Sicherung für Airbag und Lenkradschloss

Gerhard,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Gruß Micha

Gerhard,

bei deinem Renault Grand Scénic III (2009, 1.5 dCi 81 kW, 6-Gang) würde ich nicht als Erstes auf eine Sicherung tippen. Dass gleichzeitig folgende Fehler auftreten:

• "Airbag prüfen"
• Elektrische Lenkradverriegelung (ESCL) funktioniert nicht

weist eher auf ein Problem der Versorgungsspannung oder einer Steckverbindung hin.

1. Zuerst ein paar Fragen

• Leuchtet die Airbaglampe dauerhaft?
• Startet der Motor ganz normal?
• Wird die Meldung "Lenkradsperre defekt" angezeigt oder verriegelt sie einfach nicht mehr?
• War während der Reparatur die Batterie abgeklemmt?

2. Die Sicherungen

Leider gibt Renault im Handbuch nur einen kleinen Teil der Sicherungen an.

Für dein Fahrzeug sind normalerweise zuständig:

Innenraum-UPC/UCH

Airbag-Steuergerät:

• meist 10 A
• Versorgung über die UCH
• je nach Ausstattung F7, F8 oder F9

Elektrische Lenkradverriegelung (ESCL):

• meist 10 oder 15 A
• ebenfalls über die UCH

Motorraum

Die Hauptversorgung kommt über die Maxi-Sicherungen auf dem Pluspol der Batterie.

Wenn dort eine der kleinen Streifensicherungen schlechten Kontakt hat, können genau solche Fehler entstehen.

3. Da du an der Hinterachse gearbeitet hast

Das macht mich stutzig.

Beim Ausbau der Hinterachse werden häufig bewegt:

• Masseband Karosserie
• Massepunkt hinten links
• ABS-Kabel
• Kabelbaum entlang des Unterbodens

Wenn dabei eine Masseverbindung schlechten Kontakt hat, meldet das Airbagsteuergerät sofort einen Fehler.

4. Batteriespannung prüfen

Ein Grand Scénic III reagiert extrem empfindlich auf Unterspannung.

Bitte einmal messen:

Motor aus:

• 12,6 V → gut
• 12,2 V → grenzwertig
• unter 12 V → bereits problematisch

Beim Starten:

nicht unter

10 Volt

fallen lassen.

5. Massepunkte kontrollieren

Nach Achsarbeiten würde ich als erstes prüfen:

• Masseband Batterie → Karosserie
• Masseband Motor → Karosserie
• Massepunkt hinten links am Unterboden

Lose Masse verursacht genau solche kuriosen Kombinationen.

6. Kann eine Sicherung gleichzeitig Airbag und Lenkradsperre beeinflussen?

Ja.

Nicht direkt die Airbag-Sicherung.

Sondern die Versorgung der UCH (Unité Centrale Habitacle).

Wenn diese Versorgung fehlt, funktionieren häufig gleichzeitig:

• Airbag
• Lenkradschloss
• Zentralverriegelung
• Kartenleser/Zündschloss
• Innenbeleuchtung
• Fensterheber (teilweise)

7. Was ich zuerst machen würde

1. Batteriespannung messen.
2. Alle Maxi-Sicherungen direkt auf dem Batteriepol ausbauen und auf Haarrisse prüfen (nicht nur ansehen).
3. Masseband Batterie kontrollieren.
4. Masseband Motor kontrollieren.
5. Massepunkt hinten links kontrollieren.
6. Fehlerspeicher mit CLIP oder Autocom auslesen.

Ich vermute ehrlich gesagt eher einen Masse- oder Spannungsfehler als eine defekte Sicherung.

Da ich bei Renault schon mehrfach genau diese Kombination gesehen habe, würde ich zuerst die Versorgung prüfen, bevor ich lange nach einzelnen Sicherungen suche.

Ich hätte noch zwei Fragen:

1. Hat dein Grand Scénic Keycard mit Startknopf oder einen normalen Zündschlüssel?
2. Wurde für die Hinterachsreparatur die Hinterachse komplett abgesenkt bzw. ausgebaut, oder wurden nur Stoßdämpfer und Bremsen erneuert?

Mit diesen Informationen kann ich die wahrscheinlichsten Fehlerquellen deutlich eingrenzen.

Gruß Micha

Gerhard,

sas sind sehr wichtige Informationen – und ich glaube, wir kommen der Ursache schon deutlich näher.

1. Die Batterie ist zu schwach

12,0 V im Ruhezustand sind definitiv zu wenig.

Das entspricht ungefähr einem Ladezustand von nur 25–40 %. Renault-Fahrzeuge der dritten Generation (Scénic III, Mégane III, Laguna III usw.) reagieren darauf sehr empfindlich.

Dass du bei laufendem Motor 14,2 V misst, ist dagegen gut – die Lichtmaschine arbeitet also.

