Luftleitung Turbo

Moin. Ich wollte mal fragen ob hier jemand Infos darüber hat, warum die Luftleitung für den Turbo beim 2.0T ab 2003 nicht mehr verbaut wurde. Gab es eventuelle Probleme und wenn ja, welche.

Ich hatte eventuelle Feuchtigkeit, welche bei Regen bis da hinter geleitet wird im Verdacht oder zu große Temperaturunterschiede. Wassergekühlt ist nur das Lager vom Turbo und auch hauptsächlich nach abschalten des Motors um die Restwärme abführen zu können.

Das es gar nix bringt denk ich auch mal nicht unbedingt. Schließlich ist ohne der Luftleitung das Hitzeschild relativ geschlossen. Mit der Luftleitung wird der Fahrtwind unter das Hitzeschild geleitet.

Wenn aber erstmal keine Probleme bekannt sind, sollten, falls es welche gab, diese zumindest nicht gravierend gewesen sein.

Du meinst den Wärmestau am Turbo Lordchickon? Das kann man ausschließen, da das dort viel zu hoch sitzt. Außerdem läuft die Zusatzwasserpumpe, welche es bei Renault seit dem R19 16v gibt, schon viel eher an, als der Lüfter zugeschaltet wird. Und an der ist auch die Wasserkühlung vom Turbo angeschlossen. Ein zusätzlicher, relativ warmer Luftstrom auf das abgasseitige Gehäuse des Turbos bringt da nicht wirklich viel.

Ich tendiere daher eher zur zusätzlichen Kühlung bei hohen Geschwindigkeiten auf der AB wenn der Turbo richtig arbeiten muss und demzufolge seine höchsten Temperaturen erreicht. Dasselbe Prinzip ist schon von den alten 16v Motoren aus R19 und Clio bekannt. Da war die Hutze auf der Haube ausschließlich zur Abgaskrümmerkühlung verbaut und hat dafür gesorgt, das diese nicht zu heiß werden und dann reißen.

Es kann natürlich auch sein, das die Luftleitung im Laguna aus Kostengründen weggefallen ist. Sie ist vielleicht besser, aber nicht zwingend vonnöten. Somit kann man deren Kosten bei der Produktion leicht einsparen.

Es gibt keine dämlichen Überlegungen. Schon gar nicht bei Renault. Da ist oft das Kurioseste der Grund.

Dann hätten sie es geändert und nicht ganz abgeschafft.

Die Motorabdeckung ist unverändert und der "Griff" daran ist die Öffnung für die Luftleitung. Hinten wurde nur das Hitzeschild verändert. Das geht jetzt komplett gleichmäßig um den Turbo und hat den Anschluß für die Luftleitung nicht mehr. Welcher aber auch weggelassen worden sein kann, da durch den Anschluß die Hitze vom Turbo strahlen könnte.

Mal ein kleines Update. Es scheint mit dem Luftleitblech zum Turbo keine Probleme zu geben, da ich die Tage jemand mit einem 2003er 2.0T getroffen habe und dieser dieses Leitblech von Werk aus verbaut hat.