Beiträge von Cem-aus-Koblenz

  • Motor dreht aber er springt nicht an.

    Ich fasse mal alles zusammen, damit man den kompletten Verlauf nachvollziehen kann.

    1. Erste Meldung „Öldruckverlust / STOP“ (Sonntag)

    Ich war auf dem Weg zur Firma/LKW, als plötzlich im Display „Öldruckverlust / STOP“ stand. Ich bin sofort auf den Rastplatz gefahren und habe den Ölstand kontrolliert. Der Ölstand war auf MAX. Danach habe ich den Motor nochmal gestartet und er lief völlig normal, ohne Geräusche oder Probleme. Ich habe das Fahrzeug trotzdem stehen gelassen und mich abholen lassen. Am nächsten Tag wurde der Wagen abgeschleppt und stand dann erstmal im Hof.

    2. Tag der Schlüsselübergabe

    Beim Umzug hat der Ex. Freund meiner Frau den Espace gestartet. Er sprang sofort an und lief normal. Er ist ein Stück gefahren, dann kam wieder eine Meldung im Display (er weiß leider nicht mehr welche).

    3. Ex-Freund meiner Frau hat 1–2 Liter Öl nachgefüllt

    Er wusste nicht, welche Meldung angezeigt wurde, und hat einfach 1–2 Liter Öl reingekippt. Ob das nötig war oder nicht, konnte er mir nicht sagen.

    Danach wollte ich erneut starten, der Motor drehte leicht und normal, sprang aber nicht mehr an, haben das Fahrzeug dann Geschleppt.

    4. Ölwechsel + Filterwechsel

    Ich habe dann das komplette Öl abgelassen, den Ölfilter gewechselt und 5 Liter 5W30 eingefüllt. Im Öl und im Filter waren keine Späne, also kein Hinweis auf einen Motorschaden. Seit heute zeigt das Auto aber „Öl nachfüllen“ an. Den Ölstand habe ich danach noch nicht manuell geprüft, mache ich Morgen.

    5. Folgende Teile sind bereits neu:

    - Glühkerzen

    - Glühsteuergerät

    - Verkabelung der Glühanlage (weiß–beige–weiß–beige, jetzt korrekt)

    - Raildrucksensor am Railrohr

    - Anlasser (2,2 kW, 10 Zähne)

    - Batterie (Bosch S5 010, 85Ah, 800A)

    6. Verhalten beim Starten

    Der Motor dreht leicht und ohne ungewöhnliche Geräusche. Man merkt manchmal, dass er kurz „will“, aber dann bricht er ab. Er springt nicht an.

    7. Messwerte mit PyRen 3 (OBDLink SX, Kabel)

    Ich lese über PyRen 3 aus (Einspritzung → Live-Daten). PyRen hängt manchmal kurz beim Starten, aber die Werte sind plausibel. Die entscheidenden Werte:

    - Drehzahl beim Starten: 210 U/min

    - Raildruck: 122 bar

    - Regelstrom Rampendruck: 950 mA, fällt dann auf ca. 300 mA

    Damit baut er zu wenig Raildruck auf, um zu starten.

    8. Was bisher ausgeschlossen ist

    Glühanlage funktioniert, Raildrucksensor ist neu, Anlasser ist neu, Batterie ist neu, Motor dreht per Hand, Öl und Filter waren sauber, keine Späne, keine Hinweise auf kapitalen Motorschaden.

    9. Aktuelle Vermutung

    Es bleiben im Grunde zwei realistische Möglichkeiten:

    A) Anlasserdrehzahl zu niedrig (210 U/min)

    Der M9R braucht mindestens 250–280 U/min, sonst baut die Hochdruckpumpe keinen Druck auf. Mögliche Ursachen: Spannungsabfall Plus/Masse, Übergangswiderstand, Motor dreht unter Last schwerer (Hydrostößel/Luft im Ölkreislauf).

    B) Ölkreislauf / Hydrostößel nach Überfüllung + Ölwechsel

    Durch die 1–2 Liter Überfüllung und den Ölwechsel kann Luft in den Hydrostößeln sein. Dann dreht der Motor zwar leicht, aber unter Last schwerer, was die Drehzahl drückt.

    10. Was als Nächstes geprüft wird

    - Batteriespannung beim Starten

    - Spannungsabfall Plusleitung

    - Spannungsabfall Masseleitung

    - Ölstand manuell prüfen

    - Motor 10–15 Sekunden ohne Einspritzung durchdrehen (Raildrucksensor abstecken), um Hydrostößel und Ölkreislauf zu entlüften.

    Habe auch Can Clip zum Auslesen da.

    Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem M9R oder noch Ideen, woran es liegen könnte.

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    das Problem war die Flachsicherung auf der Batterie.

    Anlasser dreht zwar wie er soll aber er springt nicht an weil er nicht Vorglüht.


    Das Problem habe ich aber jeden Winter das er so wie es sehr kalt wird, er nicht anspringt, darum würde ich ja gerne das hinbekommen das er wieder richtig Glüht.


