Startprobleme - Batterie/LiMa ok

    Mahlzeit.

    Seit ein paar Tagen nenne ich einen Laguna II Ph. 1 Bj. 2001 GT 3.0 24V Initiale mein Eigen.
    Das Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer gut gewartet und immer durch repariert, von einem nicht funktioniernden Türschloß (ZV) abgesehen (Abhilfe ist bereits unterwegs) ist an der Kiste alles i.O. bis auf eines und zwar folgendes:

    Hin und wieder, nicht immer, benötigt man zum Starten des GT Fremdhilfe und das obwohl Batterie i.O. (auch mit einer anderen, fast neuen, getestet). LiMa liefert über 14V Ladestrom. Quasi als wenn die Batterie leer ist, ist sie aber nicht, wie gesagt mit 2 unäbhängigen Starterbatterien getestet.

    Frage an die Experten, was ist das? Masseproblem? Das Fahrzeug stand ca. 4 Monate in der Garage und wurde nicht bewegt.

    Enweder Masseproblem oder Starter kaputt.

    Hatte schon beides. Der Starter war besonders ärgerlich denn von 30 Startversuche passierte 29 x nix

    Das eine mal startete der Wagen ganz schlecht bzw Licht wurde dunkel wie bei leerer Batterie. Das eine mal direkt nach 1,5 Std Autobahnfahrt.

    Im Endeffekt Kurzschluss im Starter der nur sporadisch zum tragen kam .

    Habe es eben nochmal mit der original Batterie, die drin war (70Ah) getestet:

    Vor dem Start: 12,1V
    Motor läuft: 14V (LiMa haut also hin)
    nach abstellen des Motors: 11,9V

    die scheint nicht mehr ganz frisch zu sein.

    Die andere Batterie, war eine 55Ah, vielleicht etwas schwach auf der Brust, das könnte erklären, das gestern nach 4x Kurzstrecke und 4maligem starten alles i.O. war und beim 5.ten Startversuch dann der Saft nicht mehr reichte.

    Der Starter "klickt" bei missglücktem Startversuch, es geht auch alles aus beim Fehlstartversuch, wie bei Symptomen einer entladenen Starterbatterie, von daher schliesse ich den mal aus.

    Du meinst das:

    Zitat von Lagina_1.8

    Das eine mal startete der Wagen ganz schlecht bzw Licht wurde dunkel wie bei leerer Batterie. Das eine mal direkt nach 1,5 Std Autobahnfahrt.


    Das war doch der Starter. habe ich dir doch geschrieben

    Zitat


    Im Endeffekt Kurzschluss im Starter der nur sporadisch zum tragen kam .

    Bevor du da aber anfängst prüfe deine Batterien. Schecht gegen Garagenlagerware zu tauschen machts nicht besser.

    Und kauf keine ausm Baumarkt ;)

    Im Baumarkt bekommt man aber super Batterien. Gut, das sind vielleicht keine Kaltstart und die sind auch doppelt so teuer. Aber dafür ist die Werbung bunter. :D:D:D

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    Vielleicht falsch ausgedrückt, mit Starthilfe springt er sofort an ohne Orgeln ohne das der Anlasser versagt.

    Es wird wohl die Batterie sein, und die zum Testen war aus einem anderen Fahrzeug, mit nur 55Ah, das noch bewegt wird.

    Wollte zur Banner Powerbull 72Ah greifen, Baumarktkram kaufe ich nicht. ;)

    Nicht nur die 72AH sind wichtig. Die Kaltstartleistung ist viel wichtiger. Ich hab Serie 600A bei einer Kapazität von 62AH.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    660 A meinst du. AH - Amperestunden ist die Kapazität. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
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    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

    und wenn er die neue batterie drin hat mal ne ruhestromverbrauchsmessung machen ;) also wenn alles aus ist mal messen wie viel weg geht. der anlasser kann vom stehen etwas vergammelt sein das schleift sich im betrieb wieder weg... bei 11,9 volt ist die batterie dem ende sehr nahe und schafft es nicht mehr wirklich... vor allem wenn 2 zellen hinüber sind kann die spannung rapide schnell abfallen

    Ne reine Spannungsmessung sagt auch überhaupt nix aus. Da muss man ein spezielles Prüfgerät haben, um die Batterie unter Belastung zu prüfen. Da bricht die Spannung dann extrem zusammen. Hat jeder Boschdienst.

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