Renault Master, Steuerkette

Axel,

Ja, mit dem M9T/702 habe ich mich schon intensiver beschäftigt. Der von Renault genannte Preis überrascht mich leider nicht – er setzt sich hauptsächlich aus der offiziellen Arbeitsvorgabe zusammen. Die Werksanleitung sieht tatsächlich den Ausbau des kompletten Motors vor. Das bedeutet aber nicht zwangsläufig, dass es technisch die einzige Möglichkeit ist.

Ist der Wechsel im Fahrzeug möglich?

Ja, nach meiner Einschätzung und aus Erfahrungen freier Renault-Spezialisten ist der Wechsel grundsätzlich im eingebauten Zustand möglich.

Dabei wird üblicherweise:

• rechter Vorderreifen demontiert,
• Radhausschale entfernt,
• Motor abgestützt,
• rechtes Motorlager ausgebaut,
• Aggregateträger ggf. leicht abgesenkt,
• Motor etwas angehoben oder abgesenkt,
• Stirndeckel demontiert.

Der Platz ist knapp, aber vorhanden. Gerade bei einem Fronttriebler wie dem Master sitzt der M9T relativ weit nach hinten, trotzdem bekommt man den Stirndeckel heraus, wenn man sich etwas Zeit nimmt.

Viele Motoreninstandsetzer machen den Kettenwechsel genau so, weil dadurch etliche Stunden Arbeitszeit entfallen.

Warum schreibt Renault den Motorausbau vor?

Das hat mehrere Gründe:

• standardisierte Reparaturvorgabe weltweit
• geringeres Risiko von Undichtigkeiten am Stirndeckel
• besserer Zugang zum Anziehen der Schrauben
• Garantie- und Haftungsgründe

Für die Werkstatt zählt nur die offizielle AW-Vorgabe.

Sollte die Ölpumpenkette ebenfalls erneuert werden?

Meine klare Empfehlung: Ja.

Bei fast 200.000 km würde ich niemals nur die Hauptsteuerkette wechseln.

Folgende Teile gehören meiner Meinung nach grundsätzlich neu:

• ✔ Steuerkette
• ✔ Kettenspanner
• ✔ beide Gleitschienen
• ✔ Kurbelwellenrad (falls verschlissen)
• ✔ Nockenwellenrad prüfen
• ✔ Ölpumpenkette
• ✔ Spanner der Ölpumpenkette
• ✔ Führung der Ölpumpenkette
• ✔ sämtliche Dehnschrauben
• ✔ Kurbelwellensimmerring vorne
• ✔ Dichtung bzw. Dichtmasse Stirndeckel

Kommt man an die Ölpumpenkette von vorne?

Das ist der entscheidende Punkt.

Beim M9T sitzt die Ölpumpe im unteren Bereich der Steuerseite.

Die Ölpumpenkette läuft ebenfalls hinter dem Stirndeckel.

Allerdings befindet sich das untere Kettenrad teilweise im Bereich des Übergangs zur Ölwanne.

Deshalb gilt:

• Der Stirndeckel muss vollständig herunter.
• Die Ölwanne muss zumindest gelöst werden, da sie den Stirndeckel überlappt und mit Dichtmasse verbunden ist.
• Je nach Baujahr und Ausführung reicht es, die Ölwanne einige Zentimeter abzusenken. In anderen Fällen wird sie komplett demontiert.

Die Ölpumpe selbst muss normalerweise nicht ersetzt werden, sofern sie keine Auffälligkeiten zeigt.

Was ich zusätzlich prüfen würde

Bei 198.000 km lohnt sich ein Blick auf:

• Ölpumpenzahnrad
• Kurbelwellenzahnrad
• Führungsschienen auf Einlaufspuren
• Axialspiel der Nockenwellen
• Verschleiß am hydraulischen Kettenspanner

Gerade das Kurbelwellenrad wird gern übersehen.

Benötigt man Spezialwerkzeug?

Ja.

Mindestens:

• Arretierdorn Kurbelwelle
• Arretierwerkzeug Nockenwellen
• Gegenhalter Kurbelwellenscheibe
• Drehwinkelwerkzeug
• geeignete Zentrierhilfe für den Stirndeckel (erleichtert den spannungsfreien Einbau)

Ohne die Arretierwerkzeuge würde ich den M9T nicht zusammenbauen.

Meine Einschätzung

Die 4.042 € sind aus Sicht einer Renault-Vertragswerkstatt nachvollziehbar, weil dort nach Herstellervorgabe mit Motorausbau kalkuliert wird.

Wenn du selbst schraubst oder eine freie Werkstatt mit Renault-Erfahrung hast, halte ich den Wechsel im eingebauten Zustand für realistisch. Der Arbeitsaufwand liegt zwar immer noch im Bereich von etwa 10–15 Stunden, ist aber deutlich geringer als mit komplettem Motorausbau.

Mich würde noch interessieren:

Warum soll die Steuerkette gewechselt werden?

• Rasseln beim Kaltstart?
• Steuerzeiten außerhalb der Toleranz?
• Fehlercode (z. B. Nockenwellen-/Kurbelwellensynchronisation)?
• Oder ist es ein vorbeugender Wechsel bei 198.000 km?

Davon hängt auch ab, ob man noch weitere Bauteile (z. B. den Kettenspanner oder die Nockenwellenversteller – falls vorhanden) besonders genau prüfen sollte.

Gruß Micha

Axel,

schön das du erleichtert bist. Beurteilungen anhand You-Tube Videos sind nicht seriös. Davon rate ich dringend ab.

Wie Basti gesagt hat, Ölwechsel nicht vergessen.

Gruß Micha