    Ich werde Morgen wenn ich von der Arbeit zurück bin mal die Glühkerzen Messen im Ohm Bereich.


    Liebe Grüße

    Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    gestern Nacht habe ich den Anlasser noch einmal ausgebaut und mit der geladenen Batterie, einem Überbrückungskabel und einem Schraubendreher getestet. Zuerst habe ich den alten Anlasser geprüft, bevor ich den neuen durch einen Fehler beschädige. Der alte Anlasser drehte zwar, kam aber nicht mehr heraus. Anschließend habe ich den neuen getestet – dieser drehte und fuhr wie vorgesehen aus.

    Dabei ist mir aufgefallen, dass an der Schraube, an der die Leitung für das Zündschloss befestigt ist, noch eine weitere Schraube angebracht war. Mein Kabel hatte ich versehentlich dort angeschlossen. Ich werde die zusätzliche Schraube später entfernen und mein Kabel direkt korrekt befestigen. Alle Massepunkte habe ich bereits gesäubert und zusätzlich abgeschliffen.

    Gestern habe ich außerdem sämtliche Sicherungen überprüft – alle waren in Ordnung. Somit bleibt als mögliche Ursache nur noch das Relais oder das Kabel, das ich abgezogen habe. Dieses führt unter den Fahrersitz. Auf der Abdeckung steht „Sitzheizung 10 A“, allerdings besitzt das Fahrzeug laut Dialogys und Renault keine Sitzheizung. Das Kabel war lediglich mit einem Stromdieb angeschlossen. Unter dem Fahrersitz befindet sich zudem ein kleiner schwarzer, vergossener Kasten (ca. 2 cm lang, 1 cm breit).

    Ich werde später noch prüfen, wo genau sich das Relais befindet. Wenn ich das Klacken gestern richtig gehört habe, kam es aus der Höhe der UCH.

    Das Massekabel vom Glühsteuergerät habe ich abgemacht und es gabt keine veränderung, auch eine direkte Verbing von der Batterie - Pol zum Motorblock brachte ebenfalls keine Änderung.

    Liebe Grüße Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    ich habe die Masse- und Pluskabel vom Anlasser, der Lichtmaschine und der Batterie gründlich mit Schleifpapier gereinigt. Was ich bisher noch nicht gemacht habe, sind die Batteriekontakte sowie das Masseband, das links am Dieselfilter sitzt.

    1. Als Nächstes werde ich mir die Sicherungen hinter der Batterie anschauen.
    2. Ein Multimeter habe ich leider nicht mehr – das hat mein Sohn „in den Himmel geschickt“. Ich habe stattdessen mit Pyren ausgelesen: Die Batterie ist beim Startversuch nicht abgesackt und lag beim Auslesen bei 12,7 Volt.
    3. Das Masseband vom Glühsteuergerät habe ich direkt an die Batterieklemme angeschlossen. Ich könnte es testweise wieder abnehmen und prüfen, ob sich dadurch etwas verändert, aber ich vermute nicht, dass es daran liegt.

    Test 1 – Masseprüfung am Motorblock Mit einem Starthilfekabel:

    • Batterie-Minus direkt an blankes Metall am Motorblock anschließen
    • Startversuch durchführen

    Ich werde das Masseband am Dieselfilter sowie die Batteriepole noch reinigen und anschließend erneut starten. Falls das nicht funktioniert, probiere ich zusätzlich ein Überbrückungskabel vom Minuspol der Batterie direkt an den Motorblock.

    Test 2 – Starten am Anlasser überbrücken Mit einem Schraubenzieher oder Kabel:

    • B+ (Batterie-Pluspol) kurz mit Klemme 50 am Anlasser überbrücken (Habe ich bisher noch nie gemacht. Mit B+ meinst du den Pluspol der Batterie, und Klemme 50 ist vermutlich der kleine Anschluss am Anlasser, der mit einem dicken Kabel verbunden ist.)

    Mögliche Ergebnisse:

    • Dreht der Anlasser → Problem im UPC oder im Kabel zur Klemme 50
    • Nur „Klack“ → Problem in der Plusleitung oder Masse

    Liebe Grüße Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    heute ist der neue Anlasser angekommen, den ich direkt eingebaut habe. Dabei habe ich alles wieder so angeschlossen, wie es ursprünglich war, und zusätzlich die Massepunkte gründlich gereinigt. Nachdem alles fertig war, habe ich zunächst den Fehlerspeicher ausgelesen und anschließend versucht zu starten. Leider passierte nichts – außer einem einzelnen „Klack“, und das war’s dann auch schon.

    Da der Motor mit dem alten Anlasser ja noch versucht hatte zu drehen, es aber wegen der stark abgenutzten Kohlebürsten nicht geklappt hat, gehe ich nicht davon aus, dass der Motor fest sitzt. Ich vermute eher, dass es an einer Sicherung oder einem Relais liegt. Das werde ich mir morgen bei Tageslicht genauer anschauen.

