Endlos Sinnlos Thread

Da isser.

http://www.motor-talk.de/news/franzoesi…n-t5416462.html

Traumhaft. In 3 Jahren verkauf ich den Megane wieder.

Vom "Downsizing" halte ich nix, immer mehr PS, durch immer mehr PS/Liter Hubraum Leistung. Mehr bewegliche Teile, höhere Drücke, Drehzahlen am Maximum.

Das kann nicht erstrebenswert seit.

Hatte mal die Gelegenheit in so einen Modernen Mitsubishi MiVEC Motor zu schauen. Da ist alles beweglich, Nockenwellen, Hubverstellung etc. blabla. Sah sehr Haltbar und Reperaturfreundlich aus

nicht.

Nichts gegen Technologischen Fortschritt. Dennoch, durch diese Flottenverbauchsziele der Politik bescheren Sie uns noch Aufwendigere, noch teurere Autos.
Das kann nicht das Ziel sein, zumindest für mich nicht.
Denn weder die Umwelt hat von"Wegwerf" Autos was noch ich/wir, die einzigen die dadurch profitieren sind die Autoindustrie und die Poltiker die sich "Fake" Umwelt Politik auf die Fahne schreiben können.

Zu dem Grandtour; sehr chic geworden, fast so schön wie der neue Mazda 6

Zitat von Lordchickon

fast so schön wie der neue Mazda 6

Also sooo neu ist der 6er ja nun wirklich nicht. Ist doch nun schon paar Jahre auf dem Markt.

Was Downsizing im generellen angeht: Ich selber hab keine Bedenken bezüglich der Haltbarkeit. Mehrere europäische Magazine haben zum Beispiel dem Dreizylinder von Ford nach 100.000 km einen jeweils ausgezeichneten Zustand bescheinigt. Es ist ja nicht nur so, dass die Literleistung steigt, auch Legierungen und Fertigungstechnologien werden immer besser. Kleinvolumige Turbobenzinerchen gibt es nun schon einige Jahre in breiter Serie und bisher höre ich keine Klagen über ständige Turboplatzer oder Kolbenfresser. Es hängt eben vor allem am Material und der Dimensionierung der Lagerstellen. Und natürlich mit der Behandlung durch den Halter, speziell im Hinblick auf ordentliches Warmfahren und regelmäßige Wartungen.
Alle Probleme, die VW in den letzten Jahren mit seinen TSIs hatte, hatten ja nie mit dem Downsizing zu tun. Die unterdimensionierten Steuerketten und die zufrierenden Kurbengehäuseentlüftung hätten sich auch bei anderen Motoren einschleichen können. VW wollte hier wohl einfach um jeden Preis sparen. Der Marktführer kann sich so einen Dreck leisten und die Kunden klatschen dabei auch noch in die Hände und kaufen direkt den nächsten Neuwagen. Naja...
Ich würde jetzt mal tippen, dass die Kunden die selben Befürchtungen bei der Einführung der Direkteinspritzung, der Vierventiltechnik und 7/8/9-Gang-Automatiken hatten. Funktioniert aber heute eigentlich alles recht zuverlässig.

Zugegeben, der 1.2 TCE aus dem GT meiner Frau wird kaum die 400.000 Km Laufleistung des VW T4 eines Bekannten erreichen. Aber dafür ist das Auto auch nicht gedacht, immerhin müsste meine Frau das Auto dann entspannte 30 Jahre fahren.

Hatte letztens einen Leihwagen, nen Mitsubishi Space Star mit Dreizylindermotor. So'n schlechtes Auto hab ich schon lange nicht mehr gefahren. Hörte sich an wie mein Rasenmäher, nur leiser. Und der Vorschub, da war mein Trabbi mit 26 PS vor 25 Jahren wie eine Rakete gegen.
Ich halte von diesen hochgezüchteten Motoren auch nix.

Also der 3 Zylinder TCe90 im Clio 4 fährt sich gar nicht so schlecht. War am Anfang auch sehr skeptisch, aber er taugt für einen flotten Stadtflitzer und auf der Autobahn kommt man damit auch akzeptabel schnell voran.

