Beiträge von Basti

kannst du die Verkleidung nicht ein wenig hochdrücken?!

Die Alarmfunktion kann auch ausprogrammiert worden sein, darf man zwar nicht aber möglich ist es...

Die Nebelschlussleuchte da müsste ja vorne entweder ein Schalter sein oder ein Druckknopf der evtl ein Relais schaltet, da müsstest Du prüfen ob da Spannung anliegt...

Die Pumpe bekommste einmal mit und einmal ohne die Schnellverschlüsse...

Beim schwarzen Schlauch kannste doch den Anschluss abmachen...

Gibt ja genug OBD2 Dongles die man dann über Bluetooth ansprechen kann mit Torque z.B. damit kannste wenigstens dann selbst Fehler auslesen und löschen...

Das interessantere wäre ja gewesen ob die Fehler weg bleiben oder wieder auftreten !

Hast Du keinen 10€ Bluetooth Dongle zum Fehler auslesen ?!

Ich würde die Pumpe tauschen so wie Du Sie bekommen hast.

Wenn Du da jetzt versuchst die Schläuche abzuziehen hast du im Zweifel wieder Undichtigkeiten...

Da musst Du halt schauen das Du an den anderen Anschluss ran kommst...

Wenn er kalt ist darf er beim starten kurz rasseln, maximal 1-2 Sekunden bis der Kettenspanner genügend Öldruck hat.

Im warmen Zustand sollte kein rasseln zu vernehmen sein.

Das wichtigste für Motoren mit Steuerkette alle spätestens 15tkm Ölwechsel !

Dadurch hast Du weniger Schwebstoffe im Öl die das Spiel der Kette erhöhen können.

Gruß Basti

BTW die Elkos müssen nicht unbedingt äußerlich kaputt aussehen...Es reicht teilweise schon das wenn die Kapazität nicht mehr vorhanden ist und z.B. ein Ripple auf der Stromversorgung ist.

Bevor Du dir ne neue UPC holst tausch die 2 Elkos mal aus, die kosten ja nur ein paar cent...

Hier die Anleitung:

Führen Sie die folgenden Schritte bei eingeschalteter Zündung, aber ausgeschaltetem Motor durch:

• Zündung einschalten: Drücken Sie den Startknopf, ohne das Kupplungspedal (bzw. die Bremse) zu betätigen, damit Zündungsplus bzw. das Kombiinstrument aktiv ist.
• Menü aufrufen: Navigieren Sie mit den Tasten am Lenkrad oder am Scheibenwischerhebel durch das Bordcomputer-Menü, bis der Punkt „Reichweite bis zur Wartung“ oder das Autosymbol angezeigt wird.
• Wartungsanzeige auswählen: Scrollen Sie in diesem Menü so lange, bis Ihnen die Restlaufstrecke bis zur nächsten Inspektion (in Kilometern und Monaten) angezeigt wird.
• Zurücksetzen: Halten Sie nun die „OK“-Taste am Lenkrad (oder die Bordcomputer-Taste am Ende des Wischerhebels) für ca. 10 bis 15 Sekunden gedrückt.
• Bestätigung abwarten: Die Anzeige beginnt zunächst zu blinken und wechselt dann auf das nächste Intervall (z. B. 30.000 km / 12 oder 24 Monate). Lassen Sie den Knopf erst los, wenn die Anzeige konstant stehen bleibt.

oder das Relais hat ne Macke...

Zitat von Axel -Kurt

Hallo Basti,

danke für den Hinweis.

Meine Kontrolllampe am Cockpit die an +30 am Anlasser angeschlossen ist zeigt KEINE Unterbrechung an wenn der Anlasser nicht dreht. Die Leitung ist somit in Ordnung.

Hab mir Deinen Text oben nochmal durchgelesen...wenn die Lampe Magnetschalter aus geht bzw nur so kurz an ist wie der Anlasser ruckt schreibst Du ja oben dann liegt es ja eher an der Verbindung

12V >Zündschloss > Magnetschalter

Ich weiß jetzt nicht obs beim Master auch so ist aber beim Laguna lief das Stromkabel an der Batterie zum Anlasser über eine Art Blechwinkel der unter einer Plastikabdeckung war...damals wars bei mir auch so das dann sporadisch der Anlasser nicht drehte weil der Winkel oder was das war gebrochen ist.

Schau dir doch mal das Stromkabel von der Batterie zum Anlasser an...

Ansonsten um den Anlasser auszuschließen extern bestromen in dem Moment wenns mal wieder nicht geht...

Gruß Basti

Hoffentlich hast Du sie auch im eingefederten Zustand festgezogen, ansonsten darfst Du die bald wieder tauschen...

Wilkommen

Bin mal gespannt ob sich noch ein paar von hier dort einfinden werden

Ja dann mal los

ich versuche auch mit Speichern ein wenig was zu tun, das gestaltet sich jedoch nicht immer so leicht, siehe PV Forum

Tach zusammen,

da ich auch ein wenig mit PV bastel, sprich Balkonkraftwerk und mir die Foren die auf Kommerz ausgelegt und mit Werbung zugepflastert sind ein wenig auf den Keks gehen habe ich unter Pvtreff.de ein Forum rund um Photovoltaik erstellt.

Sollte der ein oder andere von Euch auch in Sachen PV unterwegs sein, so wäre es super wenn Ihr euch dort auch registrieren würdet.

Gruß Basti

Hat der Trafic neben der Batterie am + Kabel so einen Metallwinkel wie der Laguna es damals hatte?!

Kenne den Trafic nicht wirklich jedenfalls hatte mein Laguna damals dort einen Metallwinkel der gebrochen war und dann gab es auch solche Phänomene... oder aber i-ein Massekabel ist nicht richtig fest/korrodiert...