"Stopp Batterie Schwach" Kombiinstrument Fehler

Der Logik nach werden die KM angezeigt, die bei deinem alten Instrument vor dem Ausbau drauf waren.

Wie "z7of11" ja angeführt hat, werden die KM offensichtlich im Tacho gespeichert, also hast du immer den KM Stand den der jeweilige Tacho vor dem Ausbau angezeigt hat.

Gruß Wyatt

Richtig. Die KM sind im Tacho gespeichert.

Ich habe ja zunächst einen aus einem V6 eingebaut. Der hatte so um die 230000KM.
Jetzt habe ich einen aus einem 1.8er und der hat um die 217000KM.
Und mein originaler hat über 260000KM

Gruß
Zoltan

Na ja bei unsern Laguna sind erst um die 127 400 km runter,da wird sich wohl nichts finden lassen.
Heißt für mich den Lötkolben schwingen und das Kombiinstrument auseinander nehmen,aber wie auch schon erwähnt mache ich erstmal unsere Sitze schön und dann auch gleich mit Sitzheizung mit 5 stufen Schalter.

Nun frage ich euch:

Hat überhaupt jemand die angebliche kalte Lötstelle gefunden?

Bisher ist ja diese Frage noch nicht geklärt.

Danke.

Ja das mit der Lötstelle ist auf jeden Fall bekannt und bestätigt.
Allerdings löten die meisten Leute einfach alle Lötstellen nach und daher kann kaum einer sagen welche es genau war.
Fakt ist - nach dem Nachlöten ist der Fehler zu 99% weg.

Moin die kalte Lötstelle ist bei einen SMD Widerstand der auf der Platine vom Kombiinstrument sitzt,so habe ich das jedenfalls in den Video gesehen was der eine Pole ins Netz gestellt hat.
An Hand diesem kann man auch gut erkennen wo der Widerstand ist,das sieht genauso aus wie der Widerstand beim Bedienungselement der Klimaautomatik.Da die Beleuchtung beim Bedienungselemnet der Klimaautomatik auch gerne ausfällt,dort habe ich auch so einen Widerstand nachgelötet und seit dem ist ruhe bzw. schön beleuchtet das Display.

Könntest du das Video mir bitte geben?
Danke

Das wäre das Video:

Genau das ist es und man sollte wirklich das ganze Video sich anschauen,obwohl die eigentliche Lösung erst zum Schluß kommt.
Man sich das auch ohne Ton anschauen.
Das Video kannst Du Dir mit dem entsprechenden Programm auch von YouTube auf deine Festplatte ziehen,dann hast Du es immer griffbereit.

Hallo

Mein Laguna 2 hat auch hin und wieder das Problem . das plötzlich dieser Fehler auftritt . Bisher habe ich mich noch nicht getraut das Kombiinstrument auszubauen und die kalten Lötstellen nachzulöten, zumal das mit dem Löten für mich kein Problem ist. Hat eine Erfahrungswerte

Das wäre von sehr großer Hilfe

Danke

Schnurpel

Zitat von Schnurpel

Hallo

Mein Laguna 2 hat auch hin und wieder das Problem . das plötzlich dieser Fehler auftritt . Bisher habe ich mich noch nicht getraut das Kombiinstrument auszubauen und die kalten Lötstellen nachzulöten, zumal das mit dem Löten für mich kein Problem ist. Hat eine Erfahrungswerte

Das wäre von sehr großer Hilfe

Danke

Schnurpel

Nur zu!

Das habe ich damals sogar mit meinen zwei "linken" Schrauberhänden geschafft. Das Löten der Platine hat allerdings ein Freund übernommen.
Den Ausbau merken, löten und wieder zusammensetzen. Und wie ein Wunder funktionierte wieder alles.

Viel Glück!

Hallo ,

Danke für den Hinweis , das mit dem Löten ist kein Problem , das mache ich täglich , nur das Zerlegen des Kombiinstrumentes vor allem der Zeiger

Danke

Moin da ich ja auch das Problem habe und mich wohl in kürze daran machen werde es zubeseiten.
Hier nochmal ein Tip zwecks der Zeigermontage,ich habe schon bei meinen Motorrad die Zeiger abmontiert da ich meine Tacho- und Drehzahlscheibenmotiv verändert habe.
Mit einer kleinen Kuchengabel und einen kleinen Teelöffel die Zeiger vorsichtig abhebeln und vorallem eine Makierung auf der Anzeige machen wo die Zeiger vor dem Ausbau "liegen" geblieben sind.Dies hilft besonders beim späteren Kalibieren der Zeiger.
Dies hat mir jedenfalls viel arbeit bei meinen Motorradtacho erspart.

