Problem mit Klimaanlage bei Drehzahlen ab 2400 - 2500 U/min

also, ich war heute den fehlerspeicher auslesen und es ist folgendes herausgekommen:
4 fehler wurde angezeigt bezüglich der klimaanlage.

fehlercode: 786464
klimaanlagenkompressor - regelventil

fehlercode: 786559
klimaanlagenkompressor - regelventil

fehlercode: 786560
klimaanlagenkompressir - regelventil

fehlercode: 786565
stellantrieb mischklappe reechts

was meint ihr wo das problem nun genau liegt anhand den infos des fehlerspeichers?
was hat es wohl mit der mischklappe aufsich? was muss ich da machen lassen?

am 23.august habe ich einen erneuten termin für eine klimawartung. da wird mir nun das kältemittel was zuviel ist oder auch nicht,
herausgepumpt und neues eingepumt und während dessen geschaut, wo sich das leck im klimasystem befindet, weil da wohl eines ist.
da ich jedesjahr einen klimaservice machen muss da 400 bis 500g an kältemittel immer verloren gehen.
muss ich regelmäßig den trockner der klimaanlage auch wechseln lassen?

LG, chris

wie kann man den fehlerspeicher eigentlich ganz easy und ohne schnick schnack wieder reseten bzw. zurückstellen?

hatte heute während der fahrt ein komisches phänomen bei eingschalteter klimaanlage (klimaautomatik war nicht eingeschaltet.
hatte eine mittelstarke gebläsestufe ein und 21 grad auf beiden seiten eingestellt.
während der fahrt als die klimaanlage lief hat man immer wieder so ein dünnes leichtes "pfeifen" im innenraum gehört, als ob die sensoren etc.
bezüglich temperatur oder sowas immer wieder etwas nachstellen. oder irre ich mich, was die bedeutung dieses geräusches zu bedeuten hatte?

zeitweise war die luft links bzw. rechtsseitig aus viel wärmer als auf der anderen seite.
habe ja erwähnt, dass ich vermutlich irgendwo auch ein leck in der klimaanlage habe. das wird am freitag nachgeforscht was es ist und das kältemittel was zuviel ist, herausgepumpt und neues in exakter menge eingefüllt.
kann dieses pfeifgeräusch auch von mittlerweile zu wenig kältemittel kommen oder was kann es sein?
also mich hätte nur kurz interessiert was ihr meint, woher dieses pfeifgeräusch wohl kam. das hat so ca. alle 3 sekunden leise gepfiffen als ob es etwas einstellt.

fehlerspeicher hat ja am montag bei der auslese nur dies erwähnt:
klimaanlagekompressor - regelventil
stellmotor mischklappe rechts

habe im internet so eben folgenden beitrage gefunden bzw. gelesen bezüglich eines ähnlichen problems beim laguna bzw. espace:

Die Geschichte fing so an: Das Auto ist Baujahr 2003. Die Klimaanlage funktionierte bis August 2007 ohne Probleme. In 2007 hat sie dann teilweise mit der Kühlung ausgesetzt. Darauf habe ich in der Renault-Werkstatt schauen lassen und es wurde der normale Klimacheck mit Kältemittel auffüllen gemacht. Die Klimaanllage funktionierte dann den Sommer 2007 ohne Probleme, über den Winter ist mir auch nichts aufgefallen. Im Sommer 2008 dann das selbe, Klimaanlage fällt teilweise aus, Renaultwerkstatt kontaktiert, mit dem Auftrag danach zu schauen, nichts wurde gefunden, Kältemitel aufgefüllt, läuft wieder. Im Sommer 2009 dann wieder die gleichen Probleme, gleiche Renault-Fachwerkstatt beauftragt und gesagt das auf jeden Fall eine Fehlersuche gemacht werden muss und nicht nur das Kältemitte aufgefüllt.Bei der Abholung wurde mir dann die Rechnung für Kältemittel auffüllen und anschließender Fehlersuche präsentiert: ca 80 € Kältemittel und 171€ Fehlersuche. Aber Klimaanlage geht nicht. Fehler wurde gefunden: Info war: Klimakompressor defekt (Kosten mit Einbau ca.950€) und ob sie gleich bestellen sollen. Habe ich dann verneint und mich beschwert, Kältemittel musste ich dann nicht bezahlen, nur Fehlersuche. Seitdem gehe ich da nicht mehr hin. Frage mich wie der Kompressor defekt sein kann wenn er bei niedrigen Drehzahlen kühlt und dann abschaltet?

