Abgassystem prüfen, gelbe Warnleuchte

ich hoffe das dass mit den kühler nicht mit den motor zusammenhängt... ansonsten baut sich druck im kühlwasser auf .. könnte nen motorschaden sein bzw drückt er die abgase irgendwie in den kühlkreislauf... kontrollier mal öl und kühlwasser... wegen dem abgasfehler könnte das ne möglichkeit sein... ansonsten wenn mit motor alles ok sein sollte und die lambdas gewechselt sind dann könnte auch nen kat defekt sein... ich denke mal das der v6 2 abgasrohre hat die jeweils mit nen kat versehen wurden. kompression des motors mal prüfen lassen ob da alles stimmt... ansonsten fällt mir nicht viel mehr ein. beim v6 bekommt man schnell mal nicht mit wenn der auf einen zylinder nicht richtig läuft deswegen vieleicht auch mal die kerzen überprüfen... ich hoffe einer unserer v6 spezies hat noch ne idee.

Also wenn ein Zylinder ausfällt des bekommt man sofort mit - hört sich dann an wie ein Traktor. Hat ich selber erst - eine Zündspule defekt.

Bei meinem 1.6er war das auch, zuerst wurde die hintere Lambda-Sonde getauscht, dann trat der Fehler wieder auf.
Darauf wurde festgestellt, dass der Krümmer gerissen ist.
Da ich noch Gebrauchtwagengarantie hatte, wurde der kostenlos getauscht und nun ist ruhe.

Zitat von tobikf

Also wenn ein Zylinder ausfällt des bekommt man sofort mit - hört sich dann an wie ein Traktor. Hat ich selber erst - eine Zündspule defekt.

Nicht Unbedingt, bei meinem R25 hat "man" das nicht gemerkt.... Außer das er lief wie ein 4 Zylinder, ich wusste erst nach beheben des Problems wie weich der sein kann

wenn aus einen kat nichts durchkommt bzw er dicht ist dann staut sich der druck in den motor rein... und das knallen war bestimmt ne fehlzündung... vieleicht haben die doch was verstellt und nu verbrennt er nicht richtig und deswegen störmeldungen... aber das sollte ne werkstatt eigentlich wissen und behandeln können...

Also wenn der eine Kat bei 6bar Luftdruck dicht bleibt dann ist das sicher kein gutes Zeichen. Ich hab keine genaue Ahnung von sowas aber das Abgassystem sollte ja eigentlich so wenig Gegendruck wie möglich verursachen. Und im Falle des V6 dürfte dann ja die zugehörige Zylinderreihe deutlich beeinträchtigt sein. Haben die dazu nichts weiter gesagt? Das sollte dann doch eigentlich ein Kandidat für einen Tausch sein.
Mit der weißen wolle bin ich überfragt. Gehört denn sowas in den Kat oder in Bauteile zwischen Motor und Kat? Ich glaube ja eher nicht. Kommt mir eher so vor als hätte ein Mechaniker da drin etwas (einen Lappen?) vergessen.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Auf keinen Fall so fahren!
Das ist zumindest meine Meinung dazu. Ich betone noch mal das ich keine Ahnung habe und es nur durch "Logik herleite".
Aber wenn sich bereits ein Druck aufbauen konnte der dir den kühler gesprengt hat ohne zu wissen woher er kommt, kann das nicht gut sein. In einem anderen Thread stand auch schon das zu hoher Druck den Motor zerlegen kann.
Ich würde noch mal mit denen reden und mir zuerst erklären lassen was das mit den Kats sein soll. Woher die Wolle? Was soll ein 6bar dichter Kat? Evtl auch bei einer anderen Werkstatt mal die Sache schildern und fragen was sie dazu sagen.
Hoffentlich meldet sich hier noch einer der erfahrenen Mechaniker oder V6 Fahrer.

Vom Note 2 mit TapaTalk

"Woher die Wolle?"


Welche Wolle von der du Sprichst ? Er schrieb Wol K e.....


Wenn aus meinem Auto Wolle kommen würde  

wenn dir der motor egal ist und du beim adac bist dann kannst du weiterfahren ich würde es nicht tun. ich würde die werkstatt wechseln... ist auch unschön und gefährlich wenn er auf der autobahn oder beim überhohlmanöver defekt geht ...

