(Automatik) Getriebeölwechsel: Selber machen oder Werkstatt?

Hallo Malte,

Ich habe nicht das Öl des Getriebes (Automatik) ändern, weil die Mechaniker mir gesagt, dass es keine Notwendigkeit, es zu ändern ist. Aber ich höre ein lautes Klick wann ich Umselle auf R wenn das Auto noch kalt ist.

MfG,
Andy

Der Hersteller schreibt zwar keinen Ölwechsel vor, aber auch Getriebeöl altert und nach 8 Jahren kann es ruhig mal gewechselt werden.
Schaden wird es dem Getriebe nicht, eher gut tun (schaltet wieder besser).

Hallo

laut meinem Freundlichen ist das ein ganz schöner Akt. Klärt mich auf wenn es nicht so ist.

Gruß Götz

Hallo Götz,

ist zwar (das nötige Equipment wie Hebebühne und Auffangwanne) nicht sonderlich schwierig, aber ziemlich fummelig, weil man nicht soooo leicht an die Einfüllöffnung kommt.

Und wenn es richtig sein soll, würde ich nicht nur zu nem Wechsel sondern einer Spülung raten. Kostet zwar in etwa das Doppelte, aber eine Aufarbeitung des Automatikgetriebes kommt weitaus teurer...

Ich habe für unseren Espace damals 340,- € beim Freundlichen bezahlt (der einfache Wechsel hätte 180,- € gekostet).
Und sonderlich scharf waren die nicht auf den Job...

Hallo

Zitat von NorbertK

Und sonderlich scharf waren die nicht auf den Job...

Dass Gefühl habe ich bei meinem Händler auch gerade. Na ja. Vielleicht macht es ein anderer Händler lieber.

Gruß Götz

Zitat von Obelix

Der Hersteller schreibt zwar keinen Ölwechsel vor, aber auch Getriebeöl altert und nach 8 Jahren kann es ruhig mal gewechselt werden.
Schaden wird es dem Getriebe nicht, eher gut tun (schaltet wieder besser).

Es ist auch eine Empfehlung der Getriebehersteller das Öl bei Automatik alle 80.000km (bei Anhängerbetrieb sogar alle 60.000km) zu wechseln.

Hallo Paseman,

Röno hat da wohl ganz eigene Ideen (entweder bezüglich der Laufleistung ihrer Fahrzeuge oder hinsichtlich des erzielbaren Umsatzes für Tauschgetriebe):
Unser Espace JE 3.0 V6 24V hatte wohl das identische ZF-Getriebe, das auch beim Audi A6 verbaut wurde.
Nur hat Audi dem Getriebe einen Ölkühler spendiert und (soweit ich richtig informiert bin) auch Wechselintervalle für das Getriebeöl definiert.
Die freundlichen Franzosen sprechen immer von Lifetime-Füllungen; das damit - sehr zum Ärger der Kunden - das unnötig verkürzte Getriebeleben gemeint sein könnte...

... ein Schelm, der Böses dabei denkt.

Fakt ist aber, dass ich von 3!!! Freundlichen einen einzigen dazu bringen konnte, es überhaupt zu wechseln.
Der Erfolg: Seidenweiches Schalten und der Käufer des Espace bewegt ihn immer noch mit demselben Getriebe.

Unser Laguna hat zwar jetzt ein Schaltgetriebe, aber mein Versuch auch dafür neues Getriebeöl vom Freundlichen (dem, der zumindest den Espace widerwillig unter die Kur nahm) wurde mit "da ist die Synchronisierung hin, muss überholt werden" abgetan.
Ende des Monats hab ich endlich nen Termin in ner freien Werkstatt für den Getriebeölwechsel.

Das sich Renault generell dagegen sträubt, das Getriebeöl zu wechseln, kenne ich. Die meisten Werkstätten sind aber einfach nur zu 100% davon überzeugt, daß das unnötig und nicht damit das Getriebe schneller Schrott ist. Von Renault direkt wird das dagegen eher der Grund sein. Bei Audi und den anderen Herstellern ist es aber ähnlich. Die haben alle eine Lebensfüllung drin. Außer MB, die kommen zum Getriebeölwechsel zurück. Im NFZ Bereich ist das so selbstverständlich wie Motoröl wechseln.

