Bei 200 auf der Autobahn Drehzahl im roten Bereich

Geht das beim Laguna? Ich kenn vom 19er das dann bei 207 (laut Tacho) 6.000 U/min anlagen und der abgeregelt hat. Da kam man nicht in den roten Bereich. Selbst im Leerlauf nicht.

Mein 1.8 ging bei 210 Km/h immer kurz vor 6000 u/min und hat dann aber auch abgeregelt. Also in den roten Bereich bin ich auch nicht wirklich gekommen, villeicht mit der Nadel ein paar mm in den roten, aber nicht nennenswert.

Da ist mir aber mein 6. Gang lieber.

Meiner geht erst bei 220 KMH in den Begrenzer. Und ist bei 200 definitiv nicht im roten, sondern bei knapp 6100 U/min.
Also finde ich das bei deinem schon komisch:(

Kommt auch immer auf die Rad-/Reifenkombination an.
Bei 19 Zoll geht der Tacho nur 4 Km/h vor, bei 16 Zoll schon 12 Km/h usw.

Mein 2.0 16V ist mit 17" Rädern bei Tacho 215 Km/h voll in Begrenzer gedonnert.
Aber davon mal abgesehen, regelt das Steuergerät die Drehzahl. Man kann schon in roten Bereich hinein kommen, wenn es zu viel wird, setzt der Drehzahlbegrenzer ein - das merkt man dann aber!

Ist der Begrenzer beim Laguna eigentlich immernoch so "feinfühlig" wie beim 19er? Dort hat er das Gas voll auf 0 und da sich dann die Geschwindigkeit bei 200 extrem reduziert, gleich weiter auf Vollgas. Kurz darauf wieder auf 0. Das hat dann solche Vibrationen ergeben, das einem Angst und Bange geworden ist. Die ganze Karre hat sich extrem geschüttelt und das bei 200. :what:

Ja das Gas wird schlagartig zurück genommen.
Probier es doch mal bei warmem Motor aus - Einfach im Leerlauf mal hochdrehen bis der Begrenzer einsetzt, dann weißt wie er sich anfühlt und vor allem anhört.

Im Leerlauf merkt man das ja nicht so. Da hört man es eher. Normal fahr ich die Gänge nie bis zum Begrenzer, da ab 5.500 U/Min. beim Beschleunigen die Kraft deutlich nach lässt. Im 19er hab ich das dann nur im 5. Gang geschafft, wenn ich ihn auf der Bahn schön laufen lassen habe.

Was ihr nur habt, meiner schaltet bei 220 gerade mal in den 5ten
Aber nen begrenzer schein ich garnicht zu haben, da er ihn auch gerne mal bis ins rote und noch viel viel weiter dreht

Begrenzer kommt beim 4 Zylinder bei ca. 6750 UpM.

Hey leute,ich stehe ab und zu mit vettel an der ampel und mein 2,0er dreht im ersten zweimal den drehzahlmesser ab! Übertreibt mal alle nicht so! Von wegen mein 1,8 er läuft 220??? Wie denn bitte? 80 grad neigung bergab mit auszementierten kofferraum und schwiegermutter an bord vielleicht,ok! Wir fahren alle lagunas,keine aston martins! Bleibt mal auf dem teppich!

220 ist mit optimalen Bedingungen realistisch

220 Km/h laut Tacho mit 16" Bereifung vielleicht. Das sind dann effektiv 200 Km/h. Mehr wird mit 120 PS nicht kommen, wenn schon der 2.0 16V '"nur" 207 Km/h laut Schein macht. Die Vmax Werte im Schein stimmen normal recht genau auf gerader Strecke, bergab sind vlt. noch 5-10 Km/h mehr drin.

Mein 240 PS Turbo macht ja auf gerader Strecke nur seine 246 Km/h laut GPS....

Bennzen: Wenn du der Meinung bist. Es wurde ja nicht gefragt, wie man die GEschwindigkeit erreicht hat, sondern es wurde gefragt wieso bei 200 schon der rote BEreich war. Und jap. Ich habe es Bergab probiert bei 220 kam der Begrenzer bei der Umdrehungszahl, wie ANdi es geschrieben hat. Ansonsten rennt meiner aber mit etwas warten auch seine 210 - 215 OHNE Bergab Kneipe in Sicht. Das schafft er aus eigener Kraft. Hier gibts aber schon einen Geschwindigkeitsthread, da könntest du mal nachlesen, denn da fahren viele mitn 1,8er ganz andere Geschwindigkeiten. Jeder Motor läuft eben anders!
Und Rad Reifen Kombi hat definitiv auch was zu sagen. Mit den Sommerreifen brauche ich viel länger um auf 210 zu kommen, als mit den WInterreifen.

Bei meinem alten Einser ging der Drehzahlmesser auch vor (bei echten 6500U/min zeigte er 7000U/min an).

Ich habe noch den Drehzahlrechner aus dem Alten Forum gefunden, könnt Ihr HIER runterladen.

Vll rutscht auch nur die Kupplung ?!