Kaum Leistung!!??

Zündkerzen: http://www.autoteile-teufel.de/NGK/Zuendkerze…vehicleId=16226

Ich glaube aber nicht, dass der Wagen aufgrund der Kerzen 60 km/h weniger läuft, als er soll. Da muss irgendwas anderes im Busch sein. Ich würd mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dafür 20 € zu investieren ist besser, als mit Raten irgendwelche Teile auszuwechseln. Wenn da nix drin steht, dann geht's leider nicht anders.

Du musst das Ganze sehen Knicke.

Zitat

...dann wird er einmal auf Herz und Nieren geprüft, kostet 15€, denke ist besser als auf gut Glück Teile zu wechseln!

Du bist spitze.

Dein Fahrzeug wurde höchstwahrscheinlich nicht gewartet (siehe Luftfilter) und du redest beim Standardprogramm von Öl + Filter- und Zündkerzenwechsel von auf gut Glück Teile wechseln? Die Kerzen kosten nicht mehr als 15 € und das Öl (5W40) mit Filter um die 35 €.

PS: Wenn man sein Auto etwas länger fahren möchte, sollte man alle Flüssigkeiten nach dem Kauf wechseln, wenn man keinen Nachweis über Wartungsintervalle hat.

Welche Teile willst du dann auf gut Glück wechseln? Bist doch dann erstmal soweit durch. Also Additiv geholt, Tank auf Reserve gefahren, mit Ultimate (oder mindestens Marken Super Plus, zwecks weiterer Additive) voll gemacht und ab auf die Bahn und 100-200 km mit Speed laufen lassen.

PS: Hast wenigstens gleich den Elektrodenabstand der Zündkerzen gemessen?

Hast recht mit dem Überprüfen auf Herz und Nieren. Muss ja ne Ursache haben. So viel gibt es ja nicht. Also genug Luft, genügend Sprit, Abgasanlage nicht zu, usw.
Wie sieht es mit der Drehzahl aus, geht er bei den unteren Gängen nahe dem roten Bereich oder dreht er gar nicht in den höheren Drehzahlbereich? Hast ne Automatik oder Schalter?

Nee, in den roten Bereich darf er auch nicht. Aber er sollte schon nahe dran kommen, also zwischen 5000 und 6000 Upm. Ist nur so ne Idee von mir, aber vlt. öffnet die Drosselklappe nicht ganz aufgrund Verschmutzung. Sollte vlt. gleich mitgecheckt werden.
Es gab hier auch schon den Fall, dass die Pumpe/Filter-Kombination im Tank verschmutzt war und somit nicht genug Benzin vorn an kam, aber bei deinem Momentanverbrauch eher unwahrscheinlich.
Und noch ne ganz blöde Frage, aber drehen sich die Hinterräder schön frei? Nicht, dass die Bremsen hinten immer schön fleißig schleifen und den Wagen abbremsen.

Daher das Additiv für das Einspritzungssystem. Und bei ordentlich Last, hast auch genügend Durchfluß um eine Reinigungswirkung zu erzielen. Allerdings liegt bei zugekoksten Motoren das Problem eher in der Abgasabführung. Ist der Auspuff relativ dicht, wird der die Abgase nicht mehr ordentlich los und es kommt zu einem Rückstau durch den erhöhten Abgasdruck. Die Einspritzung kann eigentlich nicht verdrecken.

Was aber auch noch eine Option wäre, das der Spritfilter ziemlich zu und somit nicht mehr genügend Durchfluß gegeben ist. Das sollte in der heutigen Zeit allerdings nicht mehr wirklich passieren können. Aber Toyota gibt's überall und auch den Druck der Spritpumpe sollte man messen können.

das mit den additiven ist reine abzocke und humbug ausserdem sind schon diese additive im benzin enthalten möchte mal sehen das du mit ner flassche additiv die verkrustungen aus dem auto bläst benzin hat ja schon ne reinigende wirkung

zum problem kann ich nur sagen: wenn die zündkerzen alle gesund aussehen dann haut die verbrennung hin... und hatte ich das mal mit der handbremse nicht schon eingebracht ? spritverbrauch ist klar wenn man mehr auf dem gaspoti steht wenn die drosselklappe nicht richtig aufgeht dann wär der spritverbrauch nicht zu hoch. und auspuff dicht dann würde hinten fast nichts mehr raus kommen. wie zieht denn der motor im leerlauf ? kann ja auch sein was ich bei einen ford escort hatte.. da war der krümmer gerissen und der hatte hohen verbrauch und keine leistung aber es zischte vorne extrem laut ab 3000 umdrehungen...

Die Kupplung solltest aber beim Anfahren deutlich durchrutschen merken müssen, wenn sie auf der Bahn durch rutscht. :confused:

Jp, wenn die Kupplung bei 150 km/h rutscht, solltest du eigentlich nicht mehr anfahren können. Und nen Kraftstofffilter in dem Sinne gibt es nicht, außer die Pumpe/Filter-Kombination im Tank. Ich glaube, man hat dir bestimmt vom Pferd erzählt.

Das sollte eigentlich jede Werkstatt, vor allem der Boschdienst hinkriegen, den Kraftstoffdruck zu messen. Wenn der stimmt, ist auch nix mit der Pumpe/Filter-Kombination.

2. Gang rein, Handbremse anziehen und anfahren. Wenn der Motor aus geht, ist die Kupplung in Ordnung.