Bei Schaltgetrieben wird alle 160.000 bzw. 80.000 bei erschwerten Bedingungen empfohlen. Dazu zählt nicht nur der Anhängerbetrieb sondern auch viel Kurzstrecke (unter 20 km).

Ach wie einfach hat man es damit dem Moped!
Da wird das Getriebe mit dem Motorenöl geschmiert und entsprechend häufig wird es auch gewechselt...

Ich frage mich sowieso, warum Vieles, was sich bei Motorrädern bewährt hat nicht auch im Autombobil zum Einsatz kommt.
Ölkreislauf,
Motorenleistung (je l Hubraum) - meine Fireblade hatte ne Leistung von rund 150 PS pro l. Ohne Turbo, ohne Kompressor; wassergekühlt, laufruhig.
"Ja klar!" mögen jetzt Einige denken, "Das geht aber auf die Haltbarkeit."
Nun: Die Fireblade (eine SC28) habe ich OHNE Motorschaden 230.000 km bewegt (und ich war nicht zimperlich am Gasgriff) und der Nachbesitzer hat damit bis zu seinem Unfall nochmal 50.000 sorgenfreie Kilometer runtergespult.

Klar: Im Auto will man etwas mehr Komfort und Laufruhe, aber muss das mit ner Literleistung von 80 PS sein?
Ich denke, da geht (ohne Turbo oder Kompressor) mehr...

Das Problem ist das Drehmoment, das ist nämlich bei Motorradmotoren kaum vorhanden. Die aktuelle Fireblade hat zwar 178 PS aus 999 cm³, aber nur ein Drehmoment von 114 Nm bei 8500 UpM. Damit bekommst du kein Auto ordentlich vorwärts bewegt.

Hallo Andi,

ok, dann muss mehr Masse angetrieben werden; aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das fast 50% Literleistung kostet.

Ich hab mal ein Projektvideo gesehen von nem Smart mit nem Hayabusa-Motor. Das ging.

Ich denke, mit rund 120 PS/l könnte man durchaus in Richtung 300 Nm kommen.

Das würde für Viele schon genügen. Und mit 1,6 l Hubraum sollten solide 450 Nm bei 180 PS realisierbar sein.

Ich verstehe nicht, warum zwar der Hubraum aufgrund der Abgasnormen immer kleiner wird, die Motoren aber ohne Zusatzoptionen wie Turbolader kaum mehr auskommen und die Langlebigkeit auf der Strecke bleibt.
Das schreckt mich ab, mich näher mit dem neuen Espace oder dem Talisman anfreunden zu können...

Zitat von NorbertK

Ich verstehe nicht, warum zwar der Hubraum aufgrund der Abgasnormen immer kleiner wird, die Motoren aber ohne Zusatzoptionen wie Turbolader kaum mehr auskommen und die Langlebigkeit auf der Strecke bleibt.

Das schreckt mich ab, mich näher mit dem neuen Espace oder dem Talisman anfreunden zu können...

Das wir immer mehr zunehmen. Die weiteren Abgas-Normen die ab 2020 und weiter greifen sollen, fordern krasse Reduzierung des CO2 Austoßes und Stickoxiden.
Man endet dann irgendwann bei diesen 0,7L 2-Zylinder Twinair Fiat Motoren.
Die Hersteller werden auch nach Flottenverbräuchen/Austoß gemessen. Deswegen werden die Motoren für die Masse kleiner und ganz große Eskapaden bei den "Sportlichen" Motoren/Modellen leistet sich auch keiner mehr, aus eben diesen Gründen...

Ich mag diese Bigotterie auch nicht, ich sehe das am Praktischen Beispiel unserer Firmentoyotas. Unser Auris Hybrid hat eine 1,8L Maschine + Elektro, angeblich 160PS. Glaub man nicht das die sich wie meine 160 2L Turbo PS anfühlen.
Willst Du die Leistung, verbrauchst Du um und bei 6L Super und hast weniger Spaß als im Laguna.
Abgesehen davon ist dann die Norm gehalten, ich komme bei 6L Super aber nicht auf die 90g/km CO2

Hallo

die letzten Posts haben zwar so gar nichts mit einem Automatikgetriebe zu tun aber trotzdem weiß ich jetzt, dass mein Bauchgefühl mal wieder recht gehabt hat. Aktuell habe ich zwar ein anderes Problem aber ich werde den Ölwechsel alsbald machen lassen.