Huch. Das habe ich offensichtlich total falsch gelesen. Ok. Weiße Wolke. Aber warum kommt eine weiße Wolke aus einem Kat wenn man Luft durch bläst? Da muss sich ja dann irgendwas abgelagert haben was vom abgasstrom (scheinbar) nicht raus gepustet wird. Oder hat Benzinabgas helle, staubige Anteile so dass es normal wäre?

Vom Note 2 mit TapaTalk

Meines Wissens ist Kronshagen/Kiel nördlicher

Zitat von Multiman

Meines Wissens ist Kronshagen/Kiel nördlicher

ist aber nicht mehr Deutschland. ist Südschweden.

Zitat

Mir sagte die Werkstatt, beim Benziner setzen sich die Kat`s gerne mal zu, da man diese ja nicht wie beim Rußpartikelfilter einfach "frei brennen" kann. Bin ja viel unterwegs und Autobahn fahre ich garantiert nicht nur 100km/h...

Totaler Blödsinn.

Ein Benziner liefert von Haus aus sehr hohe Temperatruren die einen Kat zünden. Das funktioniert seit Einführung der Kat Systeme.
Weiterhin rußt ein Benziner kaum, so dass der Kat kaum beim Nachverbrennen verschleißt.

Daher muss ein kat nicht freibrennen denn er brennt immer nach Erreichen der Zündtemperatur.

Wenn ein Kat verstopft ist das meistens ein totaler vermurkste Verbennung durch eingebaute Fehler oder aber durch Überhitzung löst sich der Kat selber auf. auch dass kann ein Verbennungfehler sein und ist NICHT normal.

jepp wenn der sprit nicht sauber verbrennt oder öl mit drin ist dann kann sich der kat da schonmal vollsetzen... mein kat fährt schon 13 jahre und bis jetzt gabs da noch nie probleme ... dafür blase ich den auch mal frei wenn man oft untertourig fährt und so gut wie nie höhere drehzahlen erreicht kann sich auch der kat zusetzen.. am besten warm fahren und dann auf der autobahn mal richtig schön durchbeschleunigen und dann mal für nen paar kilometer durchziehen... hat schon oft wunder bewirkt und die schlacke aus motor und auspuff gedrückt
möglich ist aber das der kat in diesem fall mit kraftstoffdämpfen sich entzündet hat bzw fehlzündungen ihn beschädigt haben... weisse wolken aus dem auspuff sind immer nicht gut... könnte aber auch brennrückstände sein... aber auch zerbröselter kat ist möglich... ne festgesetzte auspuffanlage ist wie beim menschen ne verstopfung... und wenn die ferze nichtmehr hinten rauskommen suchen die sich nen anderen weg... und kommts dann ins kühlsystem hauts irgendwann die schwächste stelle weg... naja und solch kühler sind da sehr empfindlich

Einen Kat brauchst du nicht freiblasen.

Der brennt immer im Betrieb. Das ist ja gerade das was ein Kat macht. Katalysieren.

Was anderes sind die Ablagerungen im Motor / Auspuffrohren. Die können durch hohen Gasdurchsatz ( Vollgas ) und Temperatur sich lösen und somit einen Reinigungseffekt auslösen.

Wie gesagt ein verstopfter Kat ist nichts normales und daher nicht mit dem "Freibrennen" eines DPF vergleichbar, welches alle paar 100 / 1000 km automatisch beim Diesel passiert. Ein Kat ist normalerweise Wartungsfrei und ich persönlich habe bis jetzt nur 1x einen Kat gewechselt weil der Durchgerostet war ( Das Gehäuse )

Wenn PC Klempner seinen Kat über die Straße verteilt (der ist weißlich bis gräulich ) kommt das Motormanagement durcheinander ( da die NachKatsone Blödsinn mißt )

Weiterhin kann der Auspuff verstopfen und eben Folgeschäden geben.

Ob der Motor einen Fehler hat und zu Mager oder zu Fett verbrennt ist damit dann immernoch nicht geklärt

Wo es mir gerade einfällt, weiße Wolken sind zumeist auch Wasser was mit "verbrannt" wird.....

Gesendet von meinem GT-N8000 mit Tapatalk