    Die Startfreigabe ist vorhanden und wird auch beim Auslesen angezeigt. Ebenso passt der Code vom Lenkradschloss, die Einspritzung ist freigegeben und die Fahrzeugcodes stimmen ebenfalls.

    Liebe Grüße Kalle

  • Keycard problem

    I’ll have to check if I still have any spare cards. Alternatively, I can have your card repaired by a friend of mine.

    If your card hasn’t been opened yet, that’s important—it makes it easier for him to find the fault since no one has tampered with it.

    Forget about Renault in Germany. You might have better luck with Renault in France or possibly in Eastern Europe. Here in Germany, there are only a handful of Renault dealers who are even willing to order these cards anymore—and only with prepayment. Then you still have to pay for programming, VAT, and you’re looking at €500 to €700 total. Honestly, it’s just not worth it.

    That’s why I’ll check if I still have one available. If not, we’ll send your card to my friend. The repair, including a new case, shipping, and labor, costs a maximum of €120.

    Best regards, Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    was mir grade einfällt.


    Bei meinem Blinkerhebel, ist die eine Feder leicht gebogen und ich habe mal nach dem Blinkerhebel gesucht und bei den neuen ist das nicht so, kann auch deswegen die Hupe dauerhaft Hupen?

    Hier mal ein paar Bilder vom neuen und von einem wo die Feder gebogen ist.

    Bild 0 & 1 ist ein neuer Blinkerhebel und die Bilder 2 & 3 ist ein gebrauchter Blinkerhebel.

    Wäre meine Vermutung das es auch daran liegen könnte, beziehungsweise das es daran liegt.

    Liebe Grüße

    Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    ich habe den Bereich nochmals genau überprüft – dort ist absolut nichts zu finden, was aussieht wie das „Teil im Schrumpfschlauch mit den runden Erhebungen“. Ich weiß, dass es früher dort war, aber aktuell ist es weder sichtbar noch irgendwo im Fahrzeug vorhanden.

    Die Teilenummern, die du mir geschickt hast, führen bei Google leider zu keinen brauchbaren Ergebnissen.

    Ich gehe jetzt nochmal zum Auto und schaue erneut nach, aber wie du auf meinen Bildern gesehen hast, war das Bauteil tatsächlich mal hinter dem Radio verbaut. Direkt daneben befand sich das offene Fach, das offenbar von einem der acht Vorbesitzer geöffnet wurde. Ich habe es später wieder geschlossen. An dem Bauteil, das du als „Teil im Schrumpfschlauch mit runden Erhebungen“ bezeichnest, waren allerdings mehrere Kabel angeschlossen – und ich bin ziemlich sicher, dass es mit dem Radio verbunden war.

    Ich habe auch in Dialogys nachgesehen. Dort wird die Antenne für das schlüssellose Starten in der Mittelkonsole angezeigt – also in dem Bereich, wo sich auch der Fahrstufenhebel befindet. Allerdings stellt sich die Frage, wie zuverlässig Dialogys in solchen Fällen ist, da oft dieselben Zeichnungen für unterschiedliche Fahrzeuge verwendet werden. Ein Beispiel: Sowohl der Espace IV als auch der Scénic haben teilweise identische Illustrationen, obwohl die Fahrzeuge technisch unterschiedlich aufgebaut sind.

    Nach langem Suchen habe ich das Bauteil schließlich gefunden – es gehört jedoch nicht zum Handsfree-System, sondern ist ausschließlich für das Radio zuständig.

    Und zu dem Bereich, den du erwähnt hast: Wir haben ihn jetzt zu dritt kontrolliert und sogar die Kabelisolierung entfernt – dort ist definitiv nichts zu finden.

    Liebe Grüße Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    ich habe jetzt alles vorne auseinander genommen und es war nichts zu finden, anbei die Bilder.


    Vielleicht helfen die ja, aber ich habe nichts gefunden, was 10 cm lang und 4 cm breit ist.


    Liebe Grüße

    Kalle

  • Öldrucksensor tauschen - Fahrzeug startet nicht mehr

    Hallo Micha,

    meinst du das Teil siehe Bild evtl. ?

    Wenn ja das habe ich bis jetzt noch nie gesehen.

    Was ich bis jetzt gesehen habe, war so ein Teil im Schrumpfschlauch, was ein paar runde erhebungen hatte.

    Was ich in der Mittelkonsole gesehen habe, war das Kabel, welches in der Mittelkonsole liegt.

    Kannst du mir Zeigen, wo das Teil „HF-Antennen-Träger“ oder „Dash Cross Beam“ genau sitzen soll, am besten an dem Bild von meinem Fahrzeug damit ich weiß wo ich genauer suchen muss um es dann auch endlich wieder zu finden, damit ich das Kapitel dann abschliessen kann und mich dann um die Hupe kümmern kann, die sofort los Hupt wenn ich die Sicherung rein stecke.


    Liebe Grüße

    Kalle