Turbowechsel - welche Teile ebenfalls mitwechseln?

Mmh darum habe ich ja gesagt das Du erstmal das Laderspiel prüfen sollst, bevor du die Öldruckleitung tauschst. Ich bin jetzt davon augegangen das du das wechseln willst was evtl sinnvoll sein könnte, weil es momentan gerade zerlegt ist, wenn die Leitung demontiert wird. Guck mal ob der Kat voller Öl is, wenn du das Laderspiel prüfst usw.

Ladedrucksensor reicht doch auch erstmal zu reinigen. Der Sensor kostet in den Internetshops ja auch ca 85€. Aber wenn deine Abschaltklappe undicht ist, dann kannste die ja gleich mit Abdichten. Bei mir war die an der Welle undicht. Hab die Klappe zerlegt und da wo die Dichtung ist einen passenden O-Ring eingesetzt. Ist seit einem Jahr dicht.

Sonst weis ich nicht was man noch machen könnte. Sollte eben alles im Turbokreislauf dicht sein, damit der Ladedruck nicht entweicht und der Turbo nicht unnötig hoch belastet wird...

Ich bin kein Fachmann

musst aber immer noch abwägen ob es sich denn noch rechnet bei einem bald 12 Jahren altem Auto.Rein wirtschaftlich,Sentimalitäten aussen vor

Meno das Laderspiel prüfen ist doch kein Akt! Dann gib halt deiner Werkstatt in Auftrag das die das Laderspiel zuerst prüfen sollen, bevor die irgendwelche Leitungen tauschen... Weil wieviele Kilometer fährst du jetzt mit diesem Lader herum? Richtig!-70000km! Vielleicht kommt das Öl auch vom Lader selbst schon wieder...

Tja das mit den Lagerschalen wollte ich auch bei mir machen lassen, obwohl die 2,2dci eher davon betroffen sein sollen, wie ich mal bei laguna2.de gelesen hatte. Ich ging also zu einem Motoreninstandsetzer und wollte das machen lassen. Da schlug er die Hände über den Kopf und meinte das man die Kurbelwelle auch mit bearbeiten solle weil das sonst totaler pfusch wäre. Mein Renault-Dealer meinte nur das wenn ich keine Öldruckprobleme hätte, ich das auch nicht machen bräuchte. Tja und nun? Wem soll man glauben und was ist pfusch und was nicht. Mein Motoreninstandsetzer hat womöglich recht. Und einfach neue Lagerschalen hinein schmeißen... kennt sich hier jemand aus damit?

Zitat von eierspeiss

musst aber immer noch abwägen ob es sich denn noch rechnet bei einem bald 12 Jahren altem Auto.Rein wirtschaftlich,Sentimalitäten aussen vor

Naja du siehst das eben so, wir Schrauber anders
Das Alter ist für mich persönlich kein Grund. Und der Laguna 2 passt ja äußerlich immer noch in das moderne Straßenbild hinein

Zitat von Martininii

Naja du siehst das eben so, wir Schrauber anders
Das Alter ist für mich persönlich kein Grund. Und der Laguna 2 passt ja äußerlich immer noch in das moderne Straßenbild hinein

Stimmt ich hab auch bei meinem 14 Jahre alten Saab jetzt fast 5000€ an teilen rein gesteckt, obwohl es absolut unwirtschaftlich ist.
Beim laguna würd ich's aber nicht machen, der bekommt noch irgendwann nen turbo und Injektoren und das wars, sonst Kauf ich mir hald ein anderes Alltagsauto.für 2000 findet man schon viel brauchbares.

Lg

Zitat von Stierwascher

Das Und der Laguna 2 passt ja äußerlich immer noch in das moderne Straßenbild hinein

Stimmt ich hab auch bei meinem 14 Jahre alten Saab jetzt fast 5000€ an teilen rein gesteckt, obwohl es absolut unwirtschaftlich ist.
Beim laguna würd ich's aber nicht machen, der bekommt noch irgendwann nen turbo und Injektoren und das wars, sonst Kauf ich mir hald ein anderes Alltagsauto.für 2000 findet man schon viel brauchbares.

