Motorcode nicht findbar

Michl,

Ja – und bei deinem Master ist das tatsächlich ein gutes Beispiel dafür, warum die Ersatzteilsuche beim M9T schnell nervig wird.

Ich habe deine Daten einmal gegengeprüft:

• Renault Master III
• EZ 01/2012
• 3333 / AXK
• 2,3 dCi
• 92 kW / 125 PS
• FIN VF1MAF4CC46466870
• Frontantrieb

Für den 92-kW-M9T kommen mehrere Motorcodes infrage. In Teilekatalogen werden für den Master III beispielsweise M9T 676, 670, 680, 672, 678, 870, 880, 872, 876 und 882 aufgeführt – und zwar teilweise sogar unter derselben HSN/TSN-Kombination 3333 AXK.

Wichtig ist aber: Wir können deinen Motorcode deutlich stärker eingrenzen.

Was bei deinem 92-kW-Motor interessant ist

Der M9T 686 ist beispielsweise ein 92-kW-/125-PS-Motor, wird aber in den verfügbaren Katalogdaten als RWD-Variante geführt.

Bei deinem AXK handelt es sich dagegen um den 2.3 dCi 125 FWD. Ein Teilekatalog ordnet genau 3333 AXK dieser 125-PS-FWD-Ausführung zu und nennt dafür die verschiedenen M9T-Varianten.

Das erklärt auch, warum dein Teilemann anhand der FIN allein nicht einfach „M9T xxx“ sagen kann.

Wo ich als Nächstes suchen würde

Der Motorcode ist beim M9T nicht zwingend dort eingeschlagen, wo man ihn intuitiv sucht. Wenn du 20 Minuten mit der Taschenlampe gesucht hast, heißt das deshalb noch lange nicht, dass du ihn übersehen hast.

Und hier würde ich nicht einfach weiter irgendwelche Stellen am Motor absuchen.

Wenn du mir ein paar Fotos vom Motorraum machst, kann ich dir die Stelle zeigen, an der du suchen musst.

Am besten:

1. Motorraum von vorne komplett
2. Bereich Getriebe/Motorblock von oben
3. Bereich unterhalb bzw. hinter der Einspritzanlage
4. möglichst ein Foto von der Fahrerseite des Motors
5. eines von der Beifahrerseite

Dann kann ich anhand der M9T-Ausführung die wahrscheinlich richtige Position eingrenzen.

Noch besser: Wir können versuchen, den Code ohne die eingeschlagene Nummer herauszufinden

Bei deinem Fahrzeug haben wir nämlich mehrere Ansatzpunkte:

FIN + HSN/TSN + 92 kW + FWD + Bauzeitraum + Aufbau.

Damit lässt sich die Zahl der möglichen M9T-Varianten erheblich reduzieren. Die Tatsache, dass beispielsweise der M9T 686 eine RWD-Zuordnung hat, ist dafür schon hilfreich.

Wenn du mir außerdem sagst, welches Teil du gerade bestellen möchtest, kann ich die Sache noch gezielter angehen. Dann können wir nämlich versuchen, nicht den Motorcode als Selbstzweck herauszufinden, sondern anhand der Renault-/OE-Nummer und der verschiedenen M9T-Varianten festzustellen, welches Teil für deinen Master tatsächlich passt.

Das wäre bei diesem Master wahrscheinlich der sinnvollste Weg.

Gruß Micha

Michl,

mach bitte ein Foto von etwas weiter weg, sodass ich die komplette Motorseite sehen kann:

• Kamera möglichst von vorne auf den Motor
• nicht von oben direkt herunter
• möglichst ohne Blitz
• ruhig mit laufender Taschenlampe von der Seite
• besonders wichtig: Bereich links vom gelben Ölmessstab bis hinunter zum Motorblock

Dann kann ich dir auf deinem eigenen Foto eine konkrete Stelle markieren bzw. beschreiben: „genau dort hinleuchten/fühlen“.

Noch etwas Entscheidendes: Die Kennzeichnung ist offenbar direkt in eine bearbeitete Fläche des Aluminiumblocks eingeschlagen bzw. graviert und kann durch Oxidation, Schmutz und Öl praktisch unsichtbar werden. Ein Reinigen und anschließend Kreide/Talkum über die Fläche reiben und wieder abwischen kann die Zeichen sehr deutlich hervorholen

Gruß Micha

Hallo zusammen ,

hier handelt es sich um einen M9T 676

Grüße .Willi

Als ich den Clio meiner Tante üernommen habe war die Suche nach dem Motorcode auch eine "Arbeit" obwohl da viel Platz ist.Letzendlich hat nur das rubbeln mit der rauhen nassen Seite des Spülschwammes die freilegen können.Da ich aber nicht schön hinsehen konnte bedarf es ein paar Bilder mit dem Handy daß es dann sauber lesbar war.