gänge lassen sich schlecht einlegen

Hat Bremsflüssigkeit gefehlt?

Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe, steht im Rep-Buch das die Kupplung auch entlüftet werden muß.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Beim Bremse entlüften muss die Kupplung nicht auch entlüftet werden. Sind 2 verschiedene Systeme, teilen sich nur den Behälter. Lass die Flüssigkeit in der Kupplung mal wechseln, vlt. reicht das schon, denn bei einigen Lagunas ist dat Zeuch bestimmt schon so lange drin wie der Wagen alt.
Bei meinem Wechsel kam da ne richtige schwarze Brühe raus, ich hatte das Problem, dass die Kupplung sich sehr schwer treten ließ.

Da muss man nämlich am Schlauch, der ins Getriebe geht, ne Spange etwas herausziehen und dann kann man den Schlauch ein kleines Stück herausziehen. Wenn man dann am Behälter Druck drauf gibt oder das Kupplungspedal tritt, kommt aus diesem kleinen Gnubbel am Schlauchanschluss die Brühe raus.

Rückwärtsgang ist oft das Problem beim Laguna. Ich musste immer erst in den gegenüberliegenden Gang und dann ging der Rückwärtsgang ganz leicht rein.

Die Schaltkulisse kann sich etwas eingeschliffen haben, das stimmt. Und wenn du zügig rückwärts willst, abbremsen, kurz in den 3. und von da aus in den Rückwärtsgang. Mit dem 3. bremst du das Getriebe genügend ab, das das dann besser geht. Beim Lkw fährt man generell so. Der 1. ist dafür vielleicht etwas zu extrem für die Synchronringe.

@ Knicke : Habe ich auch so . Meistens den ersten nochmal rein sonst geht der R- Gang nicht rein... ist ätzend aber nicht zu ändern.

@strolchi: War bei meinem auch eigentlich schon immer so.

Paseman: Ich meinte natürlich im Stand.

Klar im Stand. Aber das Getriebe dreht ja trotzdem nach. Aber den 3. kannst schon kurz vor dem Stand einlegen bis man steht. Und dann kann man gleich in den R.

Der Trick dahinter ist:

Der Rückwärtsgang ist nicht synchonisiert und geradeverzahnt ( billiger )

Steht zahn auf Zahn geht er nicht rein

Bei den Gängen 1-5 Sorgt die Synchronringverzahnung für ein leichtes Weiterdrehen der Wellen. So gehen die immer rein.
Und natürlich wenn der R Gang Zahn auf Zahn stand.... ein anderer reingeschaltet wird... dreht sich die Welle ein minimales Stück weiter

dann ist die Chance hoch dass der Rückwärtsgang nicht mehr Zahn auf Zahn steht.

Nein, einfach wenn du stehst erst in den gegenüberliegenden Gang und dann in den Rückwärtsgang.

Dann nimmst den 1.Gang, versuch es mal.

Entweder es trennt die Kupplung nicht richtig, dann müssten aber alle Gänge schlechter zu schalten sein. (Wenn das der Fall sein sollte, dann würde ich sie ehest möglich tauschen lassen, bevor du dir das Getriebe zerstörst) Oder die Synchronringe sind eh schon verschlissen, und daher lässt er sich nicht mehr ordentlich schalten.
Müsste das PK6 Getriebe sein, der hat beim ersten und zweiten Gang eine Mehrfachsynchrionisation, und da Verkleben gerne die Synchronringe..

Ich trete immer kurz vorm Anhalten die Kupplung, lasse sie getreten, lege den 3. Gang ein bis ich stehe und schalte dann in den Rückwärtsgang. Dann lasse ich erst die Kupplung wieder los.