Tim

Zitat von music_my_soul

nur die Benziner brauchen mal nen DPF was da rauskam ey

Ich hab nix gesehen

Ich denke ich werde bei Gelegenheit noch mal eine "korrekt" ausgeführte Messung machen, bin aber mit dem Ergebnis auch nicht unzufrieden.

Zitat von Lordchickon

Sehr, sehr chic :)!

Danke!

Zitat von Lordchickon

Mal ne Frage, hält der Lack auf der Motoabdeckung? Ist das Hitzebeständiger lack?

Ist normaler Lack vom Lackierer. Der selbe wie auf meinen Endrohren. Bisher ist nichts passiert.

Kann noch nicht sagen was er hat, weil bei der letzten Messung das ASR permanent geregelt hat. Der Laguna 3 muss wohl auf einen Allradprüfstand.

Bin mir nicht sicher ob es reicht die Sicherung vom ASR zu ziehen oder ob man sich dadurch Folgefehler produziert...

Es waren jedenfalls ca 250 PS - von 4500 bis 6500 Umdrehungen
Da wurde mal kein Drehmoment Plateau gemessen sondern ein Leistungsplateau.

Aber nicht, wenn da auch eine 3 vorne stehen könnte...

Schaut alles ganz gut aus. Die Frage müsste eigentlich Heißen, ob die Leistung endlich mal korrekt gemessen werden konnte. Die Leistung war auch letztes Jahr schon so hoch. Konnte aber mit stehenden Hinterrädern nicht gemessen werden

Ich muss aber dazu sagen, dass ich so nicht rum fahre - es reizt mich eher zu schauen, was möglich ist. Im Alltag auf öffentlichen Straßen reichen mir auch meine 150 KW Serienleistung. Das hat (neben dem Versicherungstechnischen Aspekt) auch einen ganz einfachen Grund: da die Motorinnereien ja Serienmäßig sind, möchte ich mein Glück nicht überstrapazieren. Und mit den Hardware-Modifikationen (mit Serieneinspritzdüsen) allein hat er ja auch so schon etwas mehr Leistung und läuft wirklich gut

Zur Zeit warte ich darauf, dass meine neuen Sommerfelgen endlich lieferbar sind. Habe mich jetzt mal für 19 Zoll entschieden.

Demnächst kommt auch das Einmassenschwungrad wieder raus und ein neues Zweimassenschwungrad rein. Ich habe weder technische Probleme oder Fehlermeldungen mit dem Einmassenschwungrad. Die Geräusche nerven mich aber mittlerweile doch ein bisschen. Ich bin damit jetzt 1,5 Jahre rum gefahren und da man ja auch etwas gediegener wird, verschieben sich die Ansprüche auch ein bisschen

In dem Zug wird die M3RS Kupplung und das Ausrücklager auch gleich getauscht - wenn alles einmal vor einem liegt. Nötig ist das alles nicht, aber wenn man sonst keine Probleme hat

Demnächst hätte ich also ein Einmassenschwungrad, eine M3RS-Kupplung und ein passendes Ausrücklager (alles ca. 20000 km und in einem ordentlichen Zustand) seeeehr günstig abzugeben.

So, der Laguna fährt und fährt und fährt. Ich bin mit ihm ähnlich zufrieden wie mit dem b65-Laguna den ich mal hatte.

Durch das Zweimassenschwungrad vom M3RS gehören die Geräusche wieder der Vergangenheit an. Mein EMS ist jetzt auf der Nordschleife in einem M3RS unterwegs. Auch die fast jungfräuliche Kupplung hat mit einem Tce180 Fahrer einen neuen Besitzer gefunden. Ich bin zufrieden. Wen Bilder und Infos dazu interessieren, der schaut mal im Laguna-Forum.de.

Letzte Woche kamen auch endlich die neuen Sommerräder drauf. Hätte nicht gedacht, dass ich so lange darauf warten muss. Ich bin aber zufrieden und würde sagen, es hat sich gelohnt.

Eintragen war kein Problem. Es mussten aber andere Radschrauben mit Länge 33 mm besorgt werden weil die originalen (und auch die originalen von Renault) mit einer Länge von 28 mm nur 4,5 Umdrehungen rein gingen.

Da sollte man aufpassen beim Montieren von Zubehör-Rädern.

Genau. Der Innenraum ist nämlich original