Problem mit Klimaanlage bei Drehzahlen ab 2400 - 2500 U/min

Zitat von Twister

In unseren Lagunas ist kein Expansionsventil im klassischen Sinne verbaut. Wir haben einen variablem Kompressor und eine festsitzende Drossel in der Leitung. Die Drossel habe ich bereits erneuert die kostet ja nichtmal 10€.
Mich stört das Geräusch enorm. Mir tut das richtig Weh im Herzen^^ So ein Tauschkompressor kostet auch nicht die Welt (nichtmal 300€).

laut mechaniker sitzt das ventil direkt im kompressor... bei renault sagte man mir das es angeblich nicht zu wechseln gehen soll und ein neuer kompressor fällig währ

Tja, ich reihe mich auch mit ein hier, mein Kompressor macht auch tierischen Lärm.
Zusätzlich geht meine Klima auch nicht mehr über 2500 Touren und die rechte Seite bleibt auch warm :-/

Wereinegute Adresse fur einen gunstigen Kompressor hat ... her damit

Zitat von zochisphotoarts

laut mechaniker sitzt das ventil direkt im kompressor... bei renault sagte man mir das es angeblich nicht zu wechseln gehen soll und ein neuer kompressor fällig währ

Wir haben kein Expansionventil da der Kompressor den Hub je nach Leistung verstellt. Der meinte wohl das Ventil für die Verstellung des Hubs. Das sitzt direkt im Kompressor ja^^
Ich arbeite selbst bei Renault

Zitat von LagunaAUT

ich werde nun wohl doch die tatsächliche ursache für meinen fehler " DF030 - Stromkreis Steuerung Kompressor-Hubraum"
herausfinden lassen. Ich wills genau wissen was es ist.

dann entscheid ich ob wirklich ein neuer kompressor rein kommt, oder was ich sonst mit der klimaanlage anstellen werde.

Am besten ists das Kabel zu Überbrücken dann müsste beim Renault Tester das CO auf CC.1 umspringen. So hat man nen Schnellcheck ob die Verkabelung OK ist.

Soweit ich weiß, sitzt das Expansionsventil bei der Trocknerflasche und sorgt dafür, dass die unter Hochdruck stehende Flüssigkeit in Niederdruck umgewandelt wird. Ich arbeite nicht bei Renault.

Zitat von Twister

Wir haben kein Expansionventil da der Kompressor den Hub je nach Leistung verstellt. Ich arbeite selbst bei Renault

Hallo Twister,

laut Rep Handbuch Seite 62-14:

Expansionsventil mit kalibrierter Öffnung ausgestattet.

Ja, trozdem ist das nur eine Drossel^^
Von mir aus nennt es auch Expansionsventil.
Schaut so aus:

Mag durchaus sein das das in den Unterlagen Expansionsventil genannt wird. Wir sagen halt alle immer Drossel dazu^^

Zitat von boyco69

Wer eine gute Adresse fur einen gunstigen Kompressor hat ... her damit

Räusper

Bei Schnupfen und Heisterkeit empfehle ich Whisky mit Honig oder eine Apotheke

nu ist meine klima wieder ohne funktion... aber kein röhren ... nichts. absolute stille und nichtmal nen ruck von der magnetkupplung.. ich hoff das es nur stecker oder kabel ist

So, um auch hier mal auf dem laufenden zu bleiben...
War heute bei meiner Stamm-WS und wir haben uns des Problems noch einmal angenommen.
Heraus gekommen ist neben dem planmäßigen Klimaservice, dass der eingelötete Widerstand an einer Knickstelle gebrochen ist.
Haben diesen dann einfach wieder zusammengelötet, ordentlich isoliert und etwas anders befestigt.

Und siehe da, die Klima läuft wieder ohne Probleme

Muss mich übrigens korrigieren was den Widerstand angeht: es ist kein 100 kOhm-Widerstand wie von mir angegeben, sondern ein Widerstand mit 18,5 kOhm +-0,5%!!!
Den bekommt man im Elektroladen für gerade einmal 79 Cent. Preiswerter als ein neuer Kompressor ist das allemal

Das kleine Kabel unter dem Ölfilter ist das ganze Problem

in welches Kabel genau muss denn der besagte Widerstand eingelötet werden? evtl mit Angabe der Kabelfarben bitte.

Ich kann dir leider auch nur sagen was ich sehe
Ist ein rotes und ein braunes Kabel. Ich denke mal das wird die Steuerungsleitung vom Hubgeber sein.

also müsste der Kompressor ja 2 Anschlüsse haben..einen für das kabel welches an den Hubgeber ran geht und
eien für die Magnetkupplung???? . Bei dem kabel was an den Hubgeber rangeht müsste ich dann den Stecker kappen und diesen besagten
Widerstand dran löten????? oder verstehe ich die Sache total falsch???       

Ich hab jetzt auf der letzten Seite hier was von Lärm des Kompressors gelesen. Wird dieser im Kompressor durch den defekten Widerstand erzeugt? Denn meiner rasselte auch ordentlich rum. Mehr oder weniger von jetzt auf gleich. Und das auch bei höheren Drehzahlen. Ich dachte der Kompressor ist dann innerlich kaputt.

gingolf:
vermutlich musst du erst den Hubgeber "extrahieren", bei mir war das ja schon der Fall weil vorher schonmal irgendeiner gebastelt hat.
Inwieweit die Anschlüsse da aussehen und ob dies einfach so machbar ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis

Micha:
Also ein rasseln war bei mir nicht zu hören, eher ein heulen ab ca. 3000 1/min. Das ist aber nach dem Klimaservice gestern komplett verschwunden. Gefehlt haben nur 150 Gramm Kältemittel.

Hm. Kann man denn den Widerstand prüfen? Also selber ohne , denn der macht dann gleich so und so und verlangt fett Kohle^^.

Am einfachsten ist es erstmal nen Diagnosegerät dranzuhängen.
Wenn dort eine Fehlermeldung mit dem Wort "Kompressor-Hubgeber", "Unterbrechung im Stromkreis" oder "Kurzschluss" auftreten, dann könnte man es weiterversuchen.

Ach ja: der Hinweis mit dem Widerstand gilt NICHT für die V6-Motoren (L7X), die haben eine pneumatische Steuerung!!!