Batteriesparmodus

Michl,

Ja – aber wahrscheinlich nicht so, wie du vermutest. Bei deinem Master würde ich zunächst zwei Dinge auseinanderhalten: den normalen Renault-„Batteriesparmodus“ und das Verhalten deines Auslesegeräts.

Wenn du bisher 20–30 Minuten Radio im Stand hattest und es jetzt bereits nach 1–2 Minuten abschaltet, ist das nicht das normale Zeitverhalten. Die angezeigten 12,4 V sind dabei durchaus interessant.

Was vermutlich passiert

Der Master überwacht nicht einfach nur eine feste Zeit. Das Energiemanagement berücksichtigt unter anderem:

• Batteriespannung
• geschätzten Ladezustand der Batterie
• vorherigen Energieverbrauch
• Zustand der Zündung
• teilweise auch den Fahrzeug-Netzwerkzustand

12,4 V bei ausgeschaltetem Motor ist zwar keine völlig leere Batterie, aber auch kein Wert, bei dem ich von einer vollgeladenen Batterie ausgehen würde. Je nach Zustand der Batterie entspricht das grob einem teilweise entladenen Akku.

Und dein Verdacht bezüglich des Diagnosegerätes ist durchaus plausibel:

Wenn dein EDIAG/ThinkDiag-artiges Gerät am OBD hängt und kommuniziert, werden Steuergeräte und der CAN-Bus regelmäßig geweckt. Gleichzeitig kann das Fahrzeug erkennen, dass die Zündung nicht wirklich in einem normalen „Zündung EIN“-Zustand ist. Dadurch kann das Energiemanagement anders reagieren als beim normalen Radiohören.

Kann man den Batteriesparmodus verlängern?

Grundsätzlich gibt es im Renault-System Konfigurationen für das Energiemanagement, aber die Abschaltzeit ist normalerweise nicht einfach ein Menüpunkt wie „20 → 30 Minuten“.

Ich würde deshalb nicht als erstes versuchen, den Batteriesparmodus umzuprogrammieren.

Viel interessanter wäre ein kleiner Test:

1. Fahrzeug komplett verriegeln und einige Minuten schlafen lassen.
2. Danach ohne Diagnosegerät Radio einschalten.
3. Prüfen, wie lange es jetzt läuft.
4. Danach denselben Versuch mit angeschlossenem Auslesegerät machen.
5. Zusätzlich einmal die Batteriespannung direkt an den Batteriepolen messen.

Wenn das Radio ohne Diagnosegerät wieder 20–30 Minuten läuft, hast du praktisch den Beweis, dass dein Diagnosegerät bzw. der dadurch aufgeweckte Fahrzeugbus das Verhalten beeinflusst.

Wenn es dagegen auch ohne Diagnosegerät nach 1–2 Minuten abschaltet, würde ich zuerst die Batterie bzw. das Energiemanagement untersuchen.

Und 12,4 V würde ich ebenfalls genauer überprüfen. Wenn du mir sagst, welcher Master genau (Baujahr, Motor) und ob er eine normale Zündung mit Schlüssel oder eine Renault-Keycard hat, kann ich dir auch sagen, welche Zündungsstellung du für dein Auslesegerät tatsächlich brauchst und wie du beim Master eine echte „Zündung EIN“-Situation herstellst, ohne dass das Energiemanagement dazwischenfunkt.

Gruß Micha