche Austsattung..
    Die Suche begann..
    - zu teuer
    - zu viel gelaufen
    - zu angegrabbelt(Schäden)

    Dann Lancia Lybra ab 2000 ja warum nicht Vollausstatung/Klima/Bose/Navi/.. ist ja schon Serie...
    - zu angegrabbelt
    - Sitze sehen nach 60tKM unmöglich aus
    - kaum zu bekommen

    Danach eventuell einen Ford Modeo 1,8 oder 2 Liter Gia mit Extras...
    - zu teuer
    - zu viel gelaufen
    - zu wenig extras

    Jetzt wurde es eng.
    Audi A4
    - zu klein
    - zu teuer
    - zu viel runter
    - Viel Schrott auf dem Markt...

    VW Passat?
    - Völlig Wertlos und überteuert

    Renault?!?
    - Megan -> sollte schon mal grösser als ein Astra sein

    - Laguna?? Grandtour? 1,8 / 2.0 kein Diesel..
    Ok..
    - Angebot 1,8L V16 ca 150tkm frisch TüV Vollausstattung = 2400€ von Privat.....

    Angesehen: War nur ein Dynamique
    aber mit:
    - AHK
    - Panoramadach
    - Winterräder auf Stahlfelge
    - Super im Lack
    - Nicht angegrabbelt für 150TKm
    - Hinterachsgummies def.
    ok 2000€ und meiner.

    Was soll man sagen,
    abgesehen das der Sitz 5 Zentimeter zu hoch ist ich die Klappe für die Froschschenkel noch nicht gefunden haben und das es ein Unfallwagen ist, der sehr gut Instandgesetzt wurde, ist auch ein Renault ein schönes günstiges flottes Auto.
    Werde Ihn wohl versuchen 6-8 Jahre noch zu fahren,. mit ein bisschen Aufmerksamkeit sollte es gehen.
    Wink_Smiley


    Einmal editiert, zuletzt von djdomrep (2. April 2015 um 01:19)

    Da war wer schneller^^
    Willkommen!
    Merke... wenn man morgens aufwacht und es tut einem nichts weh - ist man tot! :lol:
    Ausserdem ist man so alt wie man sich fühlt..*autschmeinKreuz*^^
    Die 5cm verwundern mich auch...

    Na da drück ich dir und auch allen anderen für die nächsten 6-8 Jahre locker die Daumen:)

    cya

    Freundliche Grüße auch von mir.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    Moin Moin und viele splitterfreie Kilometer mit deinem "alten" Neuen. :)

    Viele Grüße
    Ruprecht

    Neu: Laguna III Ph. 1 Grandtour, 2,0 T, 170 PS Automatik, Initiale - EZ 6/2009 - meiner seit 20.5.2014 - problemlose 158 Tkm

    Alt: Laguna II Ph. 1 Grandtour - 2,2 DCI - Initiale - EZ 12/2003 - meiner seit 7/2005 - seit Jan. 2012 mit DPF - im Mai 2014 = 146 Tkm

    Beim meinen Opel Astra hate ich noch gute 5-8 Cm bis zum dach, beim Laguna sind es noch garde mal 2-3 CM, man merks an den "Kopf-" Haaren.. Sitz ist ganz unten..
    So nun wird er erstmalig nach guren 45 TKm einen Ölwechsel mit Filter bekommen (10W60 Vollsyntec) vorm Tüv....

    Zitat von Lordchickon

    Wird das Zeug nicht flüssig wie Wasser bei hitze?


    Welches meinst du nun?
    Das 10W60 ist bei Betriebstemp nicht so flüssig wie 5W40... allerdings sieht die Spezifikation von Renault selbst für den Megane RS "nur" 5W40 vor. Durch den Turbolader entstehen hier deutlich höhere Temps und Belastungen als beim einfachen 1.8er. Daher wäre auch da ein 5W40 völlig ausreichend.

    Laguna 2.0 Turbo - 230 PS
    Megane 3 RS Phase 3 Cup - 310 PS

    Ich habe bei meinem Laguna auch 5w40 drin. Auto läuft super damit. Bei Kälte kein rucken oder sonst was. Hatte vorher 10w40 das War bei Kälte einfach nur totaler Mist.

    Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake :love:
    nachtschwarz

    Clio 3 Ph.1 RS :love:
    BLEU DE MONACO NACRE met.

    Ein 60er Öl ist im Heißbereich "dicker" als ein 40er. Das hat den Vorteil, das bei extremer Beanspruchung und sehr hohen Motor Temperaturen das Öl nicht zu dünn wird und der Ölfilm abreißt. Allerdings ist ein 10er im Kaltbereich natürlich auch dicker als ein 5er Öl. Somit dauert es bei niedrigen Temperaturen länger, bis an allen Stellen des Motors ausreichend Schmierung anliegt. Da aber vorallem der Kaltstart für den größten Verschleiß im Motor sorgt, würde ich ein 10er Öl nur bei Sommerbetrieb empfehlen. Theoretisch wäre das Optimum im Frühjahr auf 10W60 und im Herbst auf 5W40, bei Turbos sogar auf 0W40 (hab ich ganzjährig drin) zu wechseln. Wer macht aber schon 2x im Jahr Ölwechsel bei einem Alltagsfahrzeug? Einzige Möglichkeit wäre ein 5W50.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    Hallo.... hier werden keine Minustemperaturen von unter -20 Grad erreicht... und warum soll ichs nicht nehem, wenn es doch so günstig ist?
    Und zu den ewigen Ölwechselinterwallen:
    Wer nur weiss wo es reinkommt = wechseln mindestens 1 mal im Jahr oder nach 30 tkm
    Wer sich auskennt = wechseln wenn es nötig wird (wir verschwenden eh zu viele Rohstoffe)
    Wer dann noch seine Lieblingsmarken möchte oder auf Gerüch steht (Motul) solls dann entsprechend wechseln.
    Ach ja... wenn der Öllieferant ein 5-50 oder 0-50 Öl hat das die Spezifikation, ich meine nicht die Freigabe, hat werde ich dieses nutzen... könnte ja malmwieder kalt werden zum Jahresanfang lol..

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