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Sowie ich weiß hatte dies hauptsächlich Seat und Fiat diese Technik mit dem Verschrauben der Raddeckel
schade und gleichzeitig doof 
naja, dann werde ich mir beim nächsten kauf von winterreifen alufelgen für meinen laguna zulegen.
renault radkappen sind einfach nicht das richtige für meinen laguna, falls es keine verschraubten radkappen von renault gibt.
Das gibt es noch bei den Asiaten. Komischerweise halten die Baumarktdinger, die Renno-Felgen nicht. War jedenfalls bei mir so.
Hast du nicht alufelgen gehabt`??
hab ich gehabt. das waren die quercy 
die hab ich aber verkauft. bereuhe aber den verkauf nicht, weil mir die sowieso nicht gefallen haben 
also vom design her.
Dafür gefallen die mir umso mehr
ja eh, dann is ja eh gut das ich dir die quercy zu einem akzeptablen preis verkaufen konnte
freut mich für dich
bin derzeit noch unentschlossen ob ich wieder bei meinen alten zerkratzten radkappen aus dem zubehörhandel mit den stahlfelgen bleiben soll oder
ob ich mir alufelgen nun wirklcih für den winter zulegen soll.
es sollten dann ja renault alufelgen sein, da ich keine lust und noch zusätzliches geld hab felgen mit nicht ET 50 usw. genehmigen zu lassen.
wollte mir für den winter nun luxor 17 zoll felgen kaufen. also genau die selbe die ich im sommer auch hab, nur halt in silber für den winter.
aber hab so bei gebrauchten reifen geschaut und da bekommt man gebrauchte 225/45 R17 reifen sehr selten und wenn dann nur mit wenig profil.
neu kosten diese sicher eine menge.
und bei meinem laguna passen ja nur zwei reifendimensionen rauf: 225/45 R17 und die 205/55 R16
angeblich was ich so gelesen hab, je schmäler desto besser im winter.
aber ich möchte die luxor 17 zoll sooo gern fürn winter jetzt weiß ich nicht was ich tun soll
weil eigentlich vieles bzw. mehr gegen den kauf von 17 zoll felgen und der größeren reifendimension für den winter spricht.
Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass meine 225er im Winter besser sind als die 205er.
Dieses Märchen "Im Winter dünnere Reifen, damit die besser in den Schnee sinken" stammt aus Zeiten in denen die Reifenprofile noch nicht so weit entwickelt waren.
Weil demnach müsste ein BMW mit 265er Reifen im Winter nicht mehr von der Stelle kommen - tut er aber nicht, er kommt sogar sehr gut vorwärts.
Also nehm ruhig die 225/45 R17 für den Winter.
okay. danke für die aufklärung andi
hab nämlich heute so einige berichte im internet gelesen, wo die meisten user schreiben, dass je schmaler der reifen ist, man deutlich mehr vorteile
im schnee hat etc.
ich selber bin aber jemand der im winter kaum auf gebirsregionen etc. fährt.
bin meistens in der stadt im umland und auf autobahnen unterwegs. wenns da mal bissl schnee auf den straßen gibt, is es das meiste was ich an schnee quasi auf den straßen erlebe
dann werde ich mich wohl doch für die 17 zoll auch für den winter entscheiden.
da ja andi einiges an erfahrung hat auch was diese reifendimensionen angeht, stimmt das 100%.d
was ich aber online im netz so gesehen hab, müsst ich bissl länger suchen um ein gutes profil von gebrauchten 225/45 R17 zu finden, aber das werd ich wohl schaffen
Es ist wie immer ... Das eine wie das andere hat Vorteile.
Wenn der Schnee zu einer festen Fahrbahn zusammengepresst ist dann ist natürlich der gleiche Vorteil vorhanden wie auf trockener Fahrbahn--> je breiter desto mehr Halt
Aber wird der Schnee zu Matsch muss eben ein breiterer Reifen den schnee merh zu Seite drücken und schwimmt schneller auf. ist wie mit dem Aquaplaning. Als jemand der Querbeet Autos verschiewdenster Marken fährt kann ich euch sagen:
Mit passendem Profil und einem gutem Reifen kommt man jeden Berg hoch . Im harz habe ich genügend Erfahrung mit dem Überwinden von 600 Höhenmetern bei 20 cm Neuschnee auf der Straße. Ob mit 175 / 65 R14 oder zuletzt im laguna mit 250 55 R16. Ich bin immer angekommen.
Grenzbereichsaussagen tätige ich mal keine weil es da sehr aufs Fahrzeug und Fahrer ankommt. So habe ich diesen Winter noch keine Driftkurve hingelegt wie letzten Winter wo ich mein Fahrzeug und dessen Reaktionen wudnerbahr kannte und man auch mal schneller um die Kurve gefahren ist.... Abends wenn Platz und fehlender Verkehr die Möglichkeit dazu gaben.
Ich kann aber noch einen anderen Tip geben: Hier oebn ist die Streusalzkonzentration sehr hoch und man merkt deutlich den Unterschied zwischen offenen Alufelgen und der Korrosion auf den Bremsscheiben und gut geschlossenen Stahlfelgen. Wer also öfters mal steht und an der Straße parkt tut den Bremsscheiben mit Stahlfelgen was Gutes
Quercy FTW 
Aber um deine Frage zu beantworten:
ja, es gibt/gab solche Alu-Zierkappen die man mit den Radschrauben fixieren kann.
Ich hatte damals für meinen Peugeot welche, gibt verschiedene Designs und Größen, da ist also sicher für jeden was dabei
Kannst zum Beispiel mal bei ATU schauen wenns das bei dir gibt, die haben eigentlich immer sowas rumliegen.
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