Spurstangen wechseln! Spezialwerkzeug?

Hallo

Letzte Woche war ich wegen dem Klopfen vorne rechts mal bei ATU. Der Werkstattmeister sagte mir, oder besser zeigte mir, dass die rechte Spurstange und der linke spurstangenkopf Spiel haben. Also er hat am Rad gewackelt und ich habe die Bauteile angefasst.
Das Spiel in der Spurstange hat man deutlich gespürt. Als ich gefragt habe, ob es nötig ist das zu wechseln, schaute er sich den rechten Reifen an und meinte, na noch geht es, aber es sollte vorm TÜV schon gemacht werden.
Nach dem Preis habe ich lieber erst mal nicht gefragt. Aber leider sagte er auch, dass es nicht das Klopfen verursachen würde. Traggelenke und Koppelstangen seien wohl noch ok.
Nichts des do trotz, werde ich mal die Koppelstangen und die Traggelenke wechseln.
Jetzt mal zu meinem eigentlichen Problem. Also ich habe mir auch gleich vorgenommen, die Spurstangen und Köpfe zu tauschen. Wie leicht kommt man an die Manschetten der Lenkung ran? Laut Rep. Anleitung, soll man den Tragrahmen absenken.
Ist dies wirklich nötig? Ein Werkzeug zum lösen der Spurstangen, habe ich auch schon gefunden. Hier! http://www.youtube.com/watch?v=xvVAaCUdAFQ . Leider soll man auch die Zahnstange mit dem Spezialwerkzeug (Dir. 1306-02) gegen verdrehen sichern.
Ist dieses zwingend notwendig, oder bekomme ich es so leicht lose gedreht? Wie ist die Spurstange gesichert? Habe irgendwie Schiss, mir das Lenkgetriebe zu Versaubeuteln. Also die Frage ist an alle die gerichtet, die das schon mal gemacht haben.
Habe zwar hier im Forum dies und das zu den Spurstangen gefunden, aber eben leider nicht das richtige.
Sollte ich die Sache angehen, werde ich versuchen mal eine Anleitung einzustellen.

Wurde mich freuen, wenn jemand das Thema schon mal durch hat und mir ein paar Tipps geben kann.

Schon mal danke für die antworten.

Gruß

Hallo, und danke für die schnellen antworten. Habe heute erfolgreich meine Traggelenke und die Koppelstangen gewechselt. Eine Schweinearbeit muss ich sagen. Die rechte Seite ging ganz gut, die linke war ein Graus. Natürlich habe ich gleich 2 schrauben überdreht und das Schutzblech der linken Manschette zerstört. Wenn ich das wechseln will, ist das Traggelenk gleich wieder hin. Na ich werde es beobachten, ob es beim bewegen Schäden anrichtet. Die schrauben kann man zum Glück noch nachträglich tauschen. In diesem Zuge, habe ich mir auch gleich mal die Sache mit der Lenkung angeschaut.
Also ich glaube auch, dass ich das eine Werkstatt machen lasse. Es ist ja wirklich kein drankommen. Alles zugebaut für Chinesenhände. Sind die Spurstangen nur mit Schraubensicherung geklebt? Oder sind sie noch mit einem Blech gesichert? Wenn ja, weiß ich nicht wie man da dran kommen soll. Ich denke mit einer Rohrzange wird auch eine lustige Sache. Nein natürlich will ich mich nicht an die Lenkung hängen! Ich wollte eben nur wissen, wie fest die verbaut sind.
Ja @ knicke, beim Laguna 1 war das alles noch ein Traum. Die Lenkung lag komplett frei und sogar die Querlenker wechseln war ein Kinderspiel. Als ich das heute gesehen habe, ist es mir vergangen die Spurstangen zu wechseln.
Also das knacken schien erst mal weggewesen zu sein. Obwohl ich ein leichtes klack Wahrgenommen habe. Vielleicht kam das von den Spurstangen.
Na ich werde dann mal weiter berichten, ob das laute knacken komplett weg ist.

Wünsche noch allen schöne Feiertage.

Gruß

Hallo

Also wenn ich so bei eBay gucke, sind die Spurstangen fasst identisch. Vielleicht sin die etwas kürzer oder länger, das weiß ich nicht. Ja den Spurstangenkopf ausdrücken und die Manschetten lösen wird nicht so das Problem werden. Aber mit einer Rohrzange wie beim laguna 1, wird da bestimmt nicht viel werden. Also der Platz ist gleich null. Und auch das lösen dieser sicherungsscheibe und wieder sichern wird nicht so einfach sein. Ich glaube ich lasse das dann lieber machen.

Gruß

Ja das auf deinem Bild ist die Spurstange. Also wie man da mit einer Wasserpumpenzange dran kommen soll ist fraglich! Aber ich lass mich eines Besseren belehren. Du hast es ja wohl schon mal gemacht. Also laut Rep. Anleitung, soll zwischen Zahnstange und Spurstange eine anschlagscheibe und eine Sicherungsscheibe sein. Bilder darf man ja leider nicht einstellen. Sollte es nicht so sein, wäre ja schon mal ein Problem aus der Welt. Aber knicke schreibt ja auch, dass es mit dieser scheibe gesichert ist. Und das wird dann bestimmt nicht lustig. Und ich denke Phase 1 und Phase 2, werden sich vom Platz nichts nehmen.

Gruß

So guckt mal hier! http://www.ebay.de/itm/2x-SPURSTA…=item519a2fa4ac Also das ist jetzt vom Laguna I. Aber laut Rep. Anleitung, soll es beim Laguna II auch so sein. Da sieht man gut die Sicherungsscheiben.
Mich würde nur interessieren, ob das beim Laguna II wirklich identisch ist, oder ob es da nur eingeschraubt und mit lack gesichert ist. Weil wenn man die Scheibe noch lösen und wieder verriegeln muss, wird es bestimmt nicht so leicht.

Gruß

Hallo

So, jetzt sind ja wieder alle Klarheiten beseitigt. Also @ Laguna2GT, kann ich jetzt davon ausgehen, dass diese Sicherungsscheibe wie auf dem Bild nicht mehr vorhanden ist und diese wirklich nur Rausgeschraubt wird?
Ich meine du wirst das ja öfter machen. Ja Köpfe habe ich schon mal gemacht, aber eben nicht die Spurstangen. Jetzt mal die andere Sache. Nehmt ihr nun dieses Spezialwerkzeug zum halten der Zahnstange? Oder reicht nur ein vorsichtiger, kräftiger Ruck zum lösen der Spurstange?

Gruß

Hallo

Ja genau an das Set hatte ich auch gedacht. Aber da meine Manschetten noch okay sind und ich keine neuen benötige, werde ich mir lieber bei KFZTeile24.de etwas namhaftes kaufen. Wie Febi oder Monroe.
Obwohl die preiswerten auch eine Weile halten werden. Aber wie heißt es so schön? Wer billig kauft, kauft zweimal. Und ich glaube Phase 1 und 2 sind identisch.

Gruß