Hallo ,

der Tipp ist sehr gut , vielen Dank dafür . bisher habe ich mich nicht getraut an dem Kombiinstrument beizugehen

Dennoch Danke

Hallo, wie macht ihr das mit dem zusammenbauen? Die Zeiger haben ja keine Führung auf der Welle und wenn diese sich leicht verdreht stimmt das dann ja nicht mehr?

Hallo .

Bisher habe ich mich auch nicht getraut des Kombi Instrument auseinander zu bauen , Bezüglich der Zeiger .

Moin deshalb habe ich ja den Tip mit der kleinen Gabel und den kleinen Löffel hier reingeschrieben und der Makierung.
Normalerweise drückt/hebelt man die Zeiger nach oben weg ohne das diese sich verdehen können.
Auch sollten die Verstellermotoren ohne Strom sein,so das diese sich eigentlich nicht groß bewegen können/sollten.
Wie gesagt das habe ich auch schon an meinen Motorradtacho so gemacht und das offene Instrument habe ich dann an meinen
Kabelbaum am Motorrad angeschlossen zum Kalibrieren.Nachdem ich alles fertig hatte,also im Anschluß und das Gerät war soweit zusammen gebaut das man noch an die Zeiger rankommt um diese dann richtig zu setzen.Danach alles wieder komplettieren und dann sollte es funktionieren.
Das sollte auch hier beim Kombiinstrument machbar sein und dies
ist das gleiche System.Es wird ein elektronisches Signal in ein
analoges umgewandelt durch die Zeiger.Es gibt da keine Tachowelle mehr
wie vor X Jahren.
Versuche mal ein paar Bilder von meinen offenen Motorradtacho zufinden und hier anzuhängen.
Das erste zeigt die "offene" Platine, auf dem zweiten die "offenen" Instrumente und auf den dritten das Ergebnis meiner Bemühungen.

140 Instrumente offen mit originalen Scheiben.jpg

Hallo ,

werde mich heute an das Werk trauen und deine Tipps umsetzen die Zeiger mit einer kleinen Gabel entfernen , zu vor aber markieren , damit ich wieder beim Zusammenbau weiß wie Sie vor der Demontage waren

Ich wünsche dir einen Guten Rutsch ins neue Jahr

LG

Kannst ja mal berichten und evntuell auch Bilder dzu machne und hier reinsetzen.
Euch allen ein guten Rutsch ins neue Jahr und viel Erfolg in diesen dann.

Ich habe nun auch noch mein Tacho in Ordnung gebracht. Bei mir waren ein paar defekte Lötstellen, nur unter einer 40x Lupe sichtbar geworden. Einfach so rum löten hatte ich auch keinen Bock. Seht die Bilder an...
Die Zeiger habe ich mit einer Fleischgabel (die, mit den 2 Zinken) abhebeln können. Erst im Auto unter Strom habe ich diese wieder vorsichtig eingesetzt. Zum Schluß den Tacho Selbsttest durchgeführt, dort kann man noch einmal die korrekt Lage beobachten.

Da ich mir schon ein neues Kombidisplay gekauft hatte (August, diesem Jahres) , hatte ich auch keine Anzeige von der Automatik gehabt. Andy (vielen Dank nochmal, für all deine Hilfe) , hier aus dem Forum, konnte es zwar per UCH (?) einstellen aber trotzdem keine Anzeige. Erst nachdem das Kombidisplay vom Strom war, war dann auch die Automatik Anzeige wiedet vorhanden.

Zum Schluss muss ich sagen..... ERFOLG!!!

Seit bitte vorsichtig mit dem Flachkabel von den Display, das reißt sehr schnell. Und.... Beim Löten eine ruhige Hand haben, sonst lötet ihr irgendwas

Nun wünsche ich allen ein gutes Gelingen und hoffe, ich konnte ein bisschen helfen.