Lg

das er optisch für sein alter noch zeitgemäß da steht stimmt unbestritten.

Aber wenn er dann nur in der Garage steht weil ständig was kaputt ist oder mal die Kohle nicht vorhanden,dann machts auch keinen Sinn!

Und irgendwann wirds auch bei einem Laguna der ja einen miserablen Zeitwert hat nur mehr unwirtschaftlich und mann wirds dann schnell bereuhen.

Stierwascher. Der Vergleich mit SAAB hinkt ein bisserl.Bei SAAB,also noch den richtig guten alten,ist die Grundbasis also der Motor mit sicherheit das letzte was KO geht.Noch dazu wenns ein Benziner ist.Alles andere wie Fahrwerk,Karosserie und sonstiges geht auch beim Laguna schnell hopps und kostet mind genau soviel in der anschaffung.

Nur das eben ein SAAB der älteren Generation(ausser 3Liter Diesel) immer noch leichter und für mehr Geld zu verkaufen ist als ein Laguna und wenn der auch 5Jahre jünger sein sollte.

Der Ruf eilt dem Auto vorraus und in Zeiten von google wird der Laguna nie mehr sein Geld wert sein.Ab einem Zeitpunkt wo´s anfängt mit den Reparaturen und Spinnereien sollte sich jeder der weiß wie hart er für sein Geld arbeiten muss von dem Auto verabschieden.......

Sorry für OT!

Weiter im thema...........

Mal ne andere Frage, warum willst du die Leitungen überhaupt tauschen, oder hab ich das überlesen?

Gruß

Also Turbopfeifen bei ner bestimmten Drehzahl is eig. bei jedem Fahrzeug mit Turbo normal. Unser Zweitwagen is 2 Jahre alt und machte es schon als Neuwagen.
Is nur bei jeden Wagen in der Lautstärke unterschiedlich. Bei unsern setzt der Turbo bei 1800 Umdrehungen ein, und dann pfeift er beim Beschleunigen.
Beim Lkw isses sogar sehr lautstark.
Die Leitungen nachträglich wechseln nach 4 Jahren würd ich auch net. Wenn du noch den originalen Turbo drin hättest, würdst du net auf die Idee kommen.

LG

Werkstääten hören immer Flöhe husten wenns ums verdienen geht..

Was genau hörst du denn selber? Geh und hohl dir eine andere Meinung ein,bevor du Geld ausgibst und das ohne wirklichen Grund.....

Zitat von Laguna_AUT_88

achso, die leitungen nachträglich wechseln, wäre nicht empfehlenswert? hmm, okay.....
darf ich fragen wieso man das nicht machen sollte?

Können tust dus schon, aber bringen tuts nix.
Bei nem neuem Turbo ists was anderes, da muss man sie mitwechseln.

Ich sagte nicht "nicht empfehlungswert", aber tauschen würd ich sie nicht, für mich ohne Sinn, dann hättest du's damals tun sollen. Denn hatte ja schon erwähnt, ohne Turbowechsel würdest du beim Alten nie auf die Idee kommen. Leg dann lieber das Geld zur Seite.

Turboladerspiel checken ist recht einfach, wie schon beschrieben:

-Der Schlauch welcher vom Luftfilter weg geht, entfernen. (Am Ende des Schlauchs ist der Turbo!
-Welle versuchen rein und raus zu ziehen ---> beim neuen Turbo ist da so gut wie kein Spiel zu merken
-Welle hin und her wackeln ---> Das Spiel ist gefühlte 1,0mm groß und sollte nicht so groß sein das die Turbine am Gehäuße an schleift
-Turbinenrad auch mal abfotografieren ob mechanische Beschädigungen vorhanden sind.

Das ganze dauert vielleicht 20 Minuten. Öl muss auch nicht abgelassen werden. Pfeifen kann aber auch von einem undichten Auspuff oder Turboladersystem kommen.

Wie sieh's denn mit seinem Ölverbrauch aus? Ein hoher ist auch ein Indikator für einen laderschaden.

Lg

Jup. ich hatte auf 15000km einmal Öl nachfüllen müssen. Jetzt muss ich nix mehr nachfüllen. Klingt zwar wenig, aber naja.