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Hab jetzt bei meinem auch mal etwas genauer geschaut wegen dem Geräusch...
die hinterachslager sehen ganz gut aus und die Achse ist auch fest => kann man ausschließen
mir ist allerdings aufgefallen dass der auspuff scheppert wenn man ihn von hinten nach vorne schwingt. Problem ist nur dass die ganze Konstruktion nirgens anschlägt sondern das klappen
von "innen" kommt. Es könnte also sein dass soche entweder im kat oder im endtopf was gelöst hat.
Lg
Ja, gut möglich.
Kannst du nur mal von unten abklopfen.
Sorry dass ich dieses alte dreckige Ding wieder rausholen muss...
Aber es ist schon wieder da... Nach den letzten Posts hier ist mein Problem für den Winter verschwunden, und jetzt innerhalb einer Woche wieder aufgetaucht, ich habs eigentlich nicht vermisst.
Und es klingt noch hässlicher als vorher, ich hab schon Angst jeden Moment die Achse zu verlieren...
Ein Blick drunter (aufgebockt) hat mir folgendes offenbart:
Das kanns ja wohl nicht sein, der komplette Gummi rutscht aus der Buchse.
Ich hab gradmal 20tkm drauf (ich weiß zwar nicht wie ich die in den paar Monaten draufbekommen hab, aber laut meinen Aufzeichnungen muss es so sein).
Ich krieg noch eine Macke mit der Kiste. Ganz ehrlich: Ich mag den Laguna, es ist ein tolles Auto. Aber im Frühjahr muss ich Kupplung und Antriebswellen machen, und überleg ernsthaft ihn dann zu verkaufen.
Dann stimmt doch bei dir was anderes nicht.
Kann ja absolut nicht sein, dass die Buchsen bei dir alle paar Kilometer kaputt gehen.
Ja ... und wenn ich wüsste was würd ich auch total gern was dagegen machen 
Rein vom Geräusch würd ich ja eher auf eine gerissene Schweißnaht tippen als auf ein defektes Gummilager, aber man sieht halt einfach nix...
sieht die andere Seite genauso aus?
ja, der gleiche mist in rechts...
zugegeben, es waren billige lager, aber irgendwas passt da trotzdem so gar nicht.
schade dass ihr nicht hellsehen könnt
naja,
habe auch so meine schlechten Erfahrungen mit diesen Billigteilen aus dem Netz gemacht 
,hatten bei mir gerade mal ca 10000 km gehalten, dann sahen sie etwa genau so aus.
Kann bis heute nicht begreifen, wie extrem sich der Gummi gelöst hatte, war viel schlimmer als bei den orginalen, welche ich rausgebaut hatte.
Habe dann welche von einer bekannten Firma verbaut, seitdem ist Ruhe.
@Zeitsklave
wenn es nur eine Seite wär' hätte man wirklich auf etwas anderes tippen können, aber sind ja beide Seiten in dem Zustand.
weißt du noch welche du genommen hast?
z.B. Hersteller...
gibt ja auch noch verschiedene Ausführungen, siehe Bilder
Sorry dass die Antwort so lang gedauert hat, bin grad ein bisschen ausgelastet 
Also ich hab jedenfalls die Linken drin. Ich hatte auch schonmal gelesen dass die schwarzen besser sein sollen, und hab da beim Kauf auch drauf geachtet, im Artikelbild waren sie schwarz, aber die gelieferten waren dann halt doch blank. Hab mir zu dem Zeitpunkt nix dabei gedacht
Hersteller oder so weiß ich leider nix mehr.
Die schwarzen sollen ja gummiert sein was ich gelesen hab. Aber wie soll man die dann eigentlich einpressen, ohne dass dabei die Gummierung abgeschabt wird?
ja, beim einpressen leidet die äußere Beschichtung etwas. geht ja auch nicht anders.
ob's wirklich hilft k.A.
hab die erst einmal wechseln müssen und die alten sahen im vergleich hierzu nur etwas dreckig aus 
habe auch solch Erfahrungen durch... die neueren Lager bzw die gummierten haben bis jetzt abhilfe geschaffen. bei den billigkram was die Werkstätten besorgt haben, hatte ich oft ärger und auch schon nach 700km erste Buchse kaputt... ist halt ne fehlkonstruktion
Hier und da liest man das diese Lager völlig unterdimensionier sind und schnell kaputt gehen. Quasi von Tüv zu Tüv angeblich. Ich habe meine Lager vor ca 4 Jahren gewechselt und diese sind immer noch gut. Allerding habe ich teure genommen von der Marke LEMFÖRDER. Ich kann diese also wirklich empfehlen.
das mit dem unter-dimensioniert kann ich bis jetzt auch nicht bestätigen.
die vorherigen hielten bei uns Jahre lang völlig unauffällig. irgendwann fing das Klappern an und wurde ganz laaangsam deutlicher.
gewechselt wurden sie im Endeffekt nach etwa 9 Jahren und sahen äußerlich, wie schon geschrieben, gerade mal etwas dreckig aus.
in etwa die gleiche Geschichte mit Spurstangen, also entweder viel Glück gehabt oder doch vernünftige Teile erwischt.
Die Lager an der HA sind aber zu schwach konzipiert. Das wurde mir von meiner Renaultwerkstatt auch gesagt. Das wurde aber erst beim L3 korrigiert.
So, gerade neue Lager bestellt. Diesmal febi, für knapp 50€ pro stück. die billigen gibts für 30€ - beide!
Operation ist für nächsten Samstag angesetzt, bin ja mal gespannt
Den L3 gibts ja auch schon halbwegs günstig... ich denke das wär eine überlegung wert. Für meinen sollt ich ja auch noch was bekommen, mit neuen Lagern, neuem Gelenk an der Antriebswelle, neuer Kupplung usw. Und vielleicht sollt ich auch endlich mal die Klima machen...
Da haste aber nicht ordentlich nach den Preisen geschaut oder?
MOOG gibts für 50€/Paar, Febi bekommst für 60€ das Paar oder für 70€ das Paar von z.B. Lemförder.
Preise vergleichen lohnt sich im Internet bei Ersatzteilen richtig!
normal kosten die von Febi einzeln ab 25€ und im Satz so ab 40€.
kann es sein, dass du jetzt zwei Paar bestellt hast?
Ich hab 2 paar bekommen 
War aber aus der Artikelbeschreibung nicht so ganz ersichtlich
Naja.
Braucht zufällig jemand ein paar Hinterachsbuchsen? Sind die guten Febi 
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