Störung Batterieaufladung

Fritz,

bei dem Fehlerbild beim Renault Clio IV 1.2 16V (2013) würde ich nicht nur auf die Lichtmaschine schauen. Die Kombination aus:

• „Störung Batterie Aufladung“
• Lichtmaschine lädt angeblich nur ca. 70 %
• Batteriesensor/Minuspolklemme bereits erneuert
• Scheibenwischer läuft dauerhaft (nach Entfernen der Sicherung)

ist sehr verdächtig nach einem Steuerungs-/Kommunikationsproblem, nicht zwingend nach einer kaputten Lichtmaschine.

Ein paar Punkte, die ich prüfen würde:

1. Lichtmaschine wird beim Renault nicht einfach „klassisch“ geregelt

Der Clio hat eine intelligente Laderegelung. Das Motorsteuergerät bzw. das Energiemanagement steuert die Ladespannung.

Eine Messung „lädt nur 70 %“ ist ohne genaue Werte nicht sehr aussagekräftig.

Interessant wären:

• Spannung direkt an der Batterie:
  • Motor aus: ca. 12,4–12,8 V
  • Motor läuft: je nach Zustand ca. 13,5–15 V
• Spannung an der Lichtmaschine B+ gegen Masse
• Spannungsabfall Plusleitung und Masseleitung unter Last

2. Der Scheibenwischer ist ein wichtiger Hinweis

Dass der Wischer dauerläuft, spricht stark für ein Problem mit:

• UCH (Zentralelektronik im Innenraum)
• Versorgungsspannung der UCH
• Masseproblem
• CAN-Bus-Kommunikation

Die UCH steuert beim Clio u.a.:

• Scheibenwischer
• Beleuchtung
• Zentralverriegelung
• Komfortfunktionen

Wenn die Spannung zusammenbricht oder ein Steuergerät „spinnt“, können solche Symptome entstehen.

3. Häufige Kandidaten beim Clio IV

Ich würde prüfen:

Massepunkte

• Batterie Minus → Karosserie
• Motor/Getriebe → Karosserie
• Massepunkte im Motorraum

Auch wenn Kabel „durchgemessen“ wurden:
Ein Kabel kann im Ruhezustand ok sein und unter Last zusammenbrechen.

Sicherungskasten/UCH

• Feuchtigkeit
• Korrosion
• lose Steckverbindungen

Stecker der Lichtmaschine

• dünne Steuerleitung (LIN-Leitung)
• Kontaktproblem

4. Fehler auslesen – aber nicht nur Motorsteuergerät

Wichtig wäre ein Renault-Diagnosegerät:

• UCH
• Batterieladegerät/UPC
• Motorsteuergerät

Mit einem einfachen OBD-Scanner sieht man oft nur die halbe Wahrheit.

Meine Vermutung bei der Kombination:
Spannungsversorgung/Masse oder UCH-Problem → dadurch falsche Laderegelung und Wischer-Fehlfunktion.

Eine Frage wäre entscheidend:
Läuft der Scheibenwischer sofort nach Zündung EIN dauerhaft, oder erst nachdem der Motor gestartet wurde?
Und: Welche Batteriespannung habt ihr bei laufendem Motor gemessen (genauer Volt-Wert)?

Gruß Micha