Motor qualmt beim Beschleunigen schwarz hinten raus"

Klemme mal den LMM ab und fahre dann.

Er steuert dann mit Standardwerten an, sollte es da nicht mehr rauchen, ist der LMM putt.

Wenn es genauso raucht, ist dies nicht der Fehler

Das war mal im Endlos Thread lt. Google

Eigentlich kannst du so fahren wie immer. Es wird jetzt nur mit Standardwerten der Einspritzung gearbeitet und nicht wie sonst individuell nach den Daten des LMM. Aber unter Last bzw. Volllast qualmt er ja meist, meintest du, also mal kurz draufdrücken.

Vorher aber vielleicht ein bisschen warm fahren

Wegen Festigkeit der Teile kann ich leider nix dazusagen.

Der Ladedrucksensor ist bei mir auch ziemlich locker. scheint normal zu sein. Es kann sich aber durchaus lohnen, den mal auszubauen und gründlich mit Brmesenreiniger zu reinigen. Aber NUR mit abgeschalteter Zündung. Also Karte ganz Raus aus dem Schacht und nicht ohne den Sensor starten! Auch darauf achten das du keinen Dreck in den Luftschlauch fallen lässt.
Hier habe ich beschrieben wie ich das gemacht habe. Inkl vorher- Nacherbildern. Nach dem Reinigen hielt er auch minimal fester, da ich ja auch außen am Dichtungsring Öl war, was ihn etwas geflutscht hatte.
Bei mir hat es zumindest ein wenig gebracht. Ich war aber noch nicht beim auslesen, ob der Fehler zu ihm nun weg bleibt.

Vom LMM kannst du einfach oben den Stecker ziehen, da kommt nicht mal eine Meldung vom Boardcomputer. Nur im Fehlerspeicher taucht es dann auf.
Denn LMM kannst du auch ganz einfach ausbauen. Einfach Luftfilterkasten ausbauen und den LMM davon lösen. Dann kannst du da drin schon sehen ob er z.B. verölt ist. Dann ggf mit Bremsenreiniger durchsprühen und dabei auf die kleinen Elemente im inneren Zielen. Ggf. ganz vorsichtig mit einem Wattestäbchen reinigen. Aber wirklich nur ganz sanft, denn diese Heizdrähte und der Thermowiderstand sind wohl sehr empfindlich, wie ich bei meinen Recherchen gelesen habe.
Vom Ladedruckmagnetventil habe ich keine Ahnung. Das wurde bei mir einfach im ganzen getauscht.

Kane und sein Bremsenreiniger

Zwecks Fehlermeldung bei meinem alten laggi damals kam keine Fehlermeldung, der notorische Abgasfehler war drinne, sonst nie was.

Das hat gut funktioniert und es gab keine Argumente ihn nicht dafür zu nutzen.

Vom Note 2 mit TapaTalk

Nein, durch den Turbo gehen zwar Abgase (durchs AGR) aber ansonsten hat er (meines erachtens) kein Einfluß aufs rußen.
Das kommt durch "schlechtes" verbrennen

Hast du eigentlich einen nachgerüsteten Partikelfilter drin?

Das Pfeifen ist aber immer nur leise, oder??

nö nö, keine Angst

War nur interessehalber gefragt, falls der Rußi mal eine Regneration eingelegt hat, (da qualmen die auch gerne) und wir hier das Treiben verrückt machen

Dann bin ich mal auf morgen gespannt

Zitat

Vom LMM kannst du einfach oben den Stecker ziehen, da kommt nicht mal eine Meldung vom Boardcomputer. Nur im Fehlerspeicher taucht es dann auf.

Kane dan ist dein Laguna Made in China. Bei mir leuchtet der Schraubenschlüssel und die Meldung " Einspritzanlage prüfen" kommt, und ab 2600 umdrehungen ist schluss. Und er Rußt extrem

Dein Auto ist eh was anderes Mr. Geier, kann aber baulicher Unterschied zw. 1.9 ph.1 und 2.2dci Ph2 sein (den hattest du doch, oder?)

Und du hast ja auch einen FAP, und dein Auto macht eh was es will von daher....

Ich fuhr mein 1.9 auch ohne LMM und habe ihn auch über 3000 Touren gehabt und nix "Fehllameldung"

ist diese Rauchentwicklung vergleichbar oder weniger? http://www.youtube.com/watch?v=Tz6xdsYM3rA

Wer kennts noch??

Öl in Ansaugtrakt? Hinter dem LMM?

Hat der in letzter Zeit Öl gefressen? Turboschaden o.ä gehabt??

Ansonsten man sieht einen LMM nicht an, dass der defekt ist, ist ja nur ein Draht zu sehen, aber wenn da Öl ist, ist der vorher am LMM vorbei und das mag der gar nicht.

Interessant wäre mal noch eine längere Strecke wenn er richtig warm ist, wie lang ist deine normale Wegstrecke zur Arbeit o-ä??

Hazle
Also ich würde sagen lass ihn einfach qualmen! Meiner Qualmt auch schon seit Jahren nonstop ekelhaft schwarz wen ich nur leicht auf Gas drücke und? Mich stört das nicht und was der hintermir denkt interessiert mich auch nicht.

ich denke mal das etwas beim kraftstoffgemisch nicht hinhaut... entweder zuviel eingespritzt oder verunreinigung. ich denke mal auch das er zuviel einspritzt ... nen träge messender Lmm kann schon möglich sein da das rußen ja stark minimiert wird wenn der Lmm ab ist und er auf standartwerten läuft. das erklärt dann auch den leistungsverlust... für die optimale leistung brauch man nen optimales kraftstoffmischverhältnis also diesel und sauerstoff. spinnt nur ein sensor in der gemischaufbereitung dann kommt es zu fetteren oder mageren gemischen was auch nicht nur leistung mindert sondern auch den motor schädigen kann. ich würde erstmal auf verdacht den Lmm durchmessen .. im werkstattbuch gibts die messwerte