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  1. Renaultforum.net
  2. Renault Laguna
  3. Renault-Laguna-Mechanik

Ölwechsel selbst machen.

    • Laguna 2
  • r11turbo
  • 23. Juli 2014 um 23:12
  • Geschlossen
  • knicke
    Erleuchteter
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    6.721
    • 29. Juli 2014 um 21:32
    • #41

    Ich hab's bei Skoda machen lassen. Die Werkstätten haben schon die richtigen Werte.

    ++++++++++++++
    ;) MfG ;)

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  • Paseman
    Meister
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    2.305
    • 29. Juli 2014 um 21:38
    • #42

    Eigentlich hat die Werte jede Werkstatt im System stehen, mit dem sie die Achsvermessung machen. Umsonst nehmen die den Fahrzeugschein nicht mit an's Gerät und geben die Schlüsselnummern ein. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

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  • Magnumdriver
    Schüler
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    2
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    69
    • 29. Juli 2014 um 23:09
    • #43

    Da hab ich ja was losgetreten mit meiner Fragerei :|

    Um das mal aufzulösen, meinen Safrane hab ich 8 Jahre lang gefahren und es war nie nötig, die Spur einstellen zu lassen. Für die Fahrzeuge davor gilt das Gleiche mit der Ausnahme, das ich die nicht solange gefahren habe.

    Ich habe also seit mindestens 15 Jahren kein Fahrzeug mehr zur Spureinstellung bringen müssen und war mir diesbezüglich einfach etwas unsicher.
    Freie Werkstätten gibts hier sicher auch, da hab ich mich aber nie informiert, weil ich schon seit mindestens der gleichen Zeit eine kleine Hinterhofwerkstatt mit allen anfallenden Arbeiten betreue. Die hat aber keine Möglichkeit zur Achsvermessung.

    Abgesehen davon mache ich das Meiste selber, sofern es nicht meine Fähigkeiten übersteigt. Ich habe Zugang zu einer Grube, wenn auch nicht immer sofort, muss eben warten bis sie frei ist.

    Da werde ich auch den Ölwechsel selber vornehmen, um den Thread mal wieder zum eigentlichen Thema zu bringen.

    Danke euch allen für eure Antworten,


    Magnumdriver

    Laguna II PH1, Limousine, 2.0 16V proaktiv-Automatik, Bauj. 2004, Initiale

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  • Lagina_1.8
    Profi
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    1.258
    • 30. Juli 2014 um 07:40
    • #44
    Zitat von Magnumdriver

    Um das mal aufzulösen, meinen Safrane hab ich 8 Jahre lang gefahren und es war nie nötig, die Spur einstellen zu lassen. Für die Fahrzeuge davor gilt das Gleiche mit der Ausnahme, das ich die nicht solange gefahren habe.

    Tja eine leicht verrissene Spur ist auch nicht schlimm. Halte die Reifen einfach statt 80 tkm nur 60 tkm

    Mehr passiert nicht.

    Ich habe zuhause eine Spurplatte und glaube mir: Sobald am Fahrwerk was ist, ist die Spur nicht mehr optimal. Egal ob 1990iger "altwagen" oder moderndes Auto

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  • agent_andy33
    Gast
    • 9. Oktober 2014 um 16:40
    • #45

    Hallo,

    bei mir steht ein Ölwechsel ins Haus. Möchte dies jetzt in den kommenden Tagen erledigen, bevor es draußen schlechter wird. Hab vorhin mal drob unters Auto geschaut. Der Unterfahrschutz ist wie ich gesehen hab, vorn sowie links und rechts mit jeweils 2 Schrauben befestigt.
    Nach der Vorderachse läuft der Unterfahrschutz spitz zu.
    Wieviel Schrauben warten dort noch auf mich?

    Gruß, Andy.

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  • strolchi90
    Meister
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    • 10. Oktober 2014 um 12:52
    • #46

    Hi. Also wenn du dich mal unter das Auto legst siehst du alle Schrauben die du abschrauben musst. So viel sind es nicht. Manche haben nen Metallschutz dran die haben mehr Schrauben als das Plastik.
    Den Schutz ab und dann bist schon an der Ölwanne. Rest sollte dann relativ Easy gehen.

    Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake :love:
    nachtschwarz

    Clio 3 Ph.1 RS :love:
    BLEU DE MONACO NACRE met.

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  • Bandog
    Gast
    • 10. Oktober 2014 um 13:47
    • #47

    Kannst auch nee makierung machen bei der ablassschraube und bohrst nen großes loch durch..beim nächsten wechsel sparst dir dann das abschrauben des unterfahrschutzes

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  • alex_h
    Profi
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    • 10. Oktober 2014 um 18:07
    • #48
    Zitat von Bandog

    Kannst auch nee makierung machen bei der ablassschraube und bohrst nen großes loch durch..beim nächsten wechsel sparst dir dann das abschrauben des unterfahrschutzes


    Dann kann man doch das Öl direkt absaugen lassen, wozu denn das Auto kaputt machen...

