Pleuellager_Wechsel - 1.9 dci - 2001er Baujahr

Ich fahre auch schon seit fast 11 Jahren (Bj. 2001) einen 1.9 dci mit 120 PS und habe jetzt schon knapp 210 Tkm auf der Uhr. Bis jetzt hatte ich noch kein Problem mit Pleuellager oder so. Die einzig große Reparatur war ein neuer Turbo bei 117 Tkm. Ich würde auf keinen Fall die Pleuellager auf "Verdacht" tauschen. Könnte mir vorstellen, daß das nicht ganz billig ist. Nur weil es "angeblich" Materialfehler geben soll.

Ich habe nun irgendwo zwischen 286000 und 290000 km auf meinem 1.9er..

Pleullager mussten bei 180000 "dringendst" erneuert werden...

Offtopic: Mein erster Turbo wurde bei 90tkm auf Kulanz einfach so ausgetauscht (war vorm sterben)
Der zweite hat dann bis 279tkm gehalten

sorry für die späte Antwort, war schon länger nicht mehr im Forum unterwegs

Beim Turbowechsel habe ich bei der Gelegenheit gleich den Zahnriehmen wechseln lassen (bei 117 tkm). Bei 120tkm ist er ja sowieso fällig.

Ansonsten hatte ich mit dem Motor keine Probleme. Naja, ein bisschen Öl schwitzen hier und da, aber bei 210tkm ist das wohl normal Na hoffentlich muß ich diese Aussage nicht büsen. Das letzte mal, als ich meinen Laguna so gelobt habe, ist mir am selben Tag der Turbo um die Ohren geflogen

Seitdem mache ich meine Kundendienste auch selber. Öl, Öl-, Diesel-, Luft- und Innenrtaumfilter wechseln ist ja wirklich kein Hexenwerk. Bremsen incl. Bremsscheiben und Beläge mache ich auch selbst.

Radlager links vorne und Hinterachslager habe ich machen lassen. Zum nächsten TÜV werden die Spurstangenköpfe fällig sein. Mal sehen, ob ich die machen lasse oder wieder selbst mein Glück versuche.

Ach ja, das Kombiinstrument (Tacho) habe ich auch ausgewechselt (gebrauchtes von der Bucht). Seitdem ist das nervige "STOP, Batterieladung zu schwach" auch verschwunden

Habe bei meinem Laggi auch vor kurzem die Pleuellager gewechselt. Er hat jetzt 187000km drauf und es war höchste Eisenbahn. Ich kann euch nur sagen wartet ja nicht zu lange. Kostenpunkt waren es knapp 100.- wenn man es selber macht. 67.- kosten die Pleuellager (original)
30.- kostet die Ölwannendichtung (auch original)
Pleuellagerschrauben braucht man nicht neu.
Kein Spezialwerkzeug notwendig außer Drehmomentschlüssel
Anzugsdrehmoment der Pleuellschrauben: 25NM +110°
Für einen der ein bisschen schrauben kann überhaupt kein Problem. Man muß nur aufpassen das man die Lagerschalen genauso wieder einbaut wie man sie ausgebaut hat. Am besten markieren und dann funzt es auch.
LG
Marco

Hi
ich hab den 1,9dci mit 120PS drinnen. Ja ein Bekannter der bei Renault gearbeitet hat, hat mir die Schwachstelle gesagt. Er hat gemeint wenn ich den Wagen länger fahre dann soll ich sie auf jedenfall machen. Denn das ist die Hauptursache der Motorschäden.
Hab in der Werkstatt gefragt wie lange die dafür brauchen und die meinten 3 Stunden. Ok dachte ich mir wenn ich das noch nie gemacht habe werdens so um die 4 Stunden sein aber ich war in 3 Stunden fix fertig mit Ölwechsel und sogar mit Getriebeölwechsel. Bei mir wars ein Freitag nachmittag.
Preislich finde ich das auch völlig ok für originalteile und dafür hat das Kind einen Namen und nicht ein billigprodukt aus China oder sonstwo. Ich finde gerade im Motorinneren sollte man auf keinen Fall an Qualität sparen.
mfg
Marco

Und ihr habt einfach die originalen Lager genommen ohne die Kurbelwelle zu vermessen? Ich hab das auch mal vorgehabt irgendwann, aber der Motorenbauer zu dem ich immer gehe, der meinte nur das ist oberpfusch und hat mich dann links liegen gelassen. Mein Renaulthändler meinte das dann bei sowas der Öldruck nicht mehr stimmen soll. Hat den mal jemand vor dem Wechsel gemessen, oder habt ihr/manche einfach drauf los geschraubt?

Ich kann nur sagen das mein Öldruck jetzt besser ist als vorher. Werkstatt gemessen

Wie gesagt die Pleuellager beim 1.5 erdci und 1.9er dci sind mist!
Habe sie bei meinem Dad bei 90 tkm getauscht, und die waren schon leicht angeschliffen. Auch jetzt bei fast 200tkm werd ich sie nochmal welcheln. Erst 2008 oder 2009 verbaute Renault neuere Pleuellager,. somit machen sie dann keine Probleme mehr. Ich kann euch gerne mal ein Photo von nem 1.5 dci machen, der knapp 100tkm drauf hatte. Der Scenic wäre vll wenn es gut geht noch 1000 km gefahren, dann wär es ein Motorschaden gewesen.
Aber das ist jedem seine sache, ob er sie machen lässt oder nicht. Aber ich halte sehr viel davon, da schon einige Autos bei uns wegen Pleuellagerschaden abgestellt wurden.

Ja mach mal Foto bitte

Bin aber erst am Do. wider in der Arbeit, dann werd ich das Photo machen.
Aber der LagunaAut hat die Lagerschale auch schon gesehen glaube ich..

Wie macht es sich denn bemerkbar wenn die Teile hinüber sind?

Naaja, das ist ja das gute, eben so gut wie gar nicht... Also wenn man ohne Radio fährt und die Lauscher aufspreitzt, wird man ein leichtes tickern hören.. Aber als Laie nicht zu bemerken.. Also bei dem einem Auto damals hat mans auch leicht gehört.. Und wenns dann lauter wird, ist meist dann eh schon die Kurbelwelle Verschlissen, oder die Lager drehen sich mit und verspießen sich und reisen ab und die Pleuelstange wird aus dem Motorblock geschlagen und dann hast da ein loch im Motor..

ok und getauscht werden also die Lager gelle?

Weis jemand wie der Öldruck sein sollte? Daran kann man es doch auch erkennen, oder?

Wegen dem Takern... nur beim Beschleunigen?