Drehzahlmesser zeigt 500 upm zu viel an (Laguna 2 Ph1, 1.8)

Jap, die Drehzahl wird über den OT-Geber ermittelt.

interessehalber gefragt: was zeigt der Drehzahlmesser dann im Leerlauf an?

Leerlaufdrehzahl ist 750 U/min, sollte also knapp unter 800 anzeigen.

ging ja nicht drum wie genau, sondern ob's im Leerlauf auch so um die 500 drüber liegt.

Ich denke,der Fehler wird mit steigender Drehzahl zunehmen. Entweder zählt der OT-Geber zu viele Impulse (evtl.verschmutzt) oder das Instrument (Drehzahlmesser) zeigt zuviel an.
Würde erst mal den Geber tauschen, ist günstiger.

Hallo,

ich weiß, das ist ein alter Thread, hab aber das gleiche Problem.

Mein Drehzahlmesser zeigt mir im Leerlauf auch ca. 1000 RPM an.
Ich habe mal mit einem OBD Gerät den Drehzahlmesser vom Motorsteuergerät abgefragt. Die Anzeige weicht zum Teil sehr stark von den Werten vom Motorsteuergerät ab.
Leerlauf:
OBD: ca. 700 RPM
Anzeige: ca. 1000 RPM

Mittlere Drehzahl:
OBD: ca. 3000 RPM
Anzeige: ca. 3750 RPM

Ich denke mal das Motorsteuergerät hat ja nachvollziehbare Werte. Warum weicht die Anzeige dann so stark von dem gemessenen?

Hallo z7of11,

war das bei dir seit Anfang der Fall?

Ich glaube nicht, dass es an den Schrittmotoren liegt. Ich könnte mir vorstellen, dass da eventuell mit dem Renault Tester die Kennlinie angepasst worden ist.

Ich stelle bei meinem Auto immer mehr fest, dass der Vorbesitzer ein Schrauber war.

Komisch. Die gleichen Probleme habe ich auch.
Ich habe noch einen VW Passat, da ist jedoch die Tachoabweichung zur Navi geringer. Wenn ich auf dem Passat 140 fahre, dann zeigt mir meine Navi 133 km/h an. Wenn ich beim Renault 140 fahre, dann zeigt mir meine Navi 122 km/h an (mit der gleichen Navi).

die Geschwindigkeit ist eine andere Geschichte und da gelten andere Regeln.
da gibt es Abweichungen(wie überall auch) aber diese dürfen bei einer Geschwindigkeitskontrolle dir nicht zur Last gelegt werden.
um das zu erreichen darf der Tacho nicht langsamere Geschw. anzeigen als real gefahren wird.
heißt im Umkehrschluss, dass zB. bei -+5% Abweichung der Tacho eben 10% zu viel anzeigt.

bei höheren Geschwindigkeiten fällt das eher bzw. noch mehr auf.

edit:
es gibt noch die Problematik mit dem unterschiedlichen Radumfang.
damit das ordentlich umgerechnet wird, sollte das ja im ESP-Steuergerät, soweit ich mich erinnere, auch passend eingetragen sein.

Stimmt so, der Tacho darf in keinem Fall zu wenig anzeigen. Aber die Drehzahlanzeige sollte schon stimmen. Deine Drehzahl hat über 25% Abweichung und das ist viel zu viel. Bis 5% (sind dann 3150 U/min Anzeige bei wirklichen 3000 U/min des Motors) sind noch in Ordnung.
Da stimmt die Zeitbasis des Zählers nicht mehr. Die Zeitbasis wird mit ext. Bauelementen (Quarz oder RC-Komdination) am Schaltkreis auf dem Kombi-Instrument erzeugt.
Mit Austausch oder Reparatur der Instrumententafel ist das zu beheben, aber sicher teuer.
Eine Reparatur geht nur beim Spezialisten (Abgleich/Eichung).

dass der Tacho zuviel Anzeigen muss, ist mir bekannt. Jedoch meine ich, dass für das Tacho eine Reifen-Kennlinie hinterlegt ist. Und dass man das mit dem Fahrzeug-Tester anpassen kann (meine bei VW ging das). Aber so eine große Tachoabweichung hatte ich bisher noch nie.
Bei uns in der Ortschaft haben sie an Schulen diese festen Geschwindigkeitsanzeigen angebracht. Wenn ich mit dem Passat fahre, dann ist die Abweichung gering. Beim Renault ist die weitaus größer.

Das Motorsteuergerät ermittelt ja die Motordrehzahl anhand von 2 Sensoren (Kurbelwelle und Nockenwelle). Diese tut sie ja bestimmt als PWM Signal dem Kombi-Instrument zur Verfügung stellen. Wird die Uhrzeit auf dem Mitteldisplay nicht von dem Kombiinstrumenten zur Verfügung gestellt?

Du hast schon recht, bei der Geschwindigkeitsmessung ist die Reifengröße schon wichtig, hat aber mit der Motordrehzahl nichts zu tun ( z. B. 2000 U/min geht auch im Stand bei 0 km/h ). Die Motordrehzahl wird sicher 1:1 vom Kurbelwellensensor abgegriffen, den er Nockenwellensensor wird ja (beim 4-takt'er) nur bei jedem zweiten OT erreicht und ist auch noch variabel in der Steuerzeit.
Die Uhr hat sicher einen eigenen (quarzgenauen) Chip. Vermute ich mal so.

Wenn du den defekten Tacho nochmal ansteckst, kannst du dort mit CLIP die Kilometer ablesen.
Danach den neuen gebrauchten rein und dort mit CLIP die Kilometer eintragen.
Bedenke aber, dass du mit CLIP die Kilometer auf dem Tacho nur erhöhen kannst.

Solltest du also versehentlich 355.xxx statt 255.xxx eintragen, dann stehen die auf immer und ewig drin und lassen sich nur noch erhöhen.
Andere Möglichkeit ist es das passende IC zu tauschen - für den Laien wird es aber einfacher sein den Wert per CLIP zu ändern.