Renault Laguna 2 Phase 1 2.0 16V IDE Kraftstofffilter wechseln?

Ich habe auch gerade den ganzen Servicesatz bestellt und auch nachm Benzinfilter geschaut.

Nach dem wälzen hier und da bin ich auf folgendes gestoßen:

Zitat

Das Kraftstoffversorgungssystem des Motors verfügt über keinen Rücklauf.
Der Kraftstoffdruck variiert nicht mehr in Abhängigkeit der Motorlast.
Der Kreislauf besteht aus:
– einer Rampe (1) ohne Anschluss einer Rücklaufleitung und ohne Kraftstoff-Druckregler,
– einer einzigen Leitung (2) vom Tank zur Rampe,
– einer Versorgungseinheit Pumpe/Messstab/Kraftstofffilter mit Kraftstoff-Druckregler (3), der Pumpe (4) und dem
Kraftstofffilter (5) (das Ganze befindet sich im Tank),
– einem Behälter des Adsorptionssystems für Kraftstoffdämpfe (6)

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3,4 und 5 sitzen wie beschrieben im Tank in der technischen Dokumentation.
Dazu dann noch die Info:

Zitat

Das Kraftstofffilter befindet sich im Tank, es ist in die
Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber integriert und
kann nicht ausgebaut werden.
Sein Austausch erfordert den Austausch der Einheit
Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber.

Da müßte mal einer im Tank nachschauen.

ggf hängt dprt wirklich ein "normaler Filter" der ist dann natürlich auch wechselbr auch wenn das sehr mühselig ist.

Ich lass dass denn nun erstmal bleiben und kümmere mich um den Rest. Da fällt mir ein Wahrscheinlich sind die Franzmänner gar nicht so doof.
Ohne die Rücklaufleitung von vorne geht zum Motor ja nur der verbrauchte Sprit. 10 oder 20 L / 100 km sind natürlich eine andere Hausnummer als 60 - 120 L / min
( das ist der Förderstrom der Pumpe )

Somit haben die den Filter einfach wieder vor den Druckregler gesteckt wo wieder diese hohe Fördermenge isr. Und da der Regler nun im Tank sitzt

Nen Filter gibt es bei meinem wirklich nicht:
http://www.originalteile.de/index.php?stok…ructiongroup=10

eigentlich sollte jedes Auto einen Treibstofffilter haben. Aber bei den Benzinern müssen die auch laut Serviceheft nicht gewechselt werden. Nur die Diesel brauchen das.
Da muss man die komplette Tankfördereinheit ausbauen, ich würde das lassen oder eine Werkstatt machen lassen, nachher ist was nicht dicht und dann hat man ein Problem

Das geht ja darum, dass alle Teileanbieter nen Leitungs-Kraftstofffilter anbieten, obwohl es gar keinen im Laggi gibt. Volle Verarsche.

Zitat von knicke

Das geht ja darum, dass alle Teileanbieter nen Leitungs-Kraftstofffilter anbieten, obwohl es gar keinen im Laggi gibt. Volle Verarsche.

das nennt sich vieleicht Arbeitsbeschaffung .... dort die Lageriste und Versandabtl. auf der anderen Seite die Werkstätten und "Privatbastler" um sich std-lang damit zu beschäftigen..... man(n) was ist aus dieser Gesellschaft gworden

Mein ehemaliger Nissan hatte auch nur noch ein "Flusensieb" im Tank. Da war der Benzinfilter auch wegrationalisiert ( Nissan von VorRenaultzeit )

Wenn der Laggi keine Fehler hat macht man sich halt selbst welche geile Idee ;-))

Zitat von pitkawa

Wenn der Laggi keine Fehler hat macht man sich halt selbst welche geile Idee ;-))

Ja und wer Filter und Co immer erst wechselt wenn die sich bemerkbar machen hat auch ne Dauerkarte beim ADAC

Richtig besonders wenn gar nicht vorgesehen sie zu wechseln wie beim Benziner

Das große Geheimnis der Autohersteller:

Wenn etwas nicht vorgesehen ist ( wie zB der Automatikölwechsel ) dann heißt das zu 90 % :

Der Wechsel liegt nicht im Interesse des Autoherstellers, da die Auswirkungen des "Nichtwechselns" eh so spät auftreten dass es erst den 3t oder 4t Besitzer treffen
und der fährt nunmal eine alte Karre.