antwort darauf:
Habe so ein ähnliches Problem beim Espace gehabt. Renault hat einen Sicherheits Schalter, der den Kompressor ausschaltet wenn das Kältemittel auf min. sinkt. Würde sagen das du ein Problem mit der Dichtheit hast. bei mir war am Kondensator ein kleines Loch. Rep. kosten: 300 €

gibt es bei meinem laguna auch so eine art sicherheits-schalter, dass der kompressor ausschaltet wenn das kältemittel im bereich des minimum ist?
ich hab in meiner anlage sowieso ein dichtheitsproblem. morgen lasse ich mal die dichtheit kontrollieren um eventuell sehen zu können, wo es nicht passt.
und danach wieder kältemittel in genauer menge einzufüllen.

vor einigen tagen als ich beim österreichischen ÖAMTC (partnerclub des ADAC) war wurde ja der fehlerspeicher abgelesen.
die fehlermeldunge was herauskamen, habe ich ja bereits in einer meiner vorherigen posts geschrieben.

nach der prüfung des fehlspeichers hat er sich die leitungen etc. mal im motorraum routinehalber nur angesehen und ihm ist folgendes aufgefallen.
es gibt ja zwei silberne leitungen die im hinteren linken bereich von innen heraus oder so glaube ich kommen.
eine soll angeblich ganz kalt sein, das gehört sich auch so hat der techniker gemeint.
aber die andere leitung sollte (habe ich jetzt etwas vergessen wir es genau war), solle sehr heiß sein oder so kann das sein?
aufjedenfall hat die andere leitung nicht diese "erfühlbare" temperatur, was auch immer die ist, gehabt. an das kann ich mich erinnern.
die andere leitung war wie gesagt sehr kalt und das solle auch so sein, aber die andere leitung hat angeblich nicht gepasst.

was kann man denn daraus schließen?

knicke: was soll ich dann beim bosch-dienst sagen? meine klimaanlage funktioniert ab einer drehzahl von 2200 U/min nicht mehr.
könntet ihr bitte mal den dreifach - druckschalter in der hochdruckleitung überprüfen ob dieser richtig funktioniert?
und ebenfalls bitte noch den X-drucksensor in der hochdruckleitung?

mal sehn was morgen bei der restmenge an kältemittel herauskommt. den letzten klimaservice hatte ich ja im juni heurigen jahres.
mal sehn was auch bei der dichtheitsprüfung mit dem kontrastmittel dann herauskommt.

hallo !

bei der klimaanlagen dichtheitsprüfung ist heute folgendes herausgekommen.
was ihr dann auch auf den fotos sehen werdet ist, dass eine anschlussstelle beim kondensator, wenn man von vorne aufs auto schaut
links unten am kondensator völlig grün ist. dort wird es undicht sein. nur was ich mich frage ist, ob es da der kondensator selber ist
oder der anschluss nur oder direkt die leitung selber?
der techniker vom ÖAMTC konnte das so nicht sagen.
habe übrigens im juni 2010 mal die klimaleitung vom kompressor zum kondensator wechseln lassen, weil diese undicht war, direkt an der anschlussstelle zum
kondensator.

dann wurde unten die matte ebenfalls aufgemacht und nach dem kompressor mal gesehen. und der ist anscheinend auch undicht.
dieser muss wohl gewechselt werden.

kältemittel habe ich nicht herauspumpen und wieder neu einpumpen lassen, weil es in diesem zustand sowieso keinen sinn macht.

aber lösen diese unddichtheiten nun mein problem, dass die klimaanlage ab 2000 U/min aufwärts nicht mehr kühlt wie es sein soll?
oder wird dieses problem eine eigene ursache noch haben?

max: hast du dir die bilder angesehen? Was sagst zu zu dem was du da gesehen hast?
ehrlich gesagt merke ich auch regelmäßig das ich in einem abstand von mehreren monaten immer kühlflüssigkeit verliere und nachfüllen muss.
dieses foto und diese grünliche leckage am kondensator links unten was auf dem ersten foto zu sehen ist, ist das eine kühlflüssigkeitsleitung
oder eine was mit der klimaanlage zu tun hat?

Was ratet ihr mir nun was ich tun soll? Wie berurteilt ihr die Leckagen was auf den Fotos zu sehen ist? Was soll ich nun tun?

