Pleuellager_Wechsel - 1.9 dci - 2001er Baujahr

Das Problem mit den Pleuellagern zieht sich sogar bis zum Laguna3...

Ich dachte immer,dass ein Dieselmotor bis zu einem Kilometerstand von 200tkm nicht kaputt geht, aber sowas kommt für Vielfahrer gar nicht in Frage

Na ja die frage ist wann die Lager leiden.

Würde die Kurbelwelle regelmäßig aufsetzen dann ist son Lager innerhalb von Minuten tod.

Es muss also schon im Normalzustand ein Schmierfilm vorhanden sein aber eben häufiger als sonst dieser eben unterbrochen werden.

Genrade Langstrecke ist für einen Motor "schön" und dort zeigt sich der wenigste Verschleiß, so dass ggf ein langstrecken Languste auch gute Lager vorweisen kann.

Das ist das schwieige an der ganzen geschichte. Man darf ja nicht vergessen dass auch Kurzstreckenautos bei 10 jahren Alter ihre 100 bzw 150 tkm vollmachen

Da stimmt alles, nur wenn man nur Kurzstrecken fährt, sollte man sich auch keinen Diesel kaufen, da hat man nur auf Dauer Probleme mit dem Dieselpartikelfilter etc....

Dein Wort in Gottes Ohr.

"Och der Diesel verbraucht so wenig und ist so sportlich... "

Ich habe bis jetzt nur 1 Autohaus gehabt was bei einer Beratung bei Diesel / Benzinfrage gesagt hat ... 20 km Arbeitsweg davon 10 km Bundesstraß0e mit 70 km/h .

"Ne lass bleiben... Da tutst du dem Auto im Winter nix gutes ... der ist gerade warm und du stellst ihn ab"

Ging um einen Fiat mit 1.3 L Turbodiesel. Die Kisten verbrauchen 4 - 5 L / 100 km

Dioe meisten folgen der Autolobbyy respektive ADAC:

http://www.adac.de/infotestrat/ad…nvergleich.aspx

Diesel ab 8tkm / Jahr.

Juhu ... dazu alle 50 tkm neuen Turbo und AGR und die Rechnung geht auf

Tja, der Adac ist auch nicht mehr das was es mal war. Die werden doch von Autoherstellern unterstützt durch die Werbung etc. da die Hersteller an Diesel mehr verdienen werden mit Diesel geworben obwohl das Schwachsinn ist. Ich finde das die Diesel immer noch zu sehr wie einen Trecker klingen. Wenn ich an der Ampel stehe und das Radio ist aus, höre ich nur das Geräusch der Lüftung, mehr nicht

Sodala, um das ganze hir noch ein ende zu setzen. Heute hatten wir in der Arbeit nen 1.9er mit 160tkm.. Wir sollten die Lager wechseln, aber es war bei ihm schon zu spät.
Hir noch bilder dazu:
Die Lager drehten sich bereits mit, und die Kurbelwelle ist auch schrott.

Also wie gesagt es ist jedem seine Sache ob er sie tauschen lässt, oder so rummfährt bis er einen Motorschaden hat

Puhh, wird dann heutzutage noch die Kurbelwelle gewechselt? Oder heißt das gleich AT-Motor?

AT: Austauschmotor

Phu, ich kanns dir noch gar nicht sagen, wie es weitergeht..

Iss der gleiche wie oben, nur 2 Jahre jünger.

Geht wohl nur unter Inaugenscheinnahme. Dann kannst se gleich tauschen lassen, wenn schon mal alles demontiert ist.

Ich mach das die kommenden Tage bei mir auch. Morgen hole ich die neue Schrauben von Renault. (Krasse 4,irgendwas€) kostet nur eine einzige originale Schraube der Pleul Die Lager selber vom Teilehändler ca nur 55€ )

Grund:
-Bei 55000km hat der erste Turbolader den Motor hochdrehen lassen
-Wie hier schon beschrieben bekannte Probleme
-um ein vielfaches billiger wie ein neuer Motor
-Ölwanne sowieso gerissen und muss getauscht werden.

Das liegt aber bestimmt auch an der Fahrweise, dass die Pleuellager so aussehen. Ich wüste nicht dass bei meinem 1,9er irgendwann mal was an den Pleuellagern gemacht wurde, es sei denn, der hat es heimlich gemacht. Mein aktueller Km-Stand siehe Signatur. Und meines Wissens am Triebwerk noch alles original.

Thomas

Zitat von doprimode

Das liegt aber bestimmt auch an der Fahrweise, dass die Pleuellager so aussehen.

Viele Kurzstrecken Ich selbst fahre den Lagune jetzt ca 26000km

Bei mir wars auch höchste Eisenbahn, wa. Wie gesagt: ca 120000km und bei 55000km Turboschaden mit Ölverbrennung.
Habe mal meinen alten 1,6er Opelmotor mit 180000km zerlegt. Da sahen die Schalen alle noch tip top aus.

is das wirklich nur

ölwanne runter
abschrauben
bleche ersetzen
anschrauben
ölwanne drauf?

muss da nix mehr ausgemessen und zugeschnitten werden? und was wird da alles genau ausgebaut? muss der ganze zylinder kopf raus oder wie wo was?

habe 167000km runter... ziemlich viel autobahn... da ist die frage: was ist wenns schon zu spät ist und die kurbelwelle schaden genommen hat?