Megane 2 1,6 cc Motor pfeifft ab 3000 Touren

hmm schwierig rauszufinden könnte kupplung sein , könnte aber auch vom keilriementrieb sein wie bei mir , hatte damals den kompletten satz getauscht inkusive lichtmaschine irgend ein lager hatte nur nen leichten schaden und pfiff bei gewissen drehzahlen hab alle altteile noch da und augenscheinlich alle lager in ordung doch seit dem tausch ist es weg.
Allerdings wars beim diesel motor aber keilriementrieb dürfte nur geringfügig anders sein

Kurbelwellenrad, spannrolle, umlenkrolle ,klimakomressor ,lichtmaschine alle haben lager die pfeifen könnten

ist nur ein tip keine garantie drauf

kann dich trösten hatte meinen laguna genau 4 wochen dann war der turbo dran 1000 euro inklusive leihwagen 1 monat später hinteres paar stoßdämpfer , dann fing das pfeifen an wie oben gesagt, alles getauscht , und februar sind zahnriemen + wapu dran und handbremse zieht nimmer gut links und mai den tüv

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ok stottern beim anfahren ? sehr kurios wenns denn die gleiche kupplung ist wie bei renault ist die laut meiner information sowieso unterdimensioniert. bei stottern kann ich nur sagen normales prozedere durchgehen , Kompression da ? Zündfunke kräftig bzw schön blau und nicht rötlich, kerzen anschauen nach dem warmfahren rehbraun sollten sie aussehen nach ner schönen langen fahrt , kurzstrecke so 5- 10 km könnten sie noch relativ dunkel sein da noch keine betriebstemperatur da ist.

wie du gesagt hast es ist extrem im 4 und 5ten gang hmm hatte sowas noch ned kann da nur spekulieren drüber da sollten sich mitglieder mit mehr erfahrung dazu mal äusern

wenn es gleiche oder ähnliche motoren sind... wurde beim wechsel des zahnriemens die riemenscheibe gewechselt ? die ist recht teuer und wird oft nicht gewechselt ( ausser bei renault) wenn die dem ende nah ist gibt die auch geräusche von sich... ich glaube die kostet um die 200 euro jeh nach motor kleiner tip: schalte mal die klima an und ab und schau mal obs schlimmer oder besser wird... wenn du bei 3500 umdrehungen schaltest geht dann das pfeifen weg ? ist es nur wenn du im 4 oder 5 beschleunigst ? ist die kupplung noch die erste ? springt er morgens sauber an oder brauch er ne weile ( leiern lassen ) ?

Hast du das Pfeifen eigentlich auch, wenn du den Motor im Leerlauf hoch drehen lässt?

hört sich so an als wenn die kupplung runter also fertig und abgenutzt ist... mach mal den 3 gang und las langsam die kupplung kommen... geht er zum schluss der kupplung aus dann ist die kupplung am ende... geht er nicht aus dann greift die kupplung nicht mehr richtig... normal sollte er bei der hälfte abrupt ausgehen... sei aber vorsichtig das du nicht zu dicht an was dran stehst... bei der km leistung liegt verschleiss nahe leider sind die 1.6er motoren nen bissel für das gewicht zu klein und durch die wenige kraft lässt man die kupplung mehr schleifen. gerade bergauf mag die kupplung und der motor nicht leider ist es auch keine gute nachricht denn kupplung ist sehr teuer... nicht das material aber der einbau... kupplungssatz kostet um die 200 - 300 euro und insgesamt kannst du von 600 euro bis 1000 euro rechnen... jeh nach werkstatt und leistungen

billiger gehts immer aber die frage ist obs qualitativ ist ? bei der kupplung sollte man nicht am falschen fleck sparen und lieber bei der werkstatt des vertrauens lieber nen paar euro mehr zahlen... lass dir mal bei renault ne zahl nennen aber wie schon geschrieben 600 - 1000 euro liegt der rahmen... wenn deine werke 720 euro verlangt für alles dann find ich es vertretbar... ich weiss es nicht mehr genau aber ich glaube für kupplung waren 5 stunden reperaturzeit veranlasst... naja 60 euro ist nen durschnittswerkstattstundenpreis... sind schon 300 euro arbeitspreis dann circa 300 euro für teile , da ist man schon bei 600 euro...

die frage ist nur was er alles tauscht der arbeitspreis ist ja festgelegt und wenn der länger dran bauen muss dann ist es den mechaniker sein problem aber wenn der zentralausrücker mit kupplungsscheibe druckplatte und ausrücklager gewechselt wird dann ist der preis für ne renaultwerke ok... es kommen ja auch meisst noch kleinteile wie neue schrauben, dichtungen und schmierstoffe dazu.

Zitat von nisaoeh

Sobald die Kupplung getreten ist ist alles ruhig egal ob kalt oder warm

Wenn die Kupplung getreten ist?? Weil gerade dann müßte er ja kreischen, da das Ausrücklager auf die Kupplung drückt. Bei nicht getretener Kupplung befindet sich das Ausrücklager in Ruhestellung.
Und welches Lager der Kupplung soll defekt sein, wenn nicht das Ausrücklager? Ein anderes Lager kenn ich an der Kupplung nicht.

Hmm... Kann aber nur Geräusche machen, wenn man auf die Kupplung tritt, ansonsten befindet sich das Ausrücklager in Ruhestellung. Ne Erklärung wäre vielleicht, dass das Ausrücklager nicht in Ruhestellung zurückgeht und immer leicht mitläuft.