Lautes quitschendes Geräusch aus Keilriemen / Lichtmaschinenbereich.

Philu,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Die Beschreibung klingt tatsächlich nicht nach einem einfachen Riemenproblem – und dass du bereits zweimal neue Riemen montiert und den Bereich gereinigt hast, ist ein sehr wichtiger Hinweis.

Ich würde die Lichtmaschine nicht blind tauschen, aber sie rückt bei deinem Fehlerbild ziemlich weit nach oben auf der Verdächtigenliste.

Typische Ursachen bei genau diesem Verhalten:

1. Freilaufriemenscheibe der Lichtmaschine (mein Hauptverdacht)

Viele moderne Lichtmaschinen haben einen Freilauf (Überholkupplung) an der Riemenscheibe.

Wenn der Freilauf schwergängig wird oder blockiert:

• beim Start hat die Lichtmaschine wegen leerer Batterie / hoher Last ein hohes Gegenmoment
• der Riemen rutscht kurz
• es entsteht dieses extrem laute Quietschen
• nach 10–20 Sekunden ist es weg, weil sich alles erwärmt und die Last sinkt

Dass du es provozieren kannst, indem du vor dem Start Licht/Gebläse/Radio laufen lässt, passt fast wie ein Lehrbuch dazu.

Prüfung:

• Riemen runter
• Lichtmaschinenriemenscheibe von Hand prüfen
• in eine Richtung muss sie sauber treiben
• in die andere Richtung muss sie nahezu frei laufen
• kein hakeln, kein raues Gefühl

Achtung: Bei manchen Modellen braucht man dafür Spezialwerkzeug.

2. Riemenspanner / Spannrolle

Auch sehr häufig.

Ein automatischer Spanner kann:

• müde Federspannung haben
• schwergängig sein
• beim Lastwechsel schwingen

Dann sieht man manchmal sogar:

• der Riemen flattert kurz nach dem Start
• die Spannrolle tanzt sichtbar

Gerade Feuchtigkeit verstärkt das, weil der Grip am Riemen geringer ist.

3. Lichtmaschinenlager / Diodenplatte / Wicklung

Eine Lichtmaschine kann mechanisch völlig normal laufen und trotzdem unter Last Geräusche machen.

Bei Belastung steigt das Drehmoment der Lichtmaschine stark an. Ein verschlissenes Lager oder ein Problem im Generator kann dann ein Quietschen/Pfeifen verursachen.

Ein Test wäre:

• Motor starten mit geöffneter Motorhaube
• Spannung messen:
  • Leerlauf ohne Verbraucher
  • Licht + Heckscheibenheizung + Gebläse einschalten

Wenn die Spannung stark einbricht oder die Lichtmaschine "kämpft", wäre sie verdächtiger.

4. Keilriemenspray war eher ein falscher Ansatz

Das Zeug kaschiert oft nur kurz Riemengeräusche.

Wenn der Freilauf oder Spanner die Ursache ist, bringt Spray fast nichts.

Was mich besonders aufmerksam macht:

Zitat

"Wenn ich über die Zündung Strom ziehe und dann starte"

Das ist praktisch ein Belastungstest für den Generator. Du erzeugst damit absichtlich den Zustand, bei dem die Lichtmaschine maximal gegenhalten muss.

Bevor du eine komplette Lichtmaschine kaufst, würde ich in dieser Reihenfolge prüfen:

1. Freilauf der Lichtmaschine prüfen/ersetzen
2. Riemenspanner prüfen
3. erst dann komplette Lichtmaschine

Bei vielen Fahrzeugen ist der Freilauf deutlich günstiger als eine Lichtmaschine und behebt genau diese Symptome.

Welches Fahrzeug und welcher Motor ist es? (Bei Renault wäre z.B. interessant: Clio/Mégane/Espace, Motorcode, Baujahr.) Dann kann man sagen, ob der Generator einen typischen Schwachpunkt hat und ob der Freilauf einzeln wechselbar ist.

Gruß Micha

Philu,

bei der Freilaufriemenscheibe würde ich tatsächlich nicht die allerbilligste Variante nehmen. Das Teil sieht simpel aus, ist aber ein kleines Präzisionsbauteil (Kupplung mit Nadellager/Einwegmechanik), und wenn die wieder klemmt, hast du denselben Ärger erneut.

Meine Einschätzung aus der Praxis:

Gute Wahl

• INA (Schaeffler) → meine erste Wahl
  • sehr häufig Erstausrüster bei Generatorfreiläufen
  • gute Lagerqualität
  • wenig Ärger mit falscher Funktion
• Litens → ebenfalls sehr gut
  • ebenfalls großer OE-Zulieferer
• Gates → ordentlich, je nach Teilnummer
• SKF → meist gute Qualität, wobei ich bei Freiläufen INA oft bevorzugen würde

Eher meiden

• sehr billige No-Name-Angebote für 15–30 €
• unbekannte Marken aus großen Teileportalen

Der Aufwand ist oft größer als der Preisunterschied. Wenn du die Riemenscheibe wechselst und nach 6 Monaten wieder anfängst, bist du doppelt dran.

Noch ein wichtiger Punkt:
Bitte vor Bestellung unbedingt die exakte Lichtmaschine identifizieren. Nicht nur nach Fahrzeug/Motor bestellen.

Bei Renault können je nach Ausstattung verschiedene Generatoren verbaut sein:

• Valeo
• Bosch
• Mitsubishi Electric

und die Freiläufe unterscheiden sich.

Beim Wechsel:

• nicht versuchen, sie mit Gewalt zu lösen
• die Welle der Lichtmaschine muss gegengehalten werden
• oft braucht man ein spezielles Vielzahn-/Torx-Innenwerkzeug + Nuss für die Riemenscheibe

Und wenn der Freilauf runter ist, würde ich gleich prüfen:

• lässt sich die Generatorwelle sauber drehen?
• Lagergeräusche?
• axial/radial Spiel?

Wenn der Freilauf komplett festgegangen war, hat die Lichtmaschine oft jahrelang die Riemenschläge abbekommen.

Beim Clio IV 2013 mit D4F 1.2 16V (73 PS) ist dein Fehlerbild tatsächlich sehr plausibel für den Bereich Generatorfreilauf / Nebenaggregateriemen.

Beim D4F ist allerdings ein kleiner Haken: nicht jeder Clio IV mit diesem Motor hat zwingend eine Lichtmaschinen-Freilaufriemenscheibe. Renault hat je nach verbautem Generator unterschiedliche Ausführungen verbaut. Deshalb würde ich vor dem Kauf kurz die Lichtmaschine identifizieren (Aufkleber/Typenschild am Generator).

Noch ein Punkt beim D4F:
Der hat keinen riesigen Generator wie ein Diesel, aber die kleinen Benziner-Generatoren laufen oft mit relativ hohen Drehzahlen. Ein klemmender Freilauf macht sich dort besonders unangenehm bemerkbar.

Bevor du eine komplette Lichtmaschine kaufst, würde ich wirklich den Freilauf probieren. Wenn die Lichtmaschine ansonsten lädt und keine Lagergeräusche macht, ist ein Kompletttausch wahrscheinlich unnötig.

Gruß Micha