Zum Thema Motorrad und Autotechnik: ein Motorrad verbraucht heute etwa soviel wie ein 1,5 Tonnen schweres Dieselauto. Da ist es mit der Technik nicht so weit her. Im Verhältnis Lastwagen zu Pkw sieht dort die Welt genauso aus. In etwa 1 Liter pro Tonne Verbrauch. Das wäre was. Mein Laguna mit 1,75 Liter Verbrauch. Und bei flotter Fahrweise 2,5.

Gruß Götz

P.S. Danke für die Antworten. Haben mich in meinem Vorhaben sehr bestärkt.

Mein Getrieboil wurde alle 20Tkm gewechselt gestern habe ich endlich eine Werkstatt gefunden die auch für den Laguna3 3.0ltr Su1 Getriebe eine Spühlung durchführt. Bei mir wurde mit circa 20Ltr. das Getreibe gespühlt.
Seitdem läuft es butterweich und schaltet wieder Supppppper.
Christian Hüther meinet das es das gleiche Automatik Getriebe wie beim Avantime sei, und nachdem ich gesehen habe was da für eine schwarze Brühe zuerst rauskam, wundert mich eine schelechtes Schaltverhalten garnicht mehr.
Ich werde das dan wieder nach 50Tkm wiederholen. Da beim Wechseln ja nur 3-3,5 Liter Herauskommen.
Es wurde über den Kühler das Spühlgerät angeschlossen, ging gerade so vom Platz her.

Hallo

nachdem ich das Autodoktoren Video mit dem Liqui Moli Getriebeölwechselgerät gesehen hatte ging ich auf den angezeigten Link und siehe da, die Freie Werkstatt meines Vertrauen hatte genau so ein Teil in der Werkstatt stehen. Kurzer Anruf und die Sache geklärt. Einziger Wermutstropfen, das Getriebe konnte nicht gespült werden da es für den Laguna keinen Ölfilter zum wechseln gibt und somit auch keine Spülung vorgesehen ist. Glanzleistung Renault!! kann ich nur sagen. Auch dieses Bange machen mit: "oh oh oh, lassen sie mal lieber die Finger davon und wer weiß, meistens funktioniert das Getriebe nachher nicht mehr so gut wie vorher....bla bla bla......Dummschwätzer.

Meine Werkstatt hat das Öl abgepumpt und neu befüllt. Null Problem da das bei dem Liqui Moli Teil vollautomatisch geht.

Und jetzt kommt's: nachdem ich mit dem Wagen losgefahren war dachte ich spinne. Seitdem ich diesen Wagen fahre war immer beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang ein kurzer Ruck zu spüren. Und jetzt? Nichts!!!!! Einfach eine Drehzahländerung und fertig. Bei den anderen Gängen dasselbe. Drehzahl ändert sich aber man spürt so gut wie nichts mehr. Ok dachte ich.....eventuell beim starken Beschleunigen......Pfeifendeckel. Dasselbe! Schaltet ruckfrei hoch. Vom Allerfeinsten. Wer bracht da so ein anfälliges DSG? Und jetzt kommt das Beste.... Kostenpunkt. Das was einem Schwaben regelmäßig das Herz raus reißt........die Werkstattrechnung.....150 Euro. Ein Witz! Räusper......ok.....nicht gerade schweineteuer. Und ich rege mich seit vier Jahren über diesen Ruck auf.

Es ist wie immer. Man muss Fachleute ranlassen und keine Labertaschen.

Gruß Götz

Zitat von goescha

.....Und jetzt kommt's: nachdem ich mit dem Wagen losgefahren war dachte ich spinne. Seitdem ich diesen Wagen fahre war immer beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang ein kurzer Ruck zu spüren. Und jetzt? Nichts!!!!! .......

Ich habe vor einem halben Jahr bei km-Stand 120.000 das Getriebeöl wechseln lassen und die gleichen

Erfahrungen gemacht wie goescha.

Mein Freundlicher wollte da auch nicht ran. Hält lebenslang. Erst nach mit Nachdruck und Zureden hat

er sich überzeugen lassen. War zwar nicht ganz so günstig wie bei Goescha, aber der Erfolg war ähnlich gut.

Ich kann nur jedem Automatik-Fahrer empfehlen, das Getriebeöl je nach Alter bzw. Km-Stand zu wechseln.

Viele Grüße

Ruprecht