Also verwechsele bitte nicht " Wechsel nicht vorgesehen " mit " Wechsel technisch nicht sinnvoll "

Wenn darin wirklich ein normaler Patronenfilter schlummert .... würde ich den gerne nach 200 tkm rausholen bevor er dicht ist:

http://www.abload.de/image.php?img=aufgesaegt7ds5f.jpg

Aber was soll bei normalen "deutschen" Super Verunreinigungen drin sein?
Okay, wenn man den Wagen gebraucht gekauft hat, wäre es sinnvoll den mal zu wechseln aber wenn man der erste besitzer ist, so wie bei mir hat man eigentlich keinen Grund den zu wechseln.
In der Reparaturanleitung steht drin wo der sitzt und wie man den wechselt, aber persönlich würde ich das nicht machen wollen, da die komplette Kraftstoffförderungsanlage ausgebaut werden muss.

Aber langsam kommen wir irgendwie vom Hauptthema ab.

ja wie gesagt ... muss jeder für sich selbst entscheiden...

Ich werd den auch erstmal in Ruhe lassen ...

Zitat von Jon Stazel

Da muss man die komplette Tankfördereinheit ausbauen, ich würde das lassen oder eine Werkstatt machen lassen, nachher ist was nicht dicht und dann hat man ein Problem

Stimmt.
Oder wer es doch selber machen will, den lege ich ans Herz zuerst den Tank so leer wie möglich zu pumpen, bevor man den Deckel öffnet. Denn sonst verzieht sich das Loch so sehr das man verzweifelt und die große Mutter nicht mehr drauf bekommt.

Ich hatte das bei mir auch schon durch. Trotz das der Tank leer war, hab ich nen ganzen Tag verbracht den Deckel wieder drauf zu bekommen. Erst mit einem mal wieder angefertigten Spezialwerkzeug und verformen des Tanks an bestimmten Stellen, damit das Loch runder wird, hab ich den Deckel wieder drauf bekommen. Beim ersten mal war der Deckel schief drauf und es war undicht. Durfte danach die halbe Straße vor meinem Haus mit Ölbinder verzieren...

Oder gibts da nen Spezialwerkzeug von Renault direkt, um das Loch rund zu drücken, damit sich die große Mutter leichter auffädeln lässt?

Hey Leute. Habe schon mehrfach nach diesen Problemen bei der o.g. Motorisierung gesucht und auch einiges gefunden. Also neulich hat er an der Ampel im Standgas die Meldung gebracht 'Krafstoffeinspritzung defekt usw'. Ihr wisst schon. Ist ja nix neues:) Laguna ist jetzt in einer Renault WS. Kostenpunkt 300 bis 1800 Euro wurde mir gesagt. Kann mir aber momentan keinen neuen leisten und hoffe meinen Laguna noch 2-3 Jahre fahren zu koennen ohne massig Geld zu investieren. Ich habe von Hitzeschutzmatte abmontieren, ueber Oel in den Tank bis hin zu nur noch mindestens 100 Oktan zu tanken, viel gelesen, was auch oft dementiert wurde. Ich waere sehr dankbar fuer ein paar Tipps die mir helfen und auch funktionieren. Danke schonmal im Vorraus!!!

Motorabdeckung im Sommer abnehmen schadet auf jeden Fall nicht. Dadurch werden sämtliche Anbauteile vor zu hohen Temperaturen geschützt.
98 Oktan oder gar das gute Aral Ultimate solltest du auf jeden Fall tanken, das mag der Motor sehr gerne.
Ob Öl wirklich das Richtige ist weiß ich nicht. Statt Öl würde ich auf das 102er Ultimate setzen. Kostet auch nur 2 Cent mehr als normales Super Plus.

okay danke. den hinweis habe ich schon ein paar mal gelesen. hat jemand das gleiche problem gehabt und hat erfahrungswerte wielange es nach der ersten reperatur in der regel haelt? Sonst noch hilfreiche tipps?