2.2 dci Motorproblem (Einspritzung defekt)

Moin,
das müßte dann ja auch bei einem Neuwagen so sein, isses aber nicht. Ist das ein Originalteil oder im Zubehör gekauft?

MfG

Ich denke mal, dass das nichts mit dem Kat und DPF zu tun hat. Bin leider kein Diesel-Fachmann, zumindest nicht bei Renno. Kann vielleicht sein, dass der Diesel nicht richtig verbrannt wurde, z.B. durch defekte Injektoren, und dann in den Auspuff gelaufen und dort durch die hohe Temperatur des Kat verbrannt. Das würde die heißen Endrohre erklären.

Hallo!

Hitze ist in der Regel eine Nebeneffekt vom DPF wenn er freigebrannt wird..irgendwas um die 700-800°C.Das würde in etwa die entstandene Hitze erklären.Das dabei Plastikteile zu schmilzen beginnt...hmmm!

Rußen und keine Leistung wiederum eine Eigenschaft die Auftritt wenn sich das/der AGR/EGR Ventil meldet....Schwarzes Rußen oder weiß?

Abwarten was noch für Antworten kommen,einige mit Sicherheit,und zwischenzeitlich unbedinngt auslesen lassen.Allein schon wegen dem "Einspritz-Hinweis" am Display...

Steht das Aute seitdem oder hast du es wieder bewegt?Wenn "ja", wie gings weiter?

mfg

Aber ein neuer DPF muß ja eig. nicht freibrennen. Verbrennt überschüssiger Kraftstoff im Auspuff, kommt eine hohe Temperatur zustande. Genauso wie beim Benziner, wenn dort unverbrannter Kraftstoff in den Kat läuft. Dieser wird dann zerstört.

Kann sein das ein Injektor hängen geblieben ist, was ich dir nicht wünsche, den zufolge wäre das ein Motorschaden. Schwarzer rauch bedeutet ja zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Aber das mit dem Rauchspuren bis zum Rücklicht und die "Geschmolzene" Stoßstange bedeutet nix gutes.

Zitat von Christian

Auto hab ich zu einer Renault Werkstatt schleppen lassen die kommen aber nicht vor mitte nächster Woche dran.

die sind aber nicht grad die schnellsten
drück dir auf jeden fall die daumen, dass es zumindest kein motorschaden ist.130tkm ist ja noch nix für´n 2,2 dci...
halt uns auf dem laufenden

Zitat von Christian

So hatte gestern einen kurzes Gespräch mit dem Autohaus.

Angeblich war es das Ladedruckventil vom Turbo wo defekt war.
laut Mechaniker nimmt er wieder Gas an, Rußt nimmer so stark und hätte wieder Leistung.
Achja im Fehlerspeicher sei nach der Probefahrt auch nix mehr gewesen.

Jetzt die frage kann es wirklich davon gekommen sein und dann auch noch so das er so heiß wurde?
Und weiß zufällig jemand was das Teil kostet? weil das konnte er mir am telefon nicht sagen

Hallo Christian

ich hatte bis letzten Sommer auch einen Diesel... war zwar ein Zafira 2,2 dti..... aber egal die Symptomatik hatte ich auch wie du Sie beschrieben hast.... war damals bei " Opel Häusern un die erklärten auch .... kann nur die Einspritzpumpe sein..... Dann Versuch beim Boschdienst in Schwäbisch Hall....( Dieselspezialist) der Offiziel von Bosch alle Dieselpumpen Reparieren darf und dies auch Verschickt)
Bosch Esitronic angehängt.... sofort kam Meldung Ladedruckregler defekt...
Ausgestauscht... danach lief das ding wieder einwandfrei...
Was Natürlich danach ...(Nachdem Wechsel des Ladedruckreglers) aufjedenfall überprüft werden muss. ist dein AGR und die Kurbelwellenentlüftungsschläuche sind warscheinlich alle Verstopft durch das starke Rußen

Ich hoffe ich konnte dir da ein bischen Weiterhelfen

Gruß Wolle

Da ich den Motor nicht kenne ....leider k.A.

aber Überprüfe doch mal vom Ventideckel / bzw auch Turbo müssten schläuche zum Agr gehen....

die mal ausbauen und direkt mal innen anschauen....

Aber ich hoffe das dir ein andere dCi Fahrer dir da sicher besser weiterhelfen kann

Ich hatte es mal das die Motor Kontrollleuchte an ging war aber wegem dem Ladedrucksensor, da geht er aber normalerweise ins Notlaufüprogramm und der Turbo wird abgeschaltet.
Das hat er bei Dir ja auch getan, deswegen war die Leistung ja weg.

Hum kommt mir bekannt vor...

Meiner hat Am WE die gleichen Symptome gezeigt, Kraftstoffeinspritzung Defekt, Renault Werkstatt aufsuchen schallerte es mir entgegen und mein Laggi hat sich in eine träge Dampflok verwandelt. Leistung von jetzt auf gleich komplett weg, das ging soweit das mir der Wagen beim anfahren einfach aus gegangen ist, beim beschleunigen dichte, dicke schwarze Rußwolken, das volle Programm...

Bei mir lag es am AGR Ventil, hatte sich in geöffneter Stellung verklemmt so, dass der Motor ständig Abgase zugeführt bekam. Ich hab das Ventil heute ausgebaut und gereinigt und wieder rein und nun ist alles wieder okay. Der Fehler ist verschwunden, im Display leuchtet die Blaue Raute. Bei meinem sieht man die spuren nicht so (Anthrazit) aber wenn man an der Seite wo der Auspuff sitzt über den Stoßfänger wischt hat man Schwarze Finger. Verglichen mit dem Wechsel des Turboladers ist das eine kleine Sache und in 2 Stunden mit ein wenig Geduld erledigt. Wenn ich am WE mal Zeit habe, dann schraub ich den Müll noch mal auseinander und mache Fotos und stelle ein Bebildertes Tutorial zur Verfügung, wenn es gewünscht ist.

Ach mein Laggi ist ein Laguna2Phase1 2.2Dci Grand Tour mit inzwischen 168.000 KM auf der Uhr...

So etwas ist immer erwünscht.
Das wäre klasse wenn du das machen würdest.