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

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  • Bandog
    Gast
    • 10. Oktober 2014 um 18:43
    • #49

    Ein loch in den unterfahrschutz :) nicht ins auto..

    • Zitieren
  • alex_h
    Profi
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    1.084
    • 10. Oktober 2014 um 18:54
    • #50

    Schon klar. Aber trotzdem :)

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

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  • Paseman
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    • 10. Oktober 2014 um 19:34
    • #51

    Mit absaugen bekommst nicht alles raus. Sowas macht man nicht. Vorher richtig warm fahren und dann Ölsystemreiniger rein. 10 Minuten im Stand laufen lassen, aus machen und die Ablassschraube raus drehen. Zieh dir aber Stoffhandschuhe mit Latexhandschuhen drüber an. Das Öl ist dann nämlich schweine heiß.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

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  • agent_andy33
    Gast
    • 6. November 2014 um 18:00
    • #52

    Ölwechsel ist erledigt. Ging alles prima. Aus dem Baumarkt hatte ich mir noch ne billige Türklinke geholt, die Ölablaßschraube ließ sich damit gut entfernen.

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  • laggi-wesel
    Anfänger
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    • 23. Januar 2015 um 22:03
    • #53

    Hallo Leute,

    nur mal so am Rande:

    § 8 Abs. 1 und 1a der Altölverordnung besagt eindeutig, dass Händler die Menge Altöl kostenlos zurück nehmen müssen, welche man gekauft hat. Das gilt auch für Diskounter etc.
    So kann man hochwertiges Öl in der Werbung kaufen und viel Geld einsparen.
    Der Laden mit dem Spruch: "einmal hin, alles drin" will immer herumzicken, aber denen lege ich dann nebst Kassenzettel vom Öl auch gleichzeitig einen Ausdruck der Altölverordnung auf den Tresen. Und dann klappt´s auch wie von selbst

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  • Paseman
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    • 23. Januar 2015 um 22:18
    • #54

    Kannst auch an jeder Schadstoffannahme abgeben.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

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  • laggi-wesel
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    • 23. Januar 2015 um 22:45
    • #55

    Hast Recht,
    aber in meinem Fall liegt besagter Laden näher als die Sammelstelle. Oder ich gebe es beim nächsten Einkauf zurück.

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  • Paseman
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    • 23. Januar 2015 um 22:56
    • #56

    Ich kann es in meiner Mietwerke kostenlos da lassen. Ich mach den Wechsel eh lieber auf der Bühne.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

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  • smoon
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    • 2. Februar 2015 um 17:09
    • #57

    Ich lasse den Ölwechsel lieber machen. Kostet inkl. 5W40 immer so zwischen 50 und 60 €. Würd ich mir ne Bühne mieten und das Öl selber kaufen käme ich auf fast den selben Preis und hätte noch die Arbeit und den Dreck selber am Hals. Dann kann man es auch machen lassen.

    FZG: Renault Laguna II Ph.2 Grandtour Initiale, 3.0 V6 24V, 207PS, Motor L7X, BJ 07/2005, EZ 07/2005
    FZG: Renault Laguna II Ph.1 Grandtour Authentique, 1.6 16V, 107PS, Motor K4M, BJ 10/2001, EZ 01/2002
    Zulassungszahlen Laguna I, II und III am 01.01.2014: 129.226 (Quelle: KBA)
    Zulassungszahlen Laguna I, II und III am 01.01.2015: 115.567 (Quelle: KBA)
    Zulassungszahlen Laguna I, II und III am 01.01.2016: 101.825 (Quelle: KBA)

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  • strolchi90
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    • 2. Februar 2015 um 17:16
    • #58

    Jap Smoon so sehe ich das auch.

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  • Paseman
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    • 2. Februar 2015 um 23:10
    • #59

    Ich nehm aber zusätzlich immer noch Ölsystem Spülung. Und man kann ja auch mal Kleinigkeiten selbst machen. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

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  • andi86
    Der Mod from Hell
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    • 2. Februar 2015 um 23:46
    • #60

    Öl 5W40 kostet 25€, die Entsorgung in der Hobbywerkstatt kost nix und gewechselt wird wenn man eh mal auf der Bühne ist - wäre schön doof es dann für viel Geld machen zu lassen.

    Laguna 2.0 Turbo - 230 PS
    Megane 3 RS Phase 3 Cup - 310 PS

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