das schreibt das Auslesegerät sinngemäß, um den Fehler zu beschreiben. Die Klartextanzeige im Instrument des Master lautet
" Einspritzung defekt." Eine wichtige rote Lampe "Stop" leuchtet, und die Motorkontrolleuchte.
Aber das Auto fährt geschmeidig. Natürlich habe ich nicht wie wild Gas gegeben, wenn mir in leuchtrot "STOP" nahegelegt wird.
Nach Löschen des Fehlers konnte ich gute 50 km mit moderater Leistungsabnahme ohne erneute Fehlermeldung zurücklegen.
Der Fehler kam dann erst bei einer Steigung. Der Turbolader singt fröhlich und das Fahrzeug fühlt sich agil an.
Aus dem Auspuff kommt "reine Luft", wie der Österreicher zu sagen pflegt, also keinerlei schwarze, blaue oder weiße Pest.
Keinerlei artfremde Geräusche hörbar. bis auf ein Klappern und knirschen im Drosselklappengehäuse, nach dem Abstellen des Motors. Diese Gymnastik soll das Teil dann angeblich absolvieren, aber ich denke, der Vorgang sollte sich eher etwas diskreter anhören.
Womit soll ich anfangen ? Der schwarze Unterdruck-Wandler aus Plaste, der per Schlauch mit der Unterdruckdose des Turbolader-Schaufel-Verstell-Mechanismus verbunden ist, ist bereits neu eingebaut.
(Bitte seht mir nach, dass ich oft die korrekten Fach-Termini nicht zitieren kann, bin eben Dilletant.)