Schließzylinder Fahrertür

Andreas,

bei deinem Renault Laguna I, Baujahr 1995 (Phase 1), stehen die Chancen gut, dass du das Problem ohne einen neuen Schließzylinder lösen kannst.

Ich habe dazu mehrere Erfahrungsberichte von Laguna-I-Besitzern gefunden. Interessanterweise ist das Problem mit dem frei durchdrehenden Schlüssel bei dieser Baureihe keineswegs unbekannt.

1. Warum dreht sich der Schlüssel endlos?

Es kommen hauptsächlich drei Ursachen infrage:

1. Der Mitnehmer im Schließzylinder greift nicht mehr. Eine Feder oder der Mitnehmermechanismus kann verschlissen oder schwergängig sein.
2. Die Verbindung zum Türschloss ist ausgehängt oder beschädigt. Der Schließzylinder ist über eine mechanische Betätigung mit dem Schloss verbunden.
3. Der Zylinder ist innen verschlissen. Dann kann er auch mit vollständig eingeschobenem Schlüssel leer durchdrehen.

Bemerkenswert: Im französischen Laguna-Forum berichten mehrere Besitzer vom exakt gleichen Problem. Bei einigen funktionierte das Schloss wieder, nachdem sie den Schlüssel ganz gerade und vollständig eingeführt oder den Mechanismus mit einem geeigneten Schmiermittel behandelt hatten

Mein erster Tipp: Bevor du Teile bestellst, würde ich die mechanische Verbindung und den Mitnehmer kontrollieren. Möglicherweise lässt sich dein Originalzylinder retten.

2. Gibt es den Schließzylinder noch neu?

Einen aktuell lieferbaren, eindeutig zum Laguna I Phase 1 von 1995 passenden neuen Schließzylinder konnte ich bislang nicht verifizieren.

Die Ersatzteillage ist schwierig. Bereits 2022 berichtete ein Laguna-Besitzer, dass er trotz Suche bei Verwertern keinen passenden Zylinder auftreiben konnte.

Als Alternativen kommen infrage:

• Ein gebrauchter Originalzylinder aus einem Laguna I Phase 1.
• Die Reparatur des vorhandenen Zylinders, insbesondere der Feder oder des Mitnehmers.
• Ein gebrauchter Zylinder, den ein Autoschlüsseldienst gegebenenfalls auf deinen vorhandenen Schlüssel umcodieren kann.

Ich würde bevorzugt deinen Originalzylinder reparieren, damit du weiterhin denselben Fahrzeugschlüssel verwenden kannst.

3. Kann man Fahrer- und Beifahrerschließzylinder tauschen?

Das ist möglicherweise machbar, aber ein direkter 1:1-Tausch ist nicht gesichert.

Die Zylinder können grundsätzlich ähnlich aufgebaut sein. Allerdings müssen Befestigung, Mitnehmer und Betätigungsrichtung übereinstimmen.

Wenn die beiden ausgebauten Zylinder dieselbe Geometrie besitzen, lässt sich ein Tausch prüfen. Ich würde deshalb zuerst den defekten Zylinder ausbauen, bevor du die funktionierende Beifahrerseite zerlegst.

4. Ausbauanleitung für den Schließzylinder am Laguna I Phase 1

Ich habe eine passende Beschreibung gefunden, die sich ausdrücklich auf den Laguna I Phase 1 von 1996 bezieht. Damit ist sie für deinen 1995er wesentlich relevanter als die häufig angebotenen Anleitungen für Laguna II oder III.

Benötigtes Werkzeug: Torx-Schraubendreher, Kunststoffhebel für die Türverkleidung, kleine Spitzzange, Schlitzschraubendreher und eine Taschenlampe.

1. Tür öffnen und die Befestigungsschrauben der inneren Türverkleidung entfernen. Abdeckungen, Türgriffblende und gegebenenfalls Fensterkurbel oder elektrische Schalter lösen.
2. Türverkleidung vorsichtig von unten ausclipsen und nach oben aus der Fensterführung heben. Kabelverbindungen gegebenenfalls trennen.
3. Die dahinterliegende Feuchtigkeitsschutzfolie vorsichtig lösen, ohne sie zu zerreißen.
4. Auf Höhe des äußeren Schließzylinders nach einer U-förmigen Sicherungsklammer suchen, die den Zylinder in seiner Aufnahme fixiert.
5. Die Klammer mit einer Spitzzange herausziehen. Vorher ein Foto der Einbaulage machen.
6. Die Betätigungsstange beziehungsweise den Mitnehmer vorsichtig lösen und den Zylinder aus seiner Aufnahme nehmen.
7. Prüfen, ob der Zylinder mit eingestecktem Schlüssel seinen Mitnehmer zuverlässig bewegt. Auch Feder und Verbindung zum Türschloss kontrollieren.

Diese Vorgehensweise wird in einem Reparaturthread zum Laguna I Phase 1 bestätigt. Dort wird ausdrücklich auf eine eingeschobene Sicherungsklammer im Bereich des Schließzylinders hingewiesen.

Hier sind die hilfreichen Fundstellen:

• Ausbau Schließzylinder Laguna I Phase 1 (1996)
• Laguna I: Schlüssel dreht im Schloss durch – Erfahrungsberichte
• Werkstatthandbuch Renault Laguna I (1994–2001)

Wichtig: Die drei Befestigungsschrauben des eigentlichen Türschlosses brauchst du für die reine Entnahme des Schließzylinders normalerweise nicht zu entfernen.

5. Was ich an deiner Stelle zuerst machen würde

Bevor du die gesamte Tür zerlegst, würde ich noch eine einfache Prüfung versuchen:

Stecke den Schlüssel vollständig und gerade ins Schloss, drücke ihn leicht in Richtung Tür und drehe vorsichtig. Bei einigen Laguna I greift der Mechanismus dann wieder. Versuche es gegebenenfalls nach einer sparsamen Behandlung mit geeignetem Schließzylinderspray.