Hallöchen, melde mcih auch mal wieder zu Wort

Also der neue Talisman ist ja echt schon ein ziemliches Schmuckstück. Der sieht ja echt als Grandtour verdammt scharf aus. Was mich eigentlich etwas ärgert, dass er bei den Motoren "nur" max nen 1.6T mit 200 PS bekommen soll. Das ist echt schade. Denn es geht doch beim Megane 2 auch, dass man den mit 220 PS bekommt als 2.0T. Finde ich schon ziemlich schade. habe so ein bisschen das Gefühl, dass Renault genau verkehrt herum die Motoren verteilt. Gerade nen schwerer Laguna, jetzt Talisman sollte doch einen Motor haben der das Auto zackig voran treibt.
Wobei ich ehrlich gestehen muss, bin den 1.6er Turbo im RS noch nicht Probe gefahren, vl geht der auch sau gut.

Hab was vom 2.0T gelesen, der soll nachgelegt werden

Meines Wissens wird für den Alpine und den kommenden Megane R.S. ein 1,8T entwickelt, der je nach Auto und Abstimmung 250 bis 300 Pferde bringen soll. Das wäre zwar eine recht hohe Literleistung, aber andere Hersteller haben bereits höheres in Serie auf dem Markt.
Der Motor wäre doch was.
http://www.motor1.com/spy/56892/prod…th-up-to-300-ps

EDIT: Laut mehrerer Artikel wieder angeblich mit EDC. Ich hoffe aber noch, dass Renault hier vom Clio dazugelernt hat. Zudem wird der Motor wohl auch im Pulsar Nismo eingesetzt.

Sind ja alles bisher Spekulationen.
Ich hab von meinem Renault Dealer bisher von einem 2.0T mit rund 300-320 PS im neuen M4RS gehört.

Meine Laguna Zeit ist jetzt auch Geschichte, habe ihn heute Verkauft und bin gerade am Auto suchen, bin gespannt was es wird. Aber ich gebe euch bescheid und 2016 will ich mit meinem Club wieder rauf nach Borna, dann werden es einige live sehen mein neues Geschoss..

Ups wie kams ?

Einfach so..
Mag keine Automatik -.-

Du wirst Dich nach einer Automatik im nächsten Stau zurück sehnen ;).

L2GT will was altersgerechtes, was sportliches und keine Familienkutsche

Große Autos brauchen einfach eine Automatik...die machen als Schalter keinen Spaß finde ich

Leider ist der Megane RB7 aus meiner Umgebung weg Wollte ich heute kaufen, aber er sagte, dass er ihn gestern verkauft hat.. Jetzt bin ich mal ne Woche ohne Auto..
Ist ziemlich Schei*e..
Naja heute mit einer Sonderserie namens "World Series" gefahren, aber ohne Recaro, schlechter Bremse, kein Cup Fahrwerk, nicht gerade schönen Stoffsitzen usw.. hat der RS keinen sinn. Er wurde zwar optimiert auf 300 Ps aber td gefällt mir das nicht.
Am Samstag schaue ich mir eine RS Collection 2012 mit Cup Paket an. d.H. Brembo, Recaro, Cup Fahrwerk, RS Monitor, 19" usw. an.
Der preis passt schon mal, muss nur mehr der schwarze Lack passen, dann nehme ich ihn gleich mit von der Stmk.

Wenn man einmal im RS fieber ist, will man unbedingt einen haben

Ich melde mich auch nochmal, weil es das Forum hier betrifft
Evtl wird es jetzt doch wieder ein Laguna, aber diesesmal ein Coupé. Einmal Laguna, immer Laguna oder wie heißt es so schön
Er ist vom Jahre 2013, hat 5.000 km und ist ein 2.0T mit voller Hütte Ausstattung. Fährt sich ganz nett. Jetzt schaue ich mir am WE noch den RS als vergleich an und am Sonntag entscheide ich es dann

Nettes Wägelchen, könnte mir auch gefallen

Ich hab immer leider das Pech auf dem iPad das ich solche Fotos nicht anschauen kann.....Datei steht da aber 0 Bytes

Sehr schönes Coupè innen wie auch außen