Renault Trafic 2.0
Mein Fahrzeug hat bei km 119808 nach weniger als 6 Jahren einen wirtschaftlichen Motorschaden.
Rote Warnlampe und/oder Warnton gab es nicht.
Mir wird dargelegt mein Fahrzeug "kaputt" gefahren zu haben. Ein Diagnoseprotokoll seitens der Fachwerkstatt wurde trotz mehrfacher schriftlicher Anfrage nicht ausgehändigt!
Schadenshergang
KM 12: leichtes Ziechen war zu hören. Kombiinstrument zeigt "Einspritzung prüfen". Ort mit Garagen ist in etwa 20 km Entfernung.
Bis KM 4: Ziechen wird etwas lauter, v.a. bei Beschleunigung. Vorsichtig weiter gefahren.
KM 3: Fahrzeug hat immer weniger Leistung, kann beim Hochfahren an einer Kuppe nicht mehr richtig beschleunigt werden
KM 1: Metallische Geräusch, zusammen mit viel Rauch. Kombiinstrument "Abgase prüfen". Keine roten Warnleuchten/Warnton. Fahrzeug kann nicht mehr beschleunigt werden. Aufgrund einer sehr gefährlichen Stelle (Kuppe) auf einer viel befahrenen Nationalstraße wird das Fahrzeug ausrollen lassen zu einer sicheren Stelle. (Bei KM 4 war definitiv kein Rauch zu sehen)
KM 0: Fahrzeug wird normal ausgeschaltet. Weiterhin keine roten Warnleuchten.
Angeblich wurde im Kombiinstrument auch "Öl nachfüllen" angezeigt - dies ist mir nicht aufgefallen, obwohl ich sehr häufig darauf schaute.
Zudem wurden in den letzten 1000 km fast 400 ml Öl nachgefüllt (Markenöl)
Wartung
KM 41112 Inspektion 1
KM 77140 Inspektion 2 nach Panne wegen Problem mit Adblue
KM 78724 Panne wegen Batterie (die vor 1600 km noch bei der Kontrolle OK war!)
KM 114359 Defekte Klimaanlage
KM 119808 Motorschaden (Inspektion ist etwas in Verzug - das sieht die Werkstatt auch kritisch)
In den letzten Jahren gab es immer wieder auf dem Kombiinstrument Meldungen (Airbag, Öl, Einspritzung, Abgase ...) die nur kurz da waren und dann wieder verschwanden.
In den letzten 119000 km wurden insgesamt über 5 l Öl nachgefüllt (neben den 2 Ölwechsel)
Nutzung
Letzten 7 Monate ca. 5500 km gefahren
In den letzten 4,5 Jahren fast nur lange Strecken (Urlaub etc.)
Laut Diagnosegerät (nicht von der Renault-Werkstatt) werden unter anderem "DF1399 - Magnetventil der Ölpumpe" unter den Problemen aufgelistet.
Die Werkstatt sagt, ich hätte das Fahrzeug ohne Öl kaputt gefahren, Motor und Turbolader wäre kaputt und DPF müsste getauscht werden. Vom Magnetventil war nie die Rede.
Das Fahrzeug steht seit Wochen in dieser Werkstatt, da ich hoffe dass ich Kulanz bekommen könnte. Wir möchten es gerne reparieren lassen, da es zum Urlaubsfahrzeug umgebaut wurde und noch einige Jahren genutzt werden sollte. In der Region selbst (nicht Deutschland) gibt es keine freie Werkstatt, die bereit ist das Fahrzeug mit Austauschmotor usw. zu reparieren. Alle wollen nur Originalteile von Renault einbauen!
Ich dachte eigentlich, dass dieses Ziechen mit der Dieselleitung etwas zu tun haben könnte (so etwas ähnliches hatte ich mal bei einem Fahrzeug vor über 15 Jahren) oder dass irgendein Schlauch undicht wäre. Ich kenne mich überhaupt nicht mit Fahrzeugen aus und wollte langsam zu diesem etwas größeren Ort fahren, weil ich wusste, dort gäbe es viele Werkstätte. Eine Freundin hat den ganzen Ablauf auch so mitbekommen und uns kam gar nicht in den Kopf, dass kein Öl in der Wanne wäre und der Turbolader kollabiert (dieser ist an der Achse gebrochen).
Kennt jemand sich mit solchen Problemen aus?
Vielen Dank für die Antworten.