V6: Starke Vibrationen, aber Motorlager alle in Ordnung!

Schwungrad vielleicht?
Bin mir grad gar nicht sicher ob der V6 überhaupt eins hat...

Hmm eventuell Zündaussetzter? Ne nicht mehr einwandfrei arbeitende Zündspule verursacht so was gerne.
So was sollte aber im Gasbetrieb stärker bemerkbar sein als auf Benzin. Da Gas wesentlich sensibler auf Zündprobleme reagiert.
Wenns die Spulen sind ich nehm immer Beru kosten im Netzt ca.40 das St. von Sagem+Valeo hab ich die Nase voll.
Und am Besten gleich auf der hintern Zylinderbank 3 neue rein und die guten alten vorne weiter fahren spart Schrauberarbeit;-) Ach ja falls Du den Ansaugkrümmer demontiren willst kauf gleich noch den tollen 4-fach Abgasrückführungsschlauch neu der verreckt garantiert bei der Demontage und kostet im mom ca.82 Euro.
Wie alt sind die Zündkerzen?
Die Verringerung des Ruckelns liegt einfach darin dass der Motor auf N nicht vorwärts ziehen will wie auf D was änlich is als wenn Du am Berg ein Auto mit Kupplung am halten bist. Die bewegten Massen sind auf N wesentlich weniger.
Fehlerauslesen könnt ich wetten steht sporadischer Fehler Zündung auf irgend einem Zylinder drin.
Komm vorbei und wir lesen ihn aus hab Software und Clip da
Ohh gerade gesehen Berlin zu mir is doch etwas weit

Versuch mal das...
Ganz normal mit D an der Ampel warten, wenn die Vibrationen wieder auftauchen, schalte auf M (nicht auf D!). Sind die dann weg?

kann es sein das deine Gasanlage mal nen neuen Filter evtl Druckeinstellung braucht, wann war dort die letze Wartung??

Zitat von Nicolas91

@ ro4drunn3r :

wenn ich das so mache wie du sagst, verstärken sich die vibrationen nur. dass die automatik im stand selbstständig von D auf N schaltet, funktioniert also noch.

Um das ging es mir eigentlich gar nicht, sondern das beweist nur, dass der Motor unter Last (eingelegter Gang) noch stärker vibriert. Würde wirklich erst mal mit der Zündanlage anfangen, Zündkerzen, Zündspulen etc.

mir is gestern ne zündspule kaputt gegangen hat dann auch stark vibriert und geruckt kam aber auch ne blinkende motor kontrollleuchte beim beschleunigen

Zitat von Nicolas91

entschuldigt die späte antwort.

ich war gewisser maßen eine woche außer gefecht gesetzt.
also die gasanlage ist als fehlerquelle auszuschließen, sie ist frisch gewartet und top eingestellt.

die zündkerzen wurden letzten herbst erst erneuert, fallen somit also auch weg.

eines ist mir aber noch aufgefallen: mit den vibrationen gehen drehzahlschwankungen im stand einher.
nicht gravierend, vielleicht so um 50 rpm nach unten oder oben, aber man sieht eben deutlich, dass der drehzahlmesser sich bewegt.

unterstützt das die these von zündaussetzern?

viele grüße

nicolas becker

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Gehen die vibrationen nach 2000 rpm bis 2500 rpm weg?

Zitat von Nicolas91

das ist eine gute frage, die ich jetzt spontan, wenn auch nicht zu 100 prozent, mit ja beantworten würde.

wenn dem so wäre, worauf deutet das dann hin?

Zündspule
Wobei wenn einer der 6 Defekt ist dann fährt der sich bis 2500rpm wie ein "sack nüsse"

Könnte ich nur bestätigen. Habe zwar keine Gasanlage, aber ca. 2 Wochen, bevor sich bei mir eine Zündspule verabschiedet hat, gab es bei mir auch ab und an Drehzahlschwankungen. Ich hatte es aufs kalte und feuchte Wetter geschoben, aber seit dem Wechsel hat das aufgehört.

Zündspulen wären definitiv eine Überlegung wert.

Weil was anderes kann ja am V6 nicht kaputt gehen , was zumindest mit diesem verhalten verbunden wäre

Nehm ich gern zur Kenntnis.

Ich weiß jetzt nicht, wie das beim V6 ist, aber beim 1,8er kann eine verschmutzte Drosselklappe schuld sein. Bei kaltem Motor hat man ja eine erhöhte Motordrehzahl (ca.1100 Umdrehungen) und der Motor läuft dann bei vorgenannten Fall gleichmäßiger. Wenn der Motor warm ist, hat er das eigentliche Standgas (ca. 700 U/min) und fängt dann in der Drehzahl an zu tanzen. Und bei den Standgasschwankungen fängt er dann an zu vibrieren.