Ganz wichtig: Wenn du den Zylinder ausgebaut hast, teste seine Funktion und die Verriegelung bei geöffneter Tür. Die Tür erst schließen, wenn sicher ist, dass sie sich wieder öffnen lässt.

Zwei Fragen hätte ich noch:

1. Dreht sich der Schlüssel wirklich volle 360 Grad und auch mehrmals hintereinander, oder hat er irgendwann einen Anschlag?
2. Funktioniert die Zentralverriegelung über den Schalter im Innenraum noch, sodass alle Türen gemeinsam auf- und zuschließen?

Gerade die erste Frage ist entscheidend. Damit lässt sich besser unterscheiden, ob beim Laguna der Schließzylinder selbst beschädigt ist oder lediglich der Mitnehmer nicht mehr einrastet. Möglicherweise ersparst du dir damit den Kauf eines mittlerweile schwer erhältlichen Ersatzteils.

Gruß Micha

Hallo, ein Bild vom Schlüssel wäre hilfreich..ist das der etwas dickere, runde, so wie beim Safrane?

Dann würde ich es erst mal mit einem guten Reinigungsspray, und danach mit einenm guten Schloßspay versuchen...das könnte auch nur verdreckt oder verharzt sein.

Gruß

Michael

Andreas,

meine Vermutung: Der Mitnehmer des Schließzylinders ist defekt oder aus seiner Verbindung gerutscht. Dass sich der Schlüssel widerstandslos um volle 360° drehen lässt, spricht sehr dafür.

Dass die Zentralverriegelung über den Schalter in der Mittelkonsole einwandfrei funktioniert, ist erfreulich. Damit ist der elektrische Teil der Verriegelung offenbar in Ordnung.

1. Was ist mit dem Deckel an der Türschmalseite?

Auf deinem ersten Foto sieht man die größere schwarze Kunststoffabdeckung mit drei sichtbaren Befestigungen oberhalb des Türschlosses.

Ich würde diese Abdeckung tatsächlich zuerst untersuchen, bevor du die Türverkleidung ausbaust.

Allerdings möchte ich einen wichtigen Unterschied machen: Diese Abdeckung ist nicht automatisch der direkte Zugang zum Schließzylinder. Sie könnte einen Teil der Schlossmechanik beziehungsweise einen Zugang zum Türinneren verdecken.

Bei Recherchen zum Laguna I fand ich einen interessanten Hinweis: Bei einem Laguna I Phase 2 von 1999 musste für Arbeiten am Zylinder die innere Türverkleidung entfernt werden. Der Zylinder sitzt dort an der äußeren Türgriffbaugruppe.

Bei deinem älteren Phase 1 kann die Konstruktion abweichen.

2. Was ich jetzt konkret machen würde

1. Die drei sichtbaren Befestigungen der schwarzen Abdeckung zunächst überprüfen und die Abdeckung vorsichtig abnehmen, sofern sie sich zerstörungsfrei lösen lässt.
2. Mit einer Taschenlampe kontrollieren, ob dahinter ein Zugang zum Schließzylinder beziehungsweise zu dessen Betätigungsmechanik vorhanden ist.
3. Falls du dort lediglich den Schlossmechanismus siehst, würde ich nicht weiter auf Verdacht zerlegen, sondern die innere Türverkleidung abnehmen.
4. Anschließend bei eingestecktem Schlüssel beobachten, ob sich der Mitnehmer überhaupt bewegt.

Wenn sich der Schlüssel dreht, ohne den Mitnehmer mitzunehmen, liegt der Fehler wahrscheinlich direkt am Zylinder.

3. Eine interessante Entdeckung zum Laguna I Phase 1

Ich habe tatsächlich einen Bericht gefunden, der ausdrücklich den Laguna I Phase 1 behandelt. Dort war ein federnder U-förmiger Clip im Betätigungsmechanismus gebrochen. Die Mechanik ließ sich deshalb nicht mehr korrekt betätigen.

Der Bericht enthält auch Fotos der ausgebauten Schlossmechanik:

Laguna I Phase 1 – Schlossmechanik und defekter Federclip

Das ist zwar nicht exakt derselbe beschriebene Fehler, aber für deine Fehlersuche durchaus interessant.

4. Zur Infrarotfernbedienung

Auf deinem zweiten Foto erkenne ich den klassischen Renault-Infrarotschlüssel mit Schlüsselbart.

Dass er bereits repariert wurde und die Fernbedienung trotzdem nicht funktioniert, bedeutet nicht zwangsläufig, dass der Schlüssel weiterhin defekt ist. Auch der IR-Empfänger im Fahrzeug oder die Synchronisierung können die Ursache sein.

Da deine Zentralverriegelung über den Innenraumschalter funktioniert und dein Fahrzeug nach deinen Angaben keine Wegfahrsperre besitzt, könnte man dieses Problem später unabhängig vom mechanischen Schloss angehen.

Meine wichtigste Bitte

Kannst du die schwarze Abdeckung an der Türschmalseite einmal abnehmen und mir ein Foto von dem machen, was sich dahinter befindet?

Ich möchte dir nämlich nicht vorschnell empfehlen, die komplette Türverkleidung zu zerlegen, wenn wir möglicherweise über diese Öffnung bereits an die entscheidende Mechanik gelangen.

Anhand dieses Fotos kann ich dir wesentlich gezielter sagen, welches Bauteil du prüfen solltest und ob ein Ausbau des Zylinders ohne größere Demontage möglich erscheint.

Gruß Micha

Andreas,

auch Versuch macht klug.

Gruß Micha