Hilfe !! Problem mit Laguna III 2.0 dCi 150 PS - Einspritzung prüfen

Hallo Leute,

also ich hab da mal n Problem. Der Laguna meines Dads läuft soweit ganz gut. Allerdings ging in der letzten Zeit der Verbrauch über 1 Liter in die Höhe, und die Meldung "Einspritzung prüfen" und "Abgassystem prüfen" kommt immer wieder, manchmal bleibt sie sogar tagelang an oder die Motorkontrollleuchte gesellt sich mit dazu.

Wir haben den Fehlerspeicher auslesen lassen und folgende Fehler sind dabei rausgekommen:

- P2263 Ladedruckregelung Regelabweichung positiv
- P2002 Rußpartikelfilter fehlt / keine Messwerte
- P1525 Tempomat Wahlwiederholungs- Fehlerhaft
signal

Kann irgend jemand mit diesen Fehler was genaueres Anfangen? Hab bei dem Fehler, das er dann wenn die Warnleuchten angehen und Leistung verliert, das es der Ladedrucksensor sein könnte - aber was gibt es sonst noch für Fehlerquellen? Mal fährt er ganz normal wenn die Lampe angeht, außer das dann der Tempomat nicht mehr funktioniert, und mal hat er keine Leistung mehr, so daß er nur noch 130 fährt wenn du aufm Gas bleibst, wenn du kurz vom Gas gehst kommste selbst über 120 nicht mehr.

Hat jemand irgend einen Tipp parat? Wäre wirklich dankbar.

Mfg

Dominik

ALSO:

Das Fahrprofil ist leider für DPF Fahrzeuge eher ungünstig - viel Stadtverkehr. aber dennoch fährt er regelmäßige 50 km Abschnitte nonstop.

Der Tempomat geht so lange, bis die Anzeige "Einspritzung Prüfen" kommt.

Rund 1 Liter ist der Verbrauch zu hoch, ja. Also als wir ihn gekauft haben sind wir den mit 7,2-7,5 gefahren, jetzt so mit 8,3-8,7. Was ich für n modernen Diesel doch für recht hoch halte.

Das Fahrgefühl, wenn du bei 130 wieder gas geben willst, wenn der Fehler da ist, ist sehr zugeschnürt - als würdest mitm schnellen BMW oder so bei 248 wieder gas geben und bei 250 im begrenzer hängen. Also es geht reineweg gar nix mehr.

Als wir mein Auto vor 3 Wochen abgeholt haben, war der Fehler auch da - sind dann gemütilich mit 120 hingefahren. Dann aufm Rückweg bin ich hinter meinem Dad hergefahren, da er Navi hatte - und konnte sehen, das der Laguna wie wild rußt. Nach so 20 km fahrt war das gegessen und er konnte mir auch bis 200 folgen, was vorher nicht machbar gewesen wäre - ergo: Fehler war da weg. Jetzt, wo wieder bissl mehr Stadtverkehr dabei ist, ist er wieder da. Mag es doch an einem komplett zu sitzenden DPF liegen?

Ich muss mir mal ansehen, wie man bei dem an den Turbo und dessen Schläuche kommt. Hab auch was von Ladedruckregelventil gehört ... ob das defekt sein kann? Ich hab kein schimmer.

Was ich aber sagen muss - er hat noch NIE die Vmax laut Schein wirklich erreichen können .... evtl hilft das ja auch weiter bei der Fehleranalyse.

Und ja - das Serviceteam is das letzte. Haben nichtmal n Ausdruck bekommen. Sind dann noch ums Eck zu ner kleinen Elektrikerwerkstatt gefahren, der hat es uns für n 5er für die Kaffeekasse ausgedruckt. Nur natürlich kann der keine Rußmenge anzeigen oder so.

Also Garantie ist nicht mehr drauf.

Ist ein Baujahr 2009, irgendwas spätes, so September rum.

Wie gesagt, der Verbrauch ist hochgegangen. Gesettet wird er immer wenn vollgetankt wurde.

Als die bei Renault den ausgelesen haben, habe ich zufällig auf den Ausdruck schielen können, den er uns ja partous nicht mitgeben wollte. Dort stand was von Rußmenge 0g - was, wie ich hier schon beim googeln und so gefunden habe, eigentlich nicht sein kann und quatsch ist.

Der letzte Ölwechsel ist, puh ... 5.000 km her? So grob zumindest. ELF Solaris ist aber glaub ich nicht reingekommen. Kann das echt an einem anderen Öl liegen? Haben eins genommen, was halt für DPF Fahrzeuge geeignet ist.

Was kostet denn so ein Zwangsregenerieren?

ich glaube auch, das er recht hat. Habe vorhin mit einem Kumpel nochmal genauer geguckt und ein deutlich hörbares Zischen unterm Auto etwa Höhe Fahrersitz, also ca da wo der DPF sitzt, wahrnehmen können. Musste es nur vorhin wegen fehlender Bühne aufgeben, mehr zu suchen. Kann dieses Zischen ein defekter Differenzdruckschlauch sein?

Dann werd ich mich morgen mal daran begeben. Dann ist ja der Fehler evtl endlich gefunden.

Hallo ihr lieben

Also mal eine Rückmeldung: Der Differenzdruckschlauch unterm Auto war durch. habe diesen abgeschnitten und wieder neu befestigt, da nur ca 1 cm noch aufgesteckt waren. Der Fehler jedoch ist immer noch da.

Kann mir jemand noch einen Tipp geben oder sagen, wo ich den Ladedrucksensor genau finde? Da dieser ja auch im Fehlerspeicher stand.

Danke schonmal

Jein. Also nachdem ich den Schlauch repariert hatte, ging er besser. Jetzt jedoch geht er wieder in den Notlauf. Entweder der Schlauch ist wieder ab oder der Ladedrucksensor hat doch einen weg. Ich kann mir darauf im Moment keinen Reim machen. Denn in der City kannste das ding auf gut deutsch jetzt Ballern bis der Arzt kommt, sobald du aber über 100 bist und zb auf die Autobahn auffährst, geht er in den Notlauf, schon bei kleinstem Gasgeben. Hat dazu jemand eine Idee?

Es ist aber nur noch Einspritzung prüfen an, nicht mehr Abgassystem prüfen dazu. Und die Motorkontrollleuchte ist auch aus.

Ist irgendwie ein merkwürdiger Fehler.

Kann es sein, das der Partikelfilter nicht mehr regenieren kann, weil er zu voll ist? Ich glaube jedoch, dass das meiste an Ruß danebenging. Denn um den Parttikelfilter rum ist viel Ruß zu sehen, sicherlich wegen dem Schlauch.

Also ich war grad nochmal auslesen lassen. Der Fehler "Russpartikelfilter fehlt" ist weg ebenso das mit dem Ladedruck. Nur der Tempomatfehler ist geblieben.

Außerdem hat er laut Anzeige 23 gramm im DPF. Ist das nun wenig oder viel? BIn etwas überfragt grad. Hoffe ihr könnt mir da helfen.