Die Erfurter werden immer zahlreicher.

Die sind 17". Ob's die größer gibt, kann ich dir aber nicht sagen. Einfach mal beim anfragen.

Hier stehen ein paar Daten dabei.

http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemI…8405&cmd=VIDESC

Ich hab mal noch ein Foto von dem Vorgänger meines Lagunas gefunden.

Und ja, es ist immernoch genau dasselbe Kennzeichen.

Ich hab meinen 19er wieder gefunden. Allerdings sah er voriges Jahr noch nicht so abgefuckt aus. Das tut einem richtig weh, wenn man ihn so sieht.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?p…=1&id=241901676

Viel schlimmer ist die "professionelle" Rostbehandlung.

So, 160€ später.

Ach, das liegt am Licht. Das täuscht. :p
Wenn ich sie nur schon drauf machen könnte.

Nächste Woche soll es ja erstmal wieder kälter werden. Und auch momentan haben wir hier früh noch knapp unter 0. Fährt mir da einer rein, hab ich den Blues.

Edit:
Das sieht noch nicht nach Sommerreifen aus bei -2°C.

So...scheiß drauf...heute habe ich doch bei sonnigen 20°C auf Sommerräder gewechselt. Hat auch nur 3h gedauert, weil ich gleich meine Bremsen abgeschmiert und mal den Stecker von dem Xenonsensor VA überprüft habe.

Erstmal zu den Bremsen. Ich reinige bei jedem Radwechsel gründlich die Sättel und Beläge mit Bremsenreiniger. Da bin ich auch nicht geizig. Die sind jetzt leer und die Sättel danach sauber.

Danach habe ich alle beweglichen Teile mit

vorsichtig abgeschmiert. Das verhindert, hauptsächlich an der Hinterachse, das sich die Beläge durch Schwergängigkeit nicht richtig von der Bremsscheibe lösen und beides sehr schnell verschleißt. Da die Führungsbolzen der Sättel beim Laguna frei liegen, dessen Sinn sich mir überhaupt nicht erschließt, sollte man die natürlich auch mit machen. Das gammelt sonst sehr gern fest. Das war beim 19er und Megane 1 deutlich besser gelöst.

ACHTUNG:
Aufpassen das kein Schmiermittel auf die Reibflächen der Beläge oder auf die Bremsscheibe kommt. Falls doch, gründlich entfernen. Lebensgefahr durch Bremsenversagen!!!

Wenn man einmal dabei ist, kann man das Schmiermittel auch gleich für die Nabe verwenden und so auch da ein Festgammeln verhindern.

Klar dauert diese Prozedur etwas länger, als einfach nur Rad runter und Neues wieder drauf. Aber dadurch reduziert man sehr stark den Verschleiß.

Dann musste ich aber noch meinen Stecker vom Xenon-Sensor lösen um zu gucken, was da Sache ist. Es kommt nämlich in letzter Zeit kein Signal. Leichtgängig sind die Gestänge allerdings. Also vielleicht nur ein Kontaktproblem. Den Stecker mit Öl geflutet und vorsichtig mit einem kleinen Hebel abgehebelt. Welcher Idiot kam auf die Idee den da hinten in die Ecke zu setzen? Natürlich war nicht's wirklich erkennbar. Also Kontaktspray rein und die Seiten des Steckers mit Haftschmierstoff behandelt. Soll ja irgendwann mal wieder abgehen. Gibt es da eigentlich einen Trick, den Stecker danach wieder aufzustecken? Der war so dicht, das die Luft nicht aus der Verbindung beim aufstecken entwichen ist und ich mich (wenn ich ran gekommen wäre) hätte drauf stellen können ohne das er wieder einrastet. Man hat deutlich gemerkt, wie sich die Luft komprimiert und sobalt man den Stecker losgelassen hat, ist er von selbst wieder hoch gekommen. Wie gefedert quasi. Ich hab ihn dann mit Kälte 75 vereist (damit der Haftschmierstoff hart wird und nicht mehr so stark abdichtet) und irgendwann mit sehr viel Kraftaufwand sowie hin und her drücken endlich wieder drauf bekommen. Hinten hatte ich dazu keinen Bock mehr und hab ihn einfach mal von Außen mit Öl geflutet. Erstmal gucken, ob der vorn jetzt wieder mit macht.

Aber wenigstens sieht mein Laguna jetzt wieder so aus, wie auf dem Foto weiter oben und der Rest ist auch erledigt.

Ja vorn geht noch Licchen, aber hinten sieht man schon wie über die Jahre das Salz frisst.

Lackieren dauert noch Bandog. Das wäre heute zu viel geworden. Ist aber zumindest schon durchgeplant. Liest alles, wenn dein Handy wieder funktioniert.