Probleme mit L7X 731 Motor (Renault Laguna 2 3.0 V6 BJ2001)

Wie läuft der denn? Kommen nur "Wölkchen" aus dem Pott, oder sind das schon Nebelbänke? Wann kommen die Rauchwolken. Beim Schubbetrieb, beim gasgeben? Hattte der Wagen vor kurzem einen Kat-Schaden? Unser Wagen läuft seit 235000km auf Gas (Laggi 2 Ph. 1 V6, Tartarini Gasanlage) und wir brauchten bei 198605 eine neue Maschine, da sich der Vorkat zerlegt hatte und den Hauptkat verstopft hat (Folglich wurde der Keramikstaub aus dem Kat über die Auslassventile "angesaugt" und hat sich mit dem Motoröl vermischt. Folge: Zylinder ausgeschliffen und Kolbenringe fertig).
Die Gasanlage selber hatte nur einmal einen Steuergeräteschaden (ca. 200000Km), sonst läuft die recht gut.
Deshalb bitte so viele Infos wie möglich über alle Symptome, was war kurz vor dem "schaden" etc.

Grüße, Tretsch

Hast auch die richtigen Kerzen drin bzw. wie sehen die alten aus? Denn im Gasbetrieb entstehen höhere Temperaturen im Verbrennungsraum und da können wohl sogenannte Glühzündungen entstehen, da die Elektroden der Standardkerzen das eventuell nicht ab können. Schau mal hier, klingt ganz logisch: http://www.motor-talk.de/blogs/-ein-aut…n-t2265442.html
Auch ganz gut: http://www.auto-24.net/Autogas/Gaskerzen.htm

Das klingt dann wirklich nach Ventilschaftabdichtung oder festen Kolbenringen am Kolben durch Ölkohle/Verbrennungsreste etc., die müssen ja beweglich sein am Kolben/in der Nut.
Aber Kompression spricht gegen feste Kolbenringe. Dann müßten auch aus der Kurbelwellenentlüftung Abgase mit raus kommen. Hilft wohl nix, der Kopf muss wohl runter, um die Ventilschaftführung zu prüfen.

ich kenn mich mit den v6 zwar nicht so aus aber wenn er auf der kurzen distanz so viel öl frisst damit man das messen kann dann ist da schon was derbst im argen... ist öl im kühlwasser oder andersrum ? nimmt das kühlwasser auch ab ? gibts sonstwo stellen wo es ölt ? also wenn der motor trocken ist und trotzdem so viel öl abhaut dann verbrennt er das und dann könnte es zkd sein... abstreifringe vom kolben sollte eigentlich ok sein wenn die kompression hinhaut.

Zitat

zochisphotoarts: abstreifringe vom kolben sollte eigentlich ok sein wenn die kompression hinhaut.

Nanananana, das ist nicht ganz richtig. Ich kann dir Bilder von Kolbenringen zeigen, da schlackerste mit den Ohren (hab nämlich unsere alte Maschine zerlegt) und die Kompression war super (Ölverbrauch bis zu 1 Liter / 100Km). Laut Motorinstandsetzer kommt das daher, da das Motoröl, aufgrund des zu großen Spalts der Kolbenringe, sich zwischen den Ringen sammeln kann. Und da Öl ein nicht-komprimierbares Medium ist, ist auch die Kompression anständig hoch. Ein Kompressionstest sagt eigentlich nicht viel aus, nur wenn z.b. ein Ventil undicht ist (der Motor also schon wie ein Sack Nüsse läuft), kann man daran sehen welcher Zyli hin ist.
Du hast geschrieben das der neue Kopfdichtung hat. Wer hat die eingebaut? Du selber oder ne Werkstatt? Haste dir die Laufflächen angeguckt?
Habe meine Werkstatt damals auch gefragt wie die Laufflächen aussehen, aussage war das die gut aussehen. Kurze Zeit später hat nen Instandsetzer reingeguckt (mit Endoskop) und festgestellt, das alle 6 Zylis komplett hin sind (Absolut kein Hohnschliff mehr zu erkennen). Die Werkstatt sagte hinterher nur, das Zylinderlaufflächen doch glatt sein müssen (1 Mechaniker, 1 Techniker und ein Meister).
Da ich das zwar auch vorher wusste wie die auszusehen haben, ich aber nicht reingeguckt habe weil ich keine Zeit hatte mir das in der Werke anzugucken, und die immer noch darauf bestehen das Laufflächen glatt sein müssen, habe ich kein Vertrauen mehr zu Werkstätten (schon mehrere solcher Sachen erlebt, nur hat das das Fass zum überlaufen gebracht).
Mach mal, wenn der läuft, den Öleinfüllstuzen auf und guck mal rein ob da vllt. viel zu viel Öl drin ist. Genauso vom vorderen Kopf am Ventildeckel den Schlauch für den Ölabscheider und gucken ob der das da Rauspustet. Wäre noch ne Idee, das vllt. der Ablauf dicht ist.
Ansonsten mit nem Endoskop reingucken (lassen) und die Laufflächen begutachten. Die sagen auch ganz gut was über die Ringe aus.

Grüße, Tretsch

tretsch meinst du auch wenn der motor soweit ruhig läuft das es die ringe sein könnten ? eigentlich müsste das doch dann schon geräusche geben wenn der so viel öl frisst und auch mit einen mal ? meine vermutung währe einer der ölführenden kreisläufe im zylinderblock... oder auch zkd aber müsste dann nicht die kompression weniger werden ?

hi

das mit dem rauchen kenne ich eigendlich nur wenn er den katdreck eingeatmet hat. 1. zylinder honung weg.

lg

Naja also wenn du nicht gerade nen Kilo Dichtmasse in den Kopf geschmiert hast bekommste den Ablauf nicht so einfach dicht. Wenn die Ringe fertig sind hört man das nicht unbedingt, verwunderlich ist nur das es auf ein mal passiert ist.
Evtl. hat sich ja ein stück vom Kat gelöst und davon dann den Staub eingeatmet (es ist sooo mies das die Vorkats so nah am Kopf sitzen).
Wenn die Kopfdichtung fertig ist müsste die Kompression nach unten knallen.
Scheint wohl wirklich ein Fall für's Endoskop zu sein. Ansonsten kannste auch mal die Ölwanne drunter wegbauen und gucken, wie die Ölreste auf dem Boden aussehen. Wir hatten da schönen silbrigen Schmodder drin.

Grüße, Tretsch

Wirklich komplett spiegelglatt ohne irgendwelche Rillen?

Das ist dann aber nicht so gut wie du denkst....

naja ich denke normale einlaufspuren wird er haben aber halt keine derben riefen. aber fakt ist eines... er raucht hinten und verbraucht derbe öl also frisst er es... also wenn die zkd ok ist und auch kein riss im block ist dann kann es nur noch über ventilschaft kommen... dann bin ich aber auch am ende mit den ideen

Es geht um den Kreuzschliff in den Zylindern. Wenn der nicht mehr vorhanden ist und die Wände komplett glatt sind, sollte man dort mal ansetzen.

oha wenn der kreuzschliff weg ist dann ist es sogar arg böse... sehen tut man da kommende probleme meisst am unteren ot - punkt da dort durch den kippenden kolben meisst die derbsten gebrauchspuren auftreten... das kann dann dort auch zu undichtigkeiten führen... aber alle 6 zylinder auf einmal glaube ich nicht...besser währ mal ne auflistung wieviele km er fährt und wieviel öl messbar verschwunden sind