Feedback zum Einbau der Hinterachslager.

Geht doch!

Habe ich auch schon durch. Das mit den Bremsleitungen, du hast die nicht losgeschraubt, sondern nur aus der Halterung genommen, also kein Bremsen entlüften nötig, oder?
Aber ohne Spezialwerkzeug? Jetz bin ich hörig.

Hab dir ja gesagt, dass es mit ausbauen auch ohne Spezialwerkzeug geht.

Und wie?

Danke für das Lob Micha. Super das alles geklappt hat.

Doch, die bremsleitungen müssen geöffnet werden. Sonst geht die Achse nicht raus.

Gut das deine Dämpfer unten ab gingen. Ich hab es bisher bei zwei Lagunas probiert und es ging wie ich dir geschrieben habe bei keinem^^.

Womit hast du die buchsen raus und rein bekommen? Meine sind jetzt schon wieder fast vier Jahre drin. Mal sehen wie lange die noch halten. Wollte den Spaß eigentlich nicht nochmal machen.

Gruß Micha

Ach so...
Die Bremsleitungen habe ich dran gelassen. Habe die hinteren Räder beidseitig aufgebockt und dann die Lager gelöst. Ob ich die Achse gegen runter fallen gesichert hab, also ob das notwendig ist weis ich nicht mehr. Hab mir jedenfalls aus Bildern das Werkzeug nachgebaut. Habe die Achse vor gezogen so das DIe Bremsleitungen nicht beschädigt werden und dann das selbstgebaute Werkzeug angesetzt. Ging wirklich gerade so. Das heraus ziehen der Achse ging nur mit eingefederter Achse.

Hatte zuerst einen ganz billigen M12 Gewindestab benutzt. Härte irgendwas mit 6,6 oder sowas. Den hat es einfach abgerissen. Darum frag ich mich wie ihr das geschafft habt. Ok, wenn ihr die Achse ganz ausgebaut habt, wird es dann wohl auch so ohne Spezialwerkzeug funktionieren. Aber das war mir zuviel Arbeit um es nicht erstmal anders zu probieren.

Ich weis aber noch, das ich die Achse dann nur wieder rein bekam, indem ich die mit dem Wagengeber angehoben habe. Dann gings einigermaßen.

Hallo
hab mal a Frage????
Wo finde ich denn die Super Anleitung zum wechseln der Hinterachslager???

Die hatte ich ihn per Mail geschickt.

Gruß

Gesendet von meinem GT-I9300

Wollte auch mal meinen Senf zu dem Thema Hinterachslager dazugeben.

Nachdem ich vor einigen Monaten die Hinterachslager getauscht hatte, staunte ich nicht schlecht als die jetzt wieder hin waren. Habe eine freie Werkstätte aufgesucht die Hauptsächlich Renaults repariert und die sagten mir, sie verbauen nur mehr Original Renault Hinterachslager, weil die anderen ALLE nach einigen Monaten schon hinüber sind. Die Lager kosten so um die € 80,- (zusammen für beide), also etwas mehr als im Nachbau, aber dafür hat man dann viel länger Ruhe. Man muss die Hinterachse auch nicht ausbauen um die zu wechseln (wenn man das richtige Werkzeug hat) und es dauert ca. 15 min.

Wenn man die Original Renault Teile mit Nachbauteilen vergleicht, kann man schon den riesen Unterschied mit bloßem Auge erkennen. Die Renaultteile sehen schon mal viel robuster aus und sind nicht bloß verschraubt wie die Nachbauteile.
Mein Rat: lieber die ca. € 40,- mehr für die Teile zahlen und länger Ruhe haben.

Dem wiederspreche ich mal. Beim Vorbesitzer hielten meine Originalen Lager 3 Jahre. Dann wurden sie gewechselt und hielten wieder 3 Jahre.

Ich habe meine nunmehr seit September 2009 drin und sie sehen noch aus wie neu. Ich habe allerdings nicht die billigen febis genommen sondern die teureren Lemförderer. Die kamen damals das doppelte.

Das sind zumindest meine Erfahrungen.

@Bandog: Ich schau mal ob ich die Mail noch finde. Kannst mir ja schon mal deine Mailadresse per PN zukommen lassen.

Aha, mag ja sein, kosten aber eben wieder das doppelte. Die Originalen sollten aber auch länger als drei Jahre halten. Wie dem auch sei, wenn die Originalen so viel wie die "besseren" im Nachbau kosten, nehme ich doch lieber die Originalen.

Bei dem Fahrzeugalter wie viele hier unterwegs sind muss man dann eben entscheiden wie lange man den Laguna noch fahren möchte. Mir war es das damals noch Wert das Geld auszugeben. Heute würde ich anders darüber denken.

Ich habe nur die Erfahrung gemacht das die Lemförderer gut halten. Sind bei mir auch schon um die 65tkm drin. Nach der Laufleistung waren die originalen schon durch.

Ich bin auch regelrecht erschrocken da die febi nur 10€ kosten. Da kann man es auch mal öfter machen. An solche Preise war vor knapp vier Jahren noch nicht zu denken.

Weis einer zufällig was der spass bei Renault kosten würde mit Arbeitszeit? Meine sind auch gerade mal 2Jahre alt und sind schon extrem hinüber.

Von mir wollte Renault € 160,- für die Arbeitszeit. Habs dann in Serbien machen lassen, Original Renault Teile € 85,- + € 15,- Arbeitszeit ohne die Hinterachse auszubauen. Es hat so 20 minuten gedauert.

Also 160€ kliengt doch jut. Ich hab jetzt mit viel mehr gerechnet! ich erkundige mich dan mal bei mein dealer danke Vlajko.

Ach so ja, ich bin in Österreich daheim und bei uns kostet die Arbeitsstunde bei Renault um die € 120,- sollte in Deutschland aber um einiges billiger sein. Aber gut, es muss ja nicht bei Renault gemacht werden. Wie gesagt, das tauschen ist keine Hexerei, mit dem richtigen Werkzeug. Ich würd mal bei einer freien Werkstatt nachfragen.