Höchstgeschwindigkeit

wichtigste is einfach, dass der motor bzw. das motoröl schööön warm ist.
dann kann man quasi treten was man möchte und andere verkehrsteilnehmer herausfordern wenn man die lust dazu hat

mal sehn ob ich im 6.gang an den begrenzer ran kommen würde oder nicht.

Ja weil du sie einnebelst

Du wirst es nicht hinbekommen im 6Gang an den Begrenzer zu kommen

Meiner läuft laut Tacho im 6Gang 220-225 und das war bis jetzt mit allen drei Motoren (1,9DCI)so

Glaube ich nicht das du das schaffst im 6 . schon gar nichr!!!!! Bin ich mir sicher;)

Naja mit dem Laguna is da nicht viel mit heraus fordern es sei denn hast nen 2,2 dci oder andi seinen 2.0T.
Der Laggi is zu schwer. Habe letztens gegen nen 1.6er Opel Astra twinport verloren und nicht mal nen hauch einer chance gehabt!

Also mit nem 1,9Dci hältst du aber locker mit nem VW Sharan 2,0DCI mit und der ist mit mehr Pferden ausgestattet und wiegt nicht viel mehr wie der Laguna

es ist aber anzumerken, dass ich den ersatzreifen raus hab und stattdessen styroporschichten in dem leerbereich drinnen
das spart sicher bissl an gewicht

ist nicht Dein ernst

bei meinem geht vorher die Puste aus eh der mal im 5.ten die 6000 sehen würde

bei tempo 200 hab ich ja grad mal 5000 U/min und das als Benziner

@ Bandog das stimmt.... aber bei ca 5300 wird der Luftwiederstandhöher als die Leistung des Motörchens dagegen halten kann... vor dem Umbau war ja bei 5800 U/min und ca 215 (lt GPS) Ende ... jetzt nur noch 5300 aber ich fahr das vieleicht auch nur 2-3 mal im Jahr.

Weil mich der BC dann immer wieder Überzeugt..... lass den quatsch.... die Verbrauchswerte die da dann auf dem Display stehen .... kenn ich sonst nur von meinem Spielzeug ....
Wobei ich bei dem noch nie Vollgas gefahren bin , bei ca 150/160 bewegt der sich ja schon bei ca 7l....................... auf 25km

andi und @ Laguna2GT

hier mal der Fred mit VMax Laggi 3: http://www.laguna-forum.de/phpbb/viewtopic.php?f=37&t=6022

also Laguna2GT wenn du den Menüpunkt siehst, wo die Drosslung raus geht, immer her damit

Gruß Hazle

Zitat von Bandog

Ich werd mal mit gps fahren gibt bestimmt ne abweichung...aber bei 210 stand im BC 23.. liter Da fahr ich lieber gemütlich 130...da spar ich 10 eus.und komm halt 10 min. Später an..

Genau deswegen Auch wenn ich mal in den Süden wie Bawü oder so muss .... dann sind das max ne 3/4 std später aber auf die Gesamte Strecke von ca 900 Km auch ca 20 Liter weniger wenn ich nur statt 160 nur noch 130/140 fahre.

Sooo ich muss nochmal bisschen berichten bzw. etwas ändern.
Auf dem Weg nach Eisenach kurz hinter Jena, ging schön bergab und ich dachte mir, ach probierste mal, da wir ja schon gesprochen haben wg. im 5. Gang nicht in Begrenzer kommen. Muss mich da berichtigen.
Also Gas bis aufs Bodenblech durch getreten und den wirklichen relativ steilen Berg runter:)
Tja was soll ich sagen. Auf einmal bei 210 ging er nochma ordentlich ab. Und ich hab schon geschaut wo der Drehzahlmesser hin will.
Laut Tacho 220-225 gefahren jippi und auf einmal gabs nen Ruck. BEGRENZER . Also wirklich genau da wo der rote Strich anfängt, ist Schluss.
Hätte ich nicht gedacht. Da ich vorher immer so 210 geschafft habe auf der Geraden und mehr ging da nicht.

Zitat von steppel

Ja weil du sie einnebelst

Du wirst es nicht hinbekommen im 6Gang an den Begrenzer zu kommen

Meiner läuft laut Tacho im 6Gang 220-225 und das war bis jetzt mit allen drei Motoren (1,9DCI)so

Joa da kennt sich einer aber verdammt gut aus Aber vorsicht vor den 2,0TDI mit drei Roten und nicht den 2,0DCI

Dann musste bei den Ösis den Berg neben der Straße nehmen, dann läuft er noch schneller!

Begrenzer iss eig. sehr nützlich, besonders wenn du vollbeladen die Zugspitze runterfährst. Damit der Motor nicht überdreht und sich der Drehzahlzeiger nicht verbiegt.

Aber jetzt mal im Ernst:
warum ist bei vielen der Begrenzer vorhanden, bei einigen aber (offensichtlich) nicht?
Auf YT gibts ja auch einige Videos wo die mal eben locker bis 7000 1/min drehen... Ob das jetzt gesund für den Motor ist sei mal dahingestellt.