Ich werde mal ansonsten nun ein neues Bedienteil der Klimaautomatik mal kaufen. Was kostet denn so in etwa ein neues?

alter schwede, da wird mir aber auhc gerade schlecht. 611 EUR :-O puhhh...

dann such ich jetzt mal auf ebay nach gebrauchten und funktionsfähigen von seriösen händler wo das bedienteil produktionsdatum 2005 hat.
die gebrauchten kosten ja zwischen 150 und 300 EUR.

was sind denn diese grünen reste was unterhalb des kompressors sichtsbar sind? die techniker des öamtc (österreichischer parnterclub des ADAC)
hat sofort gemeint, dass der kompressor undicht ist.

also dieses foto am kondensator, wo da dieser verbindungsstelle völlig grün ist, das ist eine leitung wo kühlflüssiglkeit drinnen ist?
also das ist ausgeronnene kühlflüssigkeit? :-O

naja, alle 4-6 monate muss ich etwas kühlflüssigkeit nachfüllen, weil der kühlflüssigkeitsstand dann aufs minimum sinkt.
das habe ich damit gemeint mit.

genau, ich habe unter kühlflüssigkeit auch diese gemeint, die für die kühlung des motors zuständig ist
da reden wir schon von der selben sache nein nein, ich unterscheide da schon strikt zwischen kältemittel und kühlflüssigkeit.
zumindest kenne ich den unterschied und kenne die einsatzgebiete

naja, von vorteil wäre zu wissen, ob dieser grünlicher bereich am kompressor eine leitung ist die mit der klimaanlage zu tun hat oder mit kühlflüssigkeit.
jep, ich habe auch letztens immer nur direkte, unverdünnte grüne kühlflüssigkeit nachgefüllt, als der stand wieder gesunken war.

was sollte ich denn deiner meinung nach nun tun? zuerst mir ein gebrauchtes klimabedienteil ab produktionsdatum 2005 kaufen, dieses dann einbauen
und dann weiterschauen ob das kühlungsproblem ab 2000 U/min noch immer da ist oder?
falls dies eine leitung für die kühlflüssigkeit beim kompressor ist, muss ich herausfinden welche das ist und dies dann wechseln lassen.

ich hab mir diese stelle am kondensator links unten jezt nochmal kurz angesehen.
die ja am foto auch total grünlich ist. diese stelle ist als ich sie angegriffen habe wässrig und die flüssigkeit ist grün
und unterhalb auf der unterboden matte ist sogar eine leichte pfütze die sich verstreut hat und diese stelle scheint wohl die ganze zeit
wässrig zu sein und zu bleiben.

hab dann den kühlfüssigkeitsbehälter aufgemacht und da ist die flüssigkeit auch grün.

also ich vermute zu 95% das dies eine kühlflüssigkeitsleitung ist und das da kühlflüssigkeit austritt und undicht ist.
meint ihr muss da die renault werkstatt nun die ganze leitung dort tauschen oder am besten nur die dichtung? aber die werden vermutlich die ganze leitung
tauschen oder? da ja wahrscheinlich die kühlflüssigkeit zuerst entleert werden muss um da was machen zu können.
jetzt müsste ich nur mehr wissen was genau das für eine leitung ist, oder ich zeig es in der werkstatt und die tauschen es einfach.

morgen werde ich zu mittag nochmal in eine andere ÖAMTC werkstätte gehen um eine eventuelle unddichte stelle finden zu lassen
und dann das kältemittel rein und raus pumpen lassen. dann weiß ich auch was da stand der dinge ist.

eine frage: passt das klimaautomatik-bedienteil das was in einem laguna mit baujahr 2005 drinnen war, eigentlich von den steckern etc.
auf der rückseite auch in einen laguna der baujahr 2001 ist?

so ein verkäufer auf ebay hat mir gesagt, dass die steckergrößen angeblich unterschiedlich sind :-S

ist diese wässrige flüssigkeit was im anschluß von bild 1 undicht ist, nun kühlflüssigket oder kältemittel des klimakreislaufs?
kühlflüssigkeit oder?

ich werde mal einfach diese leitung dann dort tauschen lassen. weil die gummidichtung wechseln hat wenig sinn, wenn die werkstatt die teile sowieso zerlen muss um dort mal ran zu kommen und dann die leitungen auch noch entleeren muss. da könnens gleich eine neue leitung mit neuen dichtungen auch rein tun.

hmm, dann bin ich gespannt was morgen bei der dichtheitskontrolle wo was unddicht ist oder nicht herauskommt und wieviel kältemittel seit der letzten wartung
im juni noch drinnen ist.
falls da alles in ordnung sein sollte, tippe ich aufgrund euren erkenntnissen ziemlich stark auf das klimabedienteil.
doch da werd ich dann wohl ein gebrauchtes kaufen müssen.