Turbowechsel - welche Teile ebenfalls mitwechseln?

So ist es bei mir auch gerade. Muss aber sagen, dass es mich nicht wirklich erschreckt. Oder denkst du ich sollte nen neuen reinbauen?

Lg

Das leichte Pfeiffen ist beim 1.9DCI normal, habe ich auch und "Spiel" hat der Turbo auch nicht.
Wo der Schlauch vom LLK zur Ansaugbrücke undicht war sagte Renault mir auch da müsse ein neuer Turbo her, was die alles so hören wollen
Nachdem ich eine Turbo Firma angerufen habe und diese mir gesagt haben ich solle mal das spiel prüfen und ich durch zufall den riss im Schlauch entdeckt habe glaube ich denen von Renault so schnell nichts mehr

Zitat von Basti

Nachdem ich eine Turbo Firma angerufen habe und diese mir gesagt haben ich solle mal das spiel prüfen und ich durch zufall den riss im Schlauch entdeckt habe glaube ich denen von Renault so schnell nichts mehr

Oh ja manche Renaultdealer sind schon krass drauf. Wie ich hier in Nähe Dresden heute merken musste. Hab den was gefragt, da läuft dem der Kopf rot an und hält mir nen Vortrag. Ging blos ums originale Tagfahrlich... Wäre seeehr teuer.

hi aut 88

habe in frühling turbo getauscht aber so ein fach wie es gesagt wird ist es nun auch wieder nicht ich habe 7 stunde gebraucht mit 2 leute turbo und leitungen getauscht, es problem ist man braucht doch schon einiges an werkzeug und bei mir waren der schrauben sehr fest, und nur der leitungen tauschen wann der turbo wirklich pfeift hilft auch nichts , wird wann ich dir war erst mahl raus finden ob die turbo nun wirklich zum ende geht.

wann das so ist wirds dir so ungefehr wann du es selbst macht alles so 5-6 hundert euro kosten turbo mit leitungegen und abdichtungen, aber jedefalle billiger als bei renault da must mit 1500 rechnen

aber es geht, selbst machen nur der rughe behalten und der andreh momenten der schrauben nicht vergessen.

gr lace

Da schau her....welche WS wollt den Turbo tauschen......Mafia....

Na eh... Und wennst ihnen sagst Sie sollen das pfeifen beseitigen dann tauschens in komplett.
Wo hast den Turbo checken lassen und was hats kost.
Wurd ich auch machen.......sicher is sicher...

Lass deinen doch bei expert-car reparieren. Kostet 350€ für ne Generalüberholung. Bin zufrieden damit! Billig muss nicht gleich schlecht sein. Wenn sich nen Deutscher an eine Generalüberholung setzt, wirds natürlich teurer... Das bei expert-car, hört sich an wie unsere russischen Freunde, wenn man mit denen erzählt. Verwendet wird dort nur originale Teile welche auf den neusten Stand sind. Am besten mal dort anrufen...

Soweit mir bekannt ist, kein Austausch. Kann aber sein das dies Mittlerweile möglich ist. Bei mir war es so das die komplette Reparatur genau 5 Tage dauerte. Also 1 Tag ausbauen und weg schicken, 1 Tag Postweg und inspektion und über Nacht Teile bestellen, 1 Tag Reparatur und Rückversand. War Freitag wieder da und Montag weggeschickt.
Würde trotzdem vorher mal dort anrufen um alles zu klären.

Bin mit dem Turbo jetzt genau 10000km gefahren. Beim Ölwechsel habe ich die Turbowelle kontrolliert und zum Neuen Lader war kein Unterschied zu spüren. Öl brauche ich auch keins nachzufüllen.

Neuer, bzw überholter Turbo von Borg Warner, das heißt das die Turbine neu, ist kostet hier in Polen mit 12 monatiger Garantie ca 230 Euro, fahre dieses Teil selber seid ca. 12000 km, und ohne Probleme.

Wenn du mehr info brauchst einfach mail schicken " michael.kaschel@gmx.de"

Gruß Micha

Pfeift er denn schon lauter? Solang das nicht ist, also keine beschädigungen am Turborad dran sind, würde ich auch nur den Ladeluftkühle etwas ausspühlen. Wenn das Rädchen beschädigt ist, den kompletten Turbokreislauf penibel Reinigen und unter Umständen einen neuen Ladeluftkühler, weil die Späne in engen Ecken fest halten können.

Ich habe mir jetzt einen VW Caddy mit Turboschaden gekauft. Habe bei Expert-Car vor ein paar Tagen angerufen und auch da kostet die Generalüberholung nur 350€ + Versand.

falscher Post

Ich klinke mich hier mal ein.
Mein Benzinr pfeifft auch ittlerweile seit gut 30.000km und das nicht leise sondern sher deutlich hörbar.
Auch einen minimalen Leistungsverlust hab ich feststellen können. Speziell in dem Bereich wo man normalerewise merkt wie der Turbo
"zugeschaltet" wird fehlt dieser typische "Boost".

Komisch dabei ist das es es ab und an auch mal wieder geht und man deutlich den Turbo merkt.

Mein Renault Händler woltle mir damals einen neuen Turbo einbauen was ich allerdings verneint habe da der Preis von guten 1800 € doch etwas viel für mich war.
an dem Rohr von Tuebo zu Ladeluftkühler ist auch sichtbar Öl wobei ich das ein wenig drauschiebe das ich die ganze Materie nicht mehr richtig dicht bekomme nachdem ich dort etwas basteln musste weil das alte Rohr kaputt war.

Öl nachfüllen musste ich auch schon 2 mal jedoch nie mehr als 0,5 L.

Was kann ich den am besten tun um mitzubekommen ob der Turbo rausmuss oder ob eventuell wirklichenfach irgendwas anders der Auslöser ist?

Austretenes Öl bedeutet kein dichtes System, ich würde mal schauen wo das Öl herkommt. Denn ein Turbo-System muss 100%ig dicht sein. Wo bleibt auch der Druck wenn irgendwo eine undichte Stelle ist?

Ok dann werd ich mal das Projekt abdichten angehen.
Eine Frage dazu.
Das Rihr vom Turbo zum Ladeluftkühler muss bei mir erneuert werden. Da das Original Teil doch etwas viel Geld kostet habe ich mich dazu enztschieden das gane mit Turboschlauch selber zu basteln.
Gibt es irgendwelche Gründe für Form und Länge des Originalschlauches z.B. Luftmenge oder Zirkulation oder kann ich einfach Stur von oben nach unten bauen ohne auf irgendwas achten zu müssen.

Aktuell sieht mein Plan wie folgt aus:

Vom lader mit 45mm Schlauch weg bis vor den Block.Dort ein 90° Winkel und dann Diagonal zum Motorblock nach unten . Dahin einen 45 ° Winkel damit es gerade wird und hinterher direkt nen 90 ° Winkel um gerade vor das Loch vom LLK zu kommen dann ncoh ein kleines Übergangsstück.

Bzw. hat vielleicht jemand sowas schonmal gebaut und weiß genau wieviel Material ich benötige und vorallem wo es sich empfiehlt den Durchmesser zu erhöhen?