Trotzdem: Eine schwache Batterie kann beim Einschalten des Fahrzeugs zu Unterspannung führen. Das verursacht gerne Meldungen wie:

• "Airbag prüfen"
• "Lenkradsperre prüfen"
• "ESP prüfen"
• "Einspritzung prüfen"

Ich würde die Batterie daher zunächst vollständig laden und anschließend einen Belastungstest machen. Eine Batterie kann trotz 14,2 V Ladespannung intern bereits verschlissen sein.

2. Die lackierte Hinterachse

Das finde ich deutlich interessanter.

Ja – die Hinterachse hat beim Scénic III Massekontakt zur Karosserie.

Normalerweise erfolgt dieser über:

• die Verschraubungen der Achslager,
• die Anlageflächen der Halter,
• und teilweise über zusätzliche Massepunkte.

Wenn sämtliche Auflageflächen dick lackiert wurden, kann der elektrische Kontakt deutlich schlechter werden.

Das betrifft insbesondere:

• ABS-Sensoren
• Handbremsanlage (je nach Ausführung)
• eventuell weitere Massebezüge im Heck

Ich würde an mindestens einer Achsbefestigung die Lackschicht unter einer Unterlegscheibe oder am Auflagepunkt entfernen, sodass dort blankes Metall auf blankem Metall liegt.

3. Der rechte hintere ABS-Sensor

Hier werde ich hellhörig.

Du schreibst:

Zitat

Foxwell meldet Raddrehzahlgeber hinten rechts fehlerhaft.

Nach einem kompletten Achstausch ist das viel wahrscheinlicher als ein Airbagproblem.

Mögliche Ursachen:

• Sensor beim Einbau beschädigt
• Kabel eingeklemmt
• Stecker nicht richtig eingerastet
• Sensorring passt nicht
• Sensor sitzt zu weit vom Magnetring entfernt
• Radlager mit falschem Magnetring

Dass keine ABS-Lampe leuchtet, überrascht mich etwas.

Deshalb würde ich den genauen Fehlercode wissen wollen.

Zum Beispiel:

• DFxxx
• C003A
• C110x

Der Wortlaut "Raddrehzahlgeber hinten rechts" allein reicht leider noch nicht.

4. Hat das etwas mit dem Airbag zu tun?

Eigentlich nein.

ABS und Airbag sind getrennte Steuergeräte.

Aber:

Wenn irgendwo eine gemeinsame Versorgung oder Masse fehlt, können mehrere Steuergeräte gleichzeitig Fehler setzen.

5. Die Lenkradsperre

Die elektrische Lenkradverriegelung wird über die UCH gesteuert.

Wenn gleichzeitig vorhanden sind:

• schwache Batterie
• Airbagfehler
• ABS-Sensorfehler

würde ich zuerst die Spannungsversorgung ausschließen, bevor ich an die Lenkradsperre selbst denke.

6. Eine Sache fällt mir noch ein

Du hast geschrieben:

Zitat

komplette Hinterachse mit Halterungen erneuert

Dabei wird häufig der Kabelbaum über der Hinterachse bewegt.

Dort verlaufen unter anderem Leitungen für:

• ABS
• Tankgeber
• teilweise Masseverbindungen
• je nach Ausstattung die Verkabelung der elektrischen Parkbremse

Ich würde den Kabelbaum oberhalb der Achse noch einmal sorgfältig kontrollieren.

7. Meine Reihenfolge wäre jetzt

1. Batterie vollständig laden.
2. Batteriespannung nach einigen Stunden Standzeit erneut messen (sollte etwa 12,6–12,8 V betragen).
3. Den Fehlercode des ABS-Steuergeräts exakt auslesen und notieren.
4. Den rechten hinteren ABS-Sensor einschließlich Kabel und Stecker prüfen.
5. Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Hinterachse und Karosserie messen.
   • Idealerweise sollte er nahe 0 Ω liegen.
   • Liegt er deutlich höher oder ist gar keine Verbindung vorhanden, würde ich an den Achsverschraubungen gezielt Lack entfernen oder ein zusätzliches Masseband setzen.

Eine Frage habe ich noch:

Hat dein Grand Scénic eine elektrische Parkbremse? (Beim Baujahr 2009 ist das häufig der Fall.)

Außerdem wäre ein Foto der rechten Hinterachse mit dem ABS-Sensor und dem Kabelverlauf hilfreich. Ich kann dann oft erkennen, ob etwas falsch verlegt ist oder ob möglicherweise ein Sensor bzw. ein Radlager nicht zum Fahrzeug passt.

Und noch etwas: Kannst du mit dem Foxwell auch die Fehlercodes aus dem Airbag-Steuergerät (ACU) und der UCH auslesen? Gerade der Fehler der UCH zur Lenkradverriegelung wäre jetzt sehr aufschlussreich.

Gruß Micha

Gerhard,

das ist ein sehr guter Zwischenbericht – und er bestätigt einige Vermutungen.

Zunächst einmal: Du hast mit der zusätzlichen Masseleitung vermutlich tatsächlich einen Fehler beseitigt.

Die Tatsache, dass

• ✅ die Batterie jetzt 12,6 V hat,
• ✅ die Meldung zur Lenkradverriegelung verschwunden ist,
• ✅ der DF027 (Raddrehzahlgeber hinten rechts) sich löschen ließ und nicht wiederkommt,

zeigt, dass die Arbeiten an der Hinterachse bzw. die fehlende Masse sehr wahrscheinlich ursächlich für diese Probleme waren.

Bleibt nur noch "Airbag prüfen"

Jetzt wird es interessant.

Du schreibst:

Zitat

Beim OBD-Gerät steht: "Keine Kommunikation"

Das ist nicht dasselbe wie ein normaler Airbag-Fehler.

Es bedeutet, dass dein Diagnosegerät das Airbag-Steuergerät (ACU) gar nicht erreicht.

Dann gibt es im Wesentlichen nur wenige Möglichkeiten:

1. Keine Spannungsversorgung des Airbag-Steuergeräts ⭐⭐⭐⭐⭐

Das ist für mich momentan die wahrscheinlichste Ursache.

Das Steuergerät sitzt beim Grand Scénic III unter der Mittelkonsole auf dem Mitteltunnel.

Es benötigt:

• Dauerplus
• Zündungsplus
• Masse
• CAN-Bus

Fehlt Dauerplus oder Masse, antwortet es nicht mehr.

2. Steckverbindung gelöst ⭐⭐⭐

Bei Arbeiten im Innenraum oder wenn einmal kräftig an Kabeln gezogen wurde, kann sich der Stecker lösen.

Da ihr aber "nur" an der Hinterachse gearbeitet habt, halte ich das für weniger wahrscheinlich.

3. CAN-Leitung unterbrochen ⭐⭐

Dann wäre ebenfalls keine Kommunikation möglich.

Allerdings hätten meistens noch weitere Steuergeräte Kommunikationsfehler.

4. Airbag-Steuergerät selbst defekt ⭐

Das kommt vor, ist aber deutlich seltener als ein Versorgungsproblem.

Eine Sache fällt mir auf

Du hast geschrieben:

Zitat

"Ich habe so gut wie alle Sicherungen geprüft."

Das ist gut.

Aber:

Beim Scénic III gibt es Sicherungen, die nicht zugänglich sind.

Insbesondere die Sicherungsplatine hinter der UCH (Innenraumsicherungskasten) ist nicht vollständig erreichbar.

Außerdem befinden sich auf der Batterie noch sogenannte MIDI-/Maxi-Sicherungen, die äußerlich gut aussehen können, aber unter Last keinen Kontakt mehr haben.

Was ich jetzt als Nächstes prüfen würde

1. Funktioniert die Hupe?

Ja / Nein?

2. Funktionieren Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer?

3. Leuchtet die Airbag-Kontrolllampe dauerhaft oder blinkt sie?

4. Hast du Zugriff auf Renault CLIP oder DDT4All?

Das Foxwell ist für Motor, ABS und Komfort oft gut.

Für Airbag-Steuergeräte bei Renault ist es leider häufig nicht ausreichend.

"Keine Kommunikation" kann auch bedeuten:

Zitat

Dieses Steuergerät wird vom Foxwell in diesem Fahrzeug nicht unterstützt.

Das habe ich schon mehrfach erlebt.

Noch eine Idee

Du hast die komplette Hinterachse aus Polen eingebaut.

War die Batterie während der gesamten Arbeiten abgeklemmt?

Falls nein:

Es kommt bei Renault gelegentlich vor, dass das Airbag-Steuergerät nach starken Spannungsunterbrechungen oder Unterspannung einen permanenten Fehler speichert, der sich nur mit CLIP löschen lässt.

Mein Eindruck

Im Moment sieht es für mich nicht danach aus, dass du etwas falsch gemacht hast.

Im Gegenteil:

• Die neue Masseverbindung hat offenbar die Probleme mit Lenkradverriegelung und ABS behoben.
• Die Airbag-Meldung scheint ein eigenständiges Problem zu sein.

Ich hätte noch eine gezielte Bitte:

Kannst du einmal die FIN (VF1...) des Grand Scénic schicken? (Die letzten 6–8 Stellen kannst du aus Datenschutzgründen unkenntlich machen, z. B. VF1JZ1A0641234XXX.)

Mit der FIN kann ich die originalen Renault-Schaltpläne für genau deine Ausstattung eingrenzen und dir sagen:

• welche Sicherung das Airbag-Steuergerät tatsächlich versorgt,
• an welchem Stecker die Versorgung anliegt,
• und welche Pinbelegung du mit dem Multimeter prüfen kannst.

Das wäre jetzt wahrscheinlich der schnellste Weg, den verbleibenden Fehler systematisch einzugrenzen.

Gruß Micha