Stoßdämpferwahl mit Tieferlegungsfedern (ex: "Schnelle Hilfe gefragt. Stoßdämpfer")

Hi,

Am Sonntag gebe ich meinen Laggi in die WS zum Stoßdämpferwechsel. Die Entscheidung fiel bis jetzt auf Sachs Advantage. Nun wurde dem Herren in der WS vom Ersatzteillieferant Monroe Reflex i ans Herz gelegt. Die sollen angeblich noch besser sein als die Sachs. Ich habe hier schon im Forum gelesen das wohl die Monroe Dämpfer angeblich länger sein sollen als die originalen und unter keinen Umständen verbaut werden sollten. Erst recht nicht mit Tieferlegung. Und genau diese soll bei mir gleich mit verbaut werden (35mm h&r).

Ich bin jetzt etwas verunsichert. Die Monroe sind pro Dämpfer 15€ billiger.

Habt ihr von den sogenannten "Monroe Reflex i" schon was gehört? Ich kenne nur die normalen Reflex. Die i sind wohl völlig neu.

Ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen. Bis Sonntag Nachmittag muss ich mich entscheiden.

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Den alko Tipp habe ich an anderer Stelle schon mal bekommen.

Mich wundert es irgendwie das man im Netz nichts zu den Reflex i findet.

Der Teilehandel meinte zum Mechaniker das sie in Tests wohl auch mit tieferlegung besser abgeschnitten haben sollen.

Mechaniker meinte auch "wenn es nicht funktioniert bauen wir es eben wieder aus" auf Kosten von Monroe. Bezweifel ich auch das es so einfach geht.

Auch wenn der Preis höher ist tendiere ich mehr zu den Sachs. Wurde eben vorhin verunsichert.

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Für alle zur Info, hab nun den Einbau der Sachs-Dämpfer in Auftrag gegeben. Dienstag hab ich das Baby wieder, dann mit neuen Dämpfern, H&R Federn und neuem Getriebeöl.

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Ich hoffe ja mal dass sie es überleben. Ich nehme an du meinst die Stabipendel. Luftgefederte??? Ich habe von Luftfahrwerken gehört, aber sicher nicht zu dem Preis. Gasdruckdämpfer sind die Sachs Advantge auch. Habe hier im Forum gelesen das die Monroe Dämpfer für den Laguna ominöserweise 15mm länger sein sollen als die originalen und da soll es Probleme geben. Habe jetzt von vielen gehört das sie von Monroe nichts halten.

Mir ging es mit dem Thread vor allem um die Monroe Reflex i welche wohl ganz neu sein sollen, ich aber nirgends was davon finde. Diese sollen angeblich besser sein als die von Sachs.

Ich habe mich nun für die "Nummer sicher Variante" entschieden und gebe für alle 4 Dämpfer 50€ mehr aus. Ich denke das ist vertretbar.

Will das Auto auch möglichst noch knapp 4 Jahre fahren. Ich hoffe er schafft es ;-).

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Mehr wird erst mal nicht gemacht. Vor knapp sei Jahren War ein spurstangenkopf dran, im januar wieder einer. Traggelenke etc.pp. war zum TÜV im Januar Alles ok.

An die koppelstangen habe ich auch gedacht. Hab die zu meiner aktiven schrauberzeit immer aufbekommen. Bis auf eine einzige. Die wurden auch alle schon mal gemacht. Vielleicht sind ja welche aus dem zubehör drin, welche kurz vor dem kugelkopf flächen zum ansetzen eines maulschlüssels haben.

Bis jetzt habe ich noch keinen Anruf aus der ws das es Probleme gab. Sollte heute alles gewechselt werden und morgen früh die abnahme wegen den federn.

Bei einem spurstangenkopf ist auch nicht immer eine Vermessung nötig. Wenn man es geschickt anstellt und die Umdrehungen beim Ausbau zählt passt es meist wieder ;-).

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Hier nochmal die Frage... weiß einer von euch wie lange es in etwa dauert bis sich die h&r federn vollständig gesetzt haben?

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So... Dämpfer drin, federn auch, domlager mit neu und eine koppelstange mit gewechselt. Aber nicht weil sie nicht auf ging, sondern weil sie Spiel hatte. (Kostete mich nichts extra) Er meinte da Pendel kostet 25 im ek und das reicht er mir so weiter, dann sagte er das wir es doch beim alten Preis lassen.

Insgesamt:
4x Sachs Advantage
2x Domlager
1 Koppelstange
Aus- und Einbau
Achsvermessung
Eintragung
NSD anscheißen (war komplett ab)
Getriebeölwechsel

Federn habe ich mitgebracht.
Summe: 640€

Bin noch nicht viel gefahren, bin aber zufrieden. Schön straff aber nicht zu hart. Bin mal gespannt wie es auf der Autobahn und Landstraße ist. Bis jetzt war es nur innerorts was ich gefahren bin.

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Ich finde den Preis gar nicht so verkehrt.

Die Stoßdämpfer kamen über die WS 40 mehr als bei Autoteile 24, die koppelstange bei ihm im ek 25, die achsvermessung 55, eintragung 31, auspuff anschweisen, domlager und getriebeöl. Das läppert sich. Zum selber machen hatte ich weder Lust noch Zeit.

Bin gestern mal noch etwas gefahren, ist schon deutlich härter als vorher. Meiner Freundin ist es zu hart.

Hat nun irgendjemand eine Ahnung wie lange es in etwa dauert bis sich die federn vollständig gesetzt haben? Habe gestern grob gemessen, nur an einem Rad, und kam auf etwa 27mm.

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Danke. Da lese ich mal. Bin seit dem Wechsel etwa 200km gefahren.

Ich bin mit den sachs advantage Bis jetzt zufrieden. Fand es am Anfang arg hart, gibt sich aber langsam. Das soll wohl mit neuen Dämpfern meist so sein das es am Anfang etwas extrem ist. Von nahezu allen mit denen ich gesprochen habe, habe ich "Finger weg von Monroe" gehört.