Silentlager - bin ich zu doof?

Hallo, heute hab ich mal ein mechanisches Problem...
Und zwar gehts um die Silentlager.
Vor einiger Zeit hat meine Hinterachse schön langsam angefangen zu poltern. Es wurde dann zu einem richtigen Schlagen.
Ich hab mir dann das Spezialwerkzeug besorgt und die Lager getauscht. Mit dem Rechten hatte ich Probleme es reinzukriegen, es hatte sich immer wieder verkantet, und nachdem ich den dabei entstandenen Grat vom Lager abgeschliffen hab gings rein... Die Geräuschkulisse wurde aber kaum besser.
Vor ein paar Tagen hab ich rechts wieder ein neues eingebaut, in nichtmal einer Stunde Diesmal lies es sich auch gut einpressen. Die Geräusche sind ein kleines bisschen weniger, aber nicht wirklich besser, inzwischen ist es teilweise ein richtig beängstigendes Krachen. Allerdings nicht immer. Dafür manchmal auch einfach beim Kurven fahren, in dem Moment wo die Hinterachse leicht ein oder ausfedert.
Das Lager, da ich jetzt ausgebaut hatte, war auch ziemlich verbogen, und ging somit relativ leicht raus. Ist auch kein Wunder bei diesen Geräuschen...

Hat jemand eine Ahnung wo das Problem liegen könnte? Mit dem Lager kann man doch eigentlich nichts falsch machen...! Könnte der Lagersitz ausgeschlagen sein? Aber dann würde doch das Lager viel leichter rein gehen!
Oder kann der Stoßdämpfer so kaputt sein dass er solche Geräusche verursacht? und dabei gleichzeitig noch dämpfen?

Ich bin halbwegs ratlos... Und ich sollte demnächst zum TÜV

Zwei Fotos vom neuen Lager:

Und 2 Fotos vom alten Lager...

Danke schonmal für die Antwort.
Das mit dem Festschrauben geht gar nicht anders. Ich hab den Achsschenkel mit dem Wagenheber angehoben, bis er fast waagerecht steht, anders kriegt man die Achse kaum ordentlich in position und die Schraube unmöglich durch das Lager. Mit hochgedrücktem Achsschenkel passt der Käfig satt drauf und die Schraube greift auf Anhieb.
Die Bohrungen in den Lagern hab ich beachtet. Ich hatte schon überlegt ob ich das rechte Lager evtl verdreht eingebaut hab, so dass die Achse im Langloch vor- und zurück rutschen kann (so fühlt sichs beim Fahren manchmal an, lässt sich aber nicht erklären), der Verdacht hat sich beim Ausbau allerdings nicht besätigt.

Evtl komme ich die Tage mal dazu, den Dämpfer auszubauen und so eine Runde um den Block fahren. Nur die Schrauben vom Dämpfer sind fürchterlich festgegammelt, deswegen gruselts mich ein bisschen davor

Ich bin jetzt leider noch nicht dazu gekommen, das zu machen, war zwischenzeitlich im Urlaub

Aber kann denn ein kaputter Stoßdämpfer bewirken, dass sich ein neues Lager innerhalb weniger Monate so verbiegt wie auf den Fotos oben?

So, jetzt meld ich mich auch mal wieder.
Inzwischen hab ich TÜV, aber vermutlich nur weil er keine Probefahrt gemacht hat

Nach langfristiger Belauschung bin ich jetzt zu dem Schluss gekommen, dass es nur beim gegenseitigem Ein oder Ausfedern kracht, also beim Kurvenfahren oder am Bordstein. Bei Bodenwellen, wenn die komplette Hinterachse einfedert ist Ruhe.

Damit ist es ja eigentlich eher unwahrscheinlich dass es von einem Silentlager oder einem Stoßdämpfer verursacht wird.
Aber was könnte es dann noch sein?
Die Hinterachse hat ja einen Drehstab zur Querstabilisierung wenn ich das richtig sehe. Der steckt in den Achsschenkeln und guckt links und rechts raus, gut zu sehen auf meinem zweiten Bild im ersten Beitrag. Allerdings, sollte hier die Verzahnung hin sein, und der Drehstab sich im Achsschenkel verdrehen können, was vermutlich für meine Geräuschkulisse verantwortlich sein könnte, müsste man das ja von außen sehen, da dann der alte Gammel rundrum gerissen wäre. Was ja aber nicht der Fall ist, wie man auf dem Foto schön sieht. Auf der anderen Seite siehts genauso unbewegt aus.

Das wäre jetzt wohl erstmal eine Grundlegende Frage zum Aufbau der Hinterachse.
Ist der Drehstab evtl gebrochen?

Leider hab ich momentan nicht wirklich Zeit um viel rumzubasteln, ich bin schon froh wenn ich mal Zeit finde, hier einen Post zu schreiben :p

Ja, wobei der Drehstab nur die beiden Achsschenkel verbindet und somit als Querstabi wirkt. So sieht das zumindest für mich aus.

Edit: hier sieht man ihn ganz gut... Das rostige

also DAS wäre mir neu
Starrachse – Wikipedia

Ich fürchte dann bleibt mir erstmal nur eine option: Das Auto hinten komplett aufbocken, Räder, Dämpfer und Federn ab und dann gucken was passiert wenn die Lenker bewegt werden