Mein roter Laguna 2 1.6

hmm naja, schade um den Guni, dabei wolltest ja nochmal 100tkm damit fahren..
So endet der Weg eben früher. Wünsche dir aber viel Glück mit deinem Neuerwerb!

Dachte ja du meldest dich doch noch mal, aber nun ja. Weil für 500€ hätt ich den Wagen genommen...

Der arme Laggi .

W203 sollte Mann erst ab bj. 04 nehmen, was die rostprobleme angeht... Und wenn dann lückenloses scheckheftgepflegt bei Daimler zwecks rostgarantie. Dann macht Mercedes sogar viel.. mit nachbessern ..... Schau bitte genau unter den Türgummis nach und um das heckklappen Schloss gerade beim T-Modell

Übrigens konserviert MB ihre Fahrzeuge nicht mehr in den Hohlräumen, läßt sich lt. MB dann einfacher entsorgen. (offizielle Bestätigung bei MB!)

Mondeo in dem baujahr ist auch noch recht riskant. Die rosten an den türen, motorhaube und heckklappe. Hatten wir damals in der ausbildung extrem viele. Immer die dichtnähte. Gerade an den türen innen unten. Vom motor her fande ich den diesel auch nicht toll. Irgendwie hat man die dieseluntypisch verdammt schnell abgewürgt. Mit den dingern musste man anfahren wie man es als fahranfänger immer gemacht hat. Außerdem vergessen die steuergeräte ständig die nummern der injektoren und dann läuft er nicht mehr richtig. Turboladerschäden waren auch keine seltenheit. Beim mondeo am besten auf den 2,0l benziner zurückgreifen. Der mit glaube 145PS. Der motor war der beste im mondeo. Zuverlässiger zetec/duratec. Den 1.8sci würde ich auch nicht kaufen, die liefen nicht so gut.

Ich hoffe dir geholfen zu haben. Hauptsache ich verunsichere dich nicht zu sehr. Aber das sied die gravierendsten sachen an die ich mich aus meiner ausbildung von 2003-2007 erinnern kann.

Gruß Micha

Mercedes und Ford haben an den dichtnähten die gleichen probleme. Ich kannte mal einen der hat an einem MB transporter mal ein rücklicht ausgebaut und hat mit dem abdichtschaumstoff gleich die ganze geklebte dichtnaht mit abgezogen und unten drunter war alles rost.

Die letzten Bilder sehen richtig traurig aus, wie er da so ganz allein steht

R.I.P.

Das ist wirklich traurig

Okay, sie sind zumindest nicht weniger haltbar als wenn man sie mit normalem Super betreibt. Gas ist aber sauberer und hat einen deutlich höheren Oktan-Wert (zwischen 105 und 115). Insgesamt hab ich schon weniger Dreck in der Brennkammer.

Zitat von Hazle

Die Rechnung an sich ist ja ne ganz nette, aber das Gasmotoren haltbarer sind AUFGRUND des Gases halt ich für ein Gerücht.

Ich fahre meinen auch hochtourig, gerade wenn ich mal auf der Piste bin. Das lässt sich auch alles schön einstellen, bis zu welcher Drehzahl er nur Gas nimmt, dazwischen Gemisch aus Super und Gas und ab wann nur Super. Damit umgeht man die Überhitzung. Ich würde meinen nie nie nie niemals bei 200 nur auf Gas fahren wollen. Aber sowas stellt ne gute Werkstatt richtig ein.

Zitat von Hazle

Man fährt diese Motoren ja anders, nicht so hochtourig weil man sonst ein Strudel im Tank hat und aufgrund der Wärmeentwicklung kann schnell mal ein Motor bzw. die Zylinder zum Teufel gehen.

Welche Verschleißteile und welche höheren TÜV-Kosten? Das müsstest Du mir mal bitte erklären...

Zitat von Hazle

Auch wenn die Anlage eingestellt werden muss, die Verschließteile, Höhere TüV-Kosten muss man gegen halten.

Das wars mit der Laguna Era. Leider:(
Hoffe hast mit deinem nächsten Auto weniger Probleme, aber bitte Berichte mal, wie deine ausgesuchten Auto beschaffen waren?

Zitat von smokin76

Welche Verschleißteile und welche höheren TÜV-Kosten? Das müsstest Du mir mal bitte erklären...

Zitat von »Hazle«
Auch wenn die Anlage eingestellt werden muss, die Verschließteile, Höhere TüV-Kosten muss man gegen halten.

MoiN!

Hab zwar keine besagte Anlage, aber meine mich zu erinnern, das beim TÜV eine zusätzliche Prüfung der Gasanlage (GAP) zum Preis von rund 30€ fällig wird. Un Verschleißteile: naja, vielleicht Wartung der Anlage (Filter,etc) was, wenn man es in der Werke machen lässt, auch zusätzliche Kosten zur normalen Wartung sind...

Wie schon mal geschrieben, ist das ne umfangreiche Rechnung mit vielen Variablen, wo jeder selbst für sich entscheiden muss...

VG

Mein Dad der Gerd auch hier im Forum hat in sein Laggi 1.8er eine BRC anlage seit 100000km und bei 74 cent den liter und den 35 euro für das inspektionskit oder den 30 mehr fürn tüv da lacht er drüber. Außerdem hat sich der einbau in Polen mit allem drum und drau auch tüv schon 4 mal bezahlt gemacht, nach meiner Rechnung

achja und noch nie ein problem