Gummilager Hinterachse

Moin,
der Preis schwankt von Region zu Region schon heftig, aber 150-200 € ist doch n guter Preis. Hab immer noch die originalen von 2004 bei meinem drin und hoffe, die halten noch länger.

Gruß

Wahrscheinlich muss der Eine noch sein Autohaus finanzieren. Aber da sieht man mal wieder, vergleichen lohnt sich.
Übrigens sieht Renno in Schwerin mich nie wieder! Soviel Unfreundlichkeit und das von Oben herab auf einem Haufen gibt es nur bei Renno.
Hab in der Nähe ne Skoda-Werkstatt, da kann ich meine eigenen Teile mitbringen und die bauen es ein. Da bin ich gut aufgehoben, hatte aber noch keine schwierigen elektronischen Probleme und weiß nicht, wie Skoda da helfen kann. Bin gespannt.

LG

Dann weißt du ja jetzt, an wen du dich halten mußt.
Bei mir wollten sie unbedingt das fertig gemischte Kühlwasser verkaufen. Nach langem hin und her rückten sie dann doch das pure Zeug raus. Der Liter Pur kostet in etwa genauso wie der Liter fertig gemischt, nur ergibt das wenn man selber mischt die mehrfache Menge. Stand ewig deswegen am Tresen. Und da waren noch paar andere Dinge.
Man kann aber nicht generell alle schlecht machen, aber man weiß halt, wo man nicht hinfahren soll.
Ein Bekannter wollte aus seinem Megane dort die bei Renno nachgerüstete Alarmanlage raushaben, weil sie nur Fehlfunktionen hatte. Die hatten sich strikt geweigert, bis der dortige Meister sich selbst in dem Auto eingesperrt hat und große Augen bekam.
Naja, mich sehen sie dort nie wieder.

LG

also ich hab meine damahls bei

http://www2.kfzteile24-shop.de/100585-autoersatzteile.html

bestelt und gehn jetzt schon 30000km problemlos mit.

selbst ein bauen geht ist aber kein anfanger arbeit. ps es gibt linkse und rechtse also aufpassen bei montage.

gr lace

Achslagerbuchsen erneuern 145,78
Bremssystem entlüften 40,35
Kontrolle Achsgeometrie 80,70

Gesamt inklusive MwSt 317,53

Das ist ein Preisvorschlag bei mir

Die Lager habe ich schon liegen.

Wieso Kontrolle Achsgeometrie? Hinten kann man doch eh nix einstellen.

Scheinbar doch, gibts hier doch auch einen Thread zu.
Und meist sind in den Bohrungen durch auch noch so feines Spiel durchaus Differenzen drin, das dadurch die Spur der HA spürbar verändert werden kann.
Die eine Buchse hat doch auch ein Langloch, weiss noch nicht genau ob das da mit ins Spiel kommt.

Also in der Anleitung steht nix, weder beim Aus-und Einbau der HA noch beim Wechsel der Gummilager.
Und laut Anleitung ist Spur und Sturz nicht einstellbar.

Jo, gesehen hatte ich das auch in der Anleitung, das dort kein Hinweis zu gibt.
Aber der gute Meister von meinem hat mir das gestern so gesagt, das es beim Laguna nötig wäre.
Bei mir ist es relativ egal, da ich sowieso zur Vermessung muss, da ich gestern eine Spurstange erneuert hab.

Allerdings muss doch hier mal jemand wissen, ob es den nun wirklich sein muss oder nicht

Vielleicht kann Hansa 626 das beantworten, müßte auf der Rechnung ja draufstehen, ob's gemacht wurde oder nicht.

So, hab meine Lager heute ausgewechselt.

Ging ganz gut mit dem Presswerkzeug.
Erst auf einer Seite den Käfig ums Lager abgeschraubt, Dämpfer los und die Seite etwas mit einem Balken abgestützt.
Dann das Lager ausgewechselt.
Auf der anderen Seite das gleiche Spiel.
Allerdings ist mir dort eine Schraube vom dem Käfig im Unterboden abgerissen, die dann mit angeschweisster Mutter und aufgeheizt per Brenner rausgeprügelt wurde
Die beiden alten Lager waren auf jeden Fall fällig, der innere Kern war schon richtig losgebrösselt.

also ich habe die dinger vor knapp 1 monat getauscht bekommen renault wollte 450 euro haben.

mein werkstattmeister um die ecke hat sie getauscht für 250 euro.

nach einem gespräch mit ihm meinte er das man die teile auch ohne ausbau der achse tauschen kann er selber hat es aber mit ausbau der achse gemacht da es für ihn besser war.

Also mal ne Frage was sollen das für Lager sein die aussen gummiert sind?? Die sitzten auf Presspassung im Achskörper was soll da ne Gummierung aussen????

die silentlager werden hoch stehend eingebaut... im winter steht da ´das salzwasser drin und frisst sich zwischen gummi und metall und zertsört das silentlager. da man diesen fehler schon lange erkannt hat gabs ne veränderung des bauteils, damit das salzwasser vom winter nicht sich reinfrisst , wurde das mit gummi überzogen. schau dir hinten das lager mal an da landet beim fahren der ganze schmutz oben drauf und genauso macht es das salzwasser. der gummi ist ja nur aufs metall vulkanisiert und wenn da salzwasser seinen weg findet rostet das metall innen und der gummi hält nicht mehr am metall. dann löst sich das lager und dann ist es wie mit nen stoßdämpfer wo das lager porös ist.... das schlabbert nur noch rum und das führt dazu das dass rad nicht mehr optimal auf die strasse gedrückt wird. allerdings kann solch lager auch irgendwann abreissen... hab ich selber aber noch nicht gehabt.

es gibt auch fahrzeuge da werden diese achslager liegend eingebaut
diese fotos zeigen das laguna lager damit das nen bissel nachvollziehen kann... das schwarze ist gummiert und das silberne die billigvariante... zwischen das metallische und den gummi dringt dann das salzwasser ein

Also noch kein Laggilager was ich aus oder eingebaut habe war gummiert egal von welchem Hersteller macht auch keinen Sinn. Die Gummierung aussen würde beim Einbau sofort abgeschabt werden weil das Lager durch den doppelwandigen Achsträger gepresst wird und die Vulkanisierung oben bis über den Rand des Lagers kann Salzwasser nix anhaben. Die Lager sind auch nich defekt weil sie sich am Rand ablösen sondern weil der Gummi zwischen Schraubhülse und Gehäuse reisst weil einfach konstruktive m.M. nach unterdemensioniert.
Also dass is meine Erfahrung nach ca. 10 gewechselten Lagern keines dabei wo die Gummierung an der Aussenhülse abgegangen war.
Und ich denke wer schon welche gewechselt hat weiss dass das einziehen der neuen Lager meist schwieriger is als das Auspressen der alten und ne Gummierung sich beim Einpressen abschälen würde und das Lager nicht festsitzen würde.

kann man eigentlich sagen wie lange die teile in der regel halten ? meine wurden von knapp 2000 km gewechselt .

Meine ersten haben 167tkm gehalten. Der Wagen wurde aber fast nur für lange Autobahnfahrten genommen, also wenig Bordstein hoch und runter. Denn das ist ja